Jo Gerd,
liegt ja nicht am 159iger bzw. 939, sondern am Schrott, der nur noch am Markt verkauft wird...ist genauso beschissen wie so ziemlich alles andere hier im Land auch 😟...aber anderes Thema 😉
Beiträge von Kiesi
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Hi,
also ich finde, die 916er (also Spider und GTV) sind rosttechnisch schon ab Werk echt gut aufgestellt, da sind meine jüngeren 939er deutlich schlechter ab Werk geschützt, gleiches gilt für 156/147/GT. Da mein Spider mittlerweile auch im Winter mit Wiesmann Hardtop draußen stehen muss und er nur bei trockenem und salzfreiem Wetter mal bewegt wird, fällt aber trotzdem auf, das er keine Kälte mag. Trotz eingesprühtem Türknopf, dem Türschloss etc. komme ich bei 0 Grad oder kälter gar nicht erst rein, da dann die ZV direkt wieder verriegelt. Auch die absenkbaren Scheiben, die mein Modelljahr 2004 hat, gehen dann auch nicht runter...aber das Problem hat mein Brera auch...unnötiger Schnickschnack, der nur für Ärger sorgen kann, wenn durch festgefrorene Scheiben dann die Absenkmechanik beschädigt wird...
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Das Problem mit den Querlenkern ist doch schon immer ein leidiges Thema. Früher mag die Qualität besser gewesen sein, aber geknarzt haben, zumindest beim 147er diese schon immer, wenn man nichts gemacht hat.
Ja, beim 156/147/GT waren die auch schon immer alle 50-60tkm fällig, aber immerhin...und man musste nicht ein Neuteil vor dem Einbau schon überarbeiten 🙄
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Bei denen von TRW, die jetzt drin sind, wurde das gemacht, Buchsen raus und gefettet.
Unglaublich, ich kaufe neue Lenker und dann lasse ich die Buchsen auspressen und fette die nach, was für ein kranker Mist 😳
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Du bekommst auch nur die bekannten Hersteller, gerade Italia Ricambi wird dir auch nur Marken wie TRW oder Lemförder schicken, oder wenn es explizit willst, wenn es verfügbar ist, ein Original-Teil. Lemförder oder TRW, also ZF hält meiner Erfahrung nach am längsten, bei Fahrwerksteilen.
Puuh, Lemförder und TRW hatte ich ja auch bereits und früher waren die top, die letzten dann auch nur noch Schrott Made in Malaysia...auch die von Febi sind in meinem Brera nun um die 5 Jahre drin, absolut top, den ich nun beim 159iger rausgeworfen habe war auch ein Febi und hat nur seit Mai diesen Jahres gehalten...
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also wie zu erwarten
Habe das nun, soweit eingebaut möglich, gefettet, mal beobachten. Meinst Du, bei Italia Ricambi z.B. könnte ich bessere Ware erhalten? Oder bei mir vor Ort über Stahlgruber oder Profiparts?
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kann auch an GLS liegen, ich hatte keine guten Erfahrungen bei GLS für Privat.
Konkret hat es das Packet irgendwie innerhalb von 0 Minuten von meiner Klingel zum Paketshop geschafft - ohne benachrichtigung.
Ja, GLS ist oft sehr chaotisch, wenn es mal glatt läuft, sind die aber schnell. Habe das Paket direkt in den Paketshop umgeroutet, da ich am Montag in der angebenen Zustellzeit mit meiner Frau und Tochter kartfahren bin...mal gespannt, ob Zustellung im Shop funktioniert.
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Auch von mir ein herzliches Willkommen im besten Alta Portal überhaupt
Viele Grüße aus Elz und ja, die 939er sind echt noch immer wunderschöne Autos ohne den ganzen Blödsinn wie Reifendruckkontrolle, Schildererkennung, Abstandstempomat, Spurhalte-Assistent u.v.m. 👍
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Ja, geht erst ab Facelift, wie schon erwähnt wegen dem elektr. Gaspedal. Mein erster 156iger Bj 99 hatte noch ein manuelles Gaspedal mit Bowdenzug, wenn ich mich recht erinnere...
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Ja, mache halt einfach die Mucke lauter😂 aber trotzdem schon echt traurig, was heute für ein Schrott an Ersatzteilen auch von namhaften Firmen produziert wird...echt erschreckend 😡
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Domlager???
Ja, das habe ich auch schon mehrfach im Verdacht gehabt, aber nach dem Querlenker wechseln war zumindest sonst einige Zeit Ruhe. Die Domlager sind beim 939er meines Wissens nach auch nicht anfällig und er hat erst 138tkm runter, werde nun mal evtl. schon morgen die lockere Buchse (fühlte sich aber irgendwie gelagert an) vom neuen Querlenker einmal ordentlich einfetten, wenn es dann wieder eine zeitlang weg ist, kann es ja nur vom Querlenker kommen, wenn nicht, wäre das Domlager oder evtl. auch der Stossdämpfer eine heiße Spur...
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Heute eine längere Tour bei trockenem Wetter mit dem 159iger gemacht und trotz des neuen Querlenkers oben klappert es schon wieder bei langsamer Fahrt 😟
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Warte noch immer auf meine Lieferung vom Bürobedarf Böttcher, aber lt. GLS Tracking sollen die nächsten Montag bei mir ankommen...bin gespannt.
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Moin,
der Vorbesitzer hat den Motor revidiert und ich Fahrwerk, Bremsanlage und Karosserie. Im GT steckt mehr Geld als er kosten soll, aber das kennen wir ja alle.
Gruß
Peter
Moin Peter,
das sieht so aus, was ich allerdings absolut unverständlich finde, ist der Fahrersitz, der oben total rissig und ausgetrocknet ist. Wenn ich soviel Geld in die Hand nehme, sollte es doch hin und wieder an etwas Lederpflege nicht mangeln...
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Danke für die Infos, aber ich lasse da trotzdem besser die Finger von sagt mir mein Bauchgefühl 😉
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Eigentlich sollte da nix mehr geschnitten werden müssen.
Hatte letztens einen Giulia Kunden, da wurde die Folie passgenau ausgedruckt und verklebt.
Okay, das wäre ja dann top, aber wo waren denn dann die Übergänge zum normalen Lack? War da auch etwas Übermaß, um z.B. bei den Türen um die Kante herum zu kleben? Wenn ja, echt tolle Sache, von der Dauerhaltbarkeit mal weiterhin abgesehen.
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Genau das gleiche denk ich auch bei einer Folierung, sonst echt edel
Hatte das mit einer Folierung bei meinem Brera auch überlegt, aber auch wenn diese Folien die letzten Jahre schon echt Fortschritte gemacht haben, traue ich der Sache nicht so recht. Ist für alle 2-3 Jahre günstig eine neue Farbe zu bekommen vielleicht ganz nett, aber für dauerhaft...puuh...ich weiss nicht. Noch dazu durch Schnitte an der Folie begangene Schäden am echten Lack, wo es dann rosttechnisch blühen kann...
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Kurze Frage bzgl. Der Distanzscheiben.
5mm vorn 15 mm hinten pro Rad oder pro Achse?
Wurde am Fahrwerk auch noch was gemacht oder ist das von der Höhe her serie ?
Hi,
das ist pro Rad, also vorne 10mm pro Achse, hinten 30mm. Ach so, Fahrwerk ansonsten Serie.
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Ohne Folierung und mit silbernen Felgen wäre das schon echt interessant für mich, der steht ja schon länger immer mal wieder im Netz, aber wer weiss, wie es unter der Folie aussieht oder man hat die neuen Schweller nicht komplett lackiert, sondern nach Grundierung direkt foliert. Felgen könnte man ja ändern, aber so eine Foliengeschichte ist nicht meins, hält ja nur ein paar Jahre...aber letztendlich muss es jeder für sich selbst entscheiden. Der Motor-und Innenraum sieht klasse aus 👍
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Es gibt laut Teilekatalog nur vier Zündspulen für die TS Motoren.
Die kleineren Zündkerzen werden über die Zündspulen der großen Zündkerzen mit angesteuert. Dies erfolgt über die zwei Zündkabelsätze.
Wow, danke für das Bild, hätte gewettet, das da auch Zündspulen bei den kleinen Kerzen sind...aber man lernt nie aus 🙂
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Habe auch keinen TS mehr hier, aber da waren vier grössere und vier kleinere Zündspulen auf den jeweiligen Zündkerzen montiert, sind ja auch vier "normale" und viele kleinere, die diese Doppelzündung machen.
Aber auch ich hatte mit den Zündspulen beim TS kein Problem, bei meinem 916er Spider JTS hatte ich vor zwei Jahren jedoch auch die Zündspulen erneuern müssen...naja, eigentlich war nur eine defekt, habe aber gleich alle gemacht und die restlichen drei gebrauchten an Lager gelegt. Hatte es erst mit Magneti Marelli versucht, Motorlauf war in Ordnung, aber Motorkontrolleuchte an, erst nach Ersatz durch Bosch-Teile, welche auch Original drin waren, war alles okay.
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Ich sach ja, alte Karre kurz vorm Exitus
Was ist denn eigentlich aus Deiner Idee mit nem 159iger SW TBI als Ersatz geworden?
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Ich habe bei mir die Bosch Aerotwin für den Alfa 156 montiert, da passen die Halterungen, aber ob man die Abbauen und auf die SKF machen kann, kann ich nicht sagen...
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sorry wollte ein daumen hoch und war wohl zu schnell und dann wars schon weg..........löschen geht irgendwie nicht
Okay, war ziemlich verwundert, aber alles okay, Du hast ja anscheinend die Möglichkeit zur Änderung gefunden 👍
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@Joe159 : Warum gibst Du mir hier einen Daumen nach unten? Seitenschweller sind leider bei allen 939ern je nach Pflege ein Thema 😏
