Beiträge von didi4678

  • Steuerung Heizung / Klimaanlage

    Mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit ist es einer der Stellmotoren.

    Arbeite dich mal durch diesen YT Kanal: ARC Garage


    Der Typ hat die Jule glaube ich einmal komplett durch und behandelt alle möglichen Problemchen, die es so gibt und die Videos sind echt gut und aufschlussreich.

    Er hat auch zwei oder drei Videos zu den verschiedenen Lüftungsklappenproblemen.
    In Frage kommen dabei meist die Frischluftklappe (da fällt gern der kleine Hebel am Stellmotor ab) oder der Stellmotor für die Fahrerseite, der geht generell gerne kaputt.
    Um Letzteren zu tauschen muss übrigens nicht das komplette Armaturenbrett zerlegt werden, da gibt's einen Schmäh...gewisse Fingerfertigkeit vorausgesetzt. :Geheimnis:

    Was genau bei dir zutrifft, musst du allerdings leider in Eigenregie erörtern, eine Pauschallösung für diese Fehler gibt es nicht.
    Tipp: Fang mal mit einem Reset der Lüftungsklappen an, da gibt es ein Testprozdere, das du provozieren kannst - Video in erwähntem Kanal - und dann schau schrittweise weiter.


    Ich hoffe, das hilft dir mal soweit... :wink:


    Gruß Didi

  • Geräusche an der Giulietta

    Zitat von BrownTroutz

    Denke schon. Nach der Probefahrt war der Werkstatt sofort klar, dass es ums Radlager vorne geht.

    Natürlich sagen die das, weil es sich auch so anhört.

    Wenn du Pech hast, ist aber nach dem Tausch nix besser, wenn es sich möglicherweise nicht um das Radlager gehandelt hat.
    Mach den Test mal mit deinen Sommerreifen, das kostet dir eine Stunde Arbeit und keine (unnötigen) €350,-

    Gruß Didi

  • Geräusche an der Giulietta

    Zitat von BrownTroutz

    Also Geräusch verschwindet offenbar wenn das Lenkrad leicht nach rechts eingeschlagen ist. Beim Geradeausfahren und Linksfahren ist es gleichermaßen wahrnehmbar.

    Das klingt am ehesten nach einem der Radlager, da ändert sich gerne die hörbare Stärke des bekannten Brummens beim Lastwechsel.

    Allerdings muss das nicht unbedingt sein!

    Du hast in einem der Beiträge davor auch die neuen Winterreifen erwähnt.
    Ich hatte die Geschichte auch an meiner Giulietta mit neuen Ganzjahresreifen...ich dachte schon an einen Getriebeschaden oder eben Radlager.
    Aber da hätte ich mich schön verkühlt, es waren einfach die Reifen, die bei einer gewissen Geschwindigkeit derart zu "singen" begonnen haben, dass einem automatisch irgendein Lager in den Sinn kommt.

    Sofern es wettertechnisch möglich ist, montiere zu Testzwecken mal die Sommerreifen oder zumindest einen Satz, von dem du weißt, dass das Problem nicht zu hören war und schau, ob sich was ändert.
    Dann hast du von der Seite mal die Sicherheit...in deinem Fall hilft sowieso nur nach dem Ausschussverfahren vorzugehen. ;)


    Gruß Didi

  • Position Öldruckschalter 159, 2.0 JTM

    Servas!

    Soweit ich mich erinnere, sitzt der Öldruckschalter beim 2.0 JTDM am Ölfiltergehäuse. (Nr. 3)


    Screenshot_20250123_092855_Chrome.jpg

    Nur als Hinweis:
    Sollte der Tausch dessen aufgrund häufig auftretender Warnmeldungen bei kälteren Temperaturen geplant sein, würde ich eher die "berühmte" Dichtung am Saugrohr zur Ölpumpe verdächtigen.

    Ich hatte das auch an meinem 159er mit dem selben Motor...der Öldruckschalter war bei mir nicht das Problem.


    Gruß Didi

  • 159er 2,0 JTD ti Drehzahlmesserbeleuchtung setzt aus

    Zitat von tspark2

    Hallo,

    meine Drehzahlmesserbeleuchtung setzte zwischen 0 und 2000 aus. Nach Licht aus, Licht an, war es plötzlich bis 3000 dunkel.

    Einen Tag später wieder normal, dann fehlte wieder ein Segment.

    Hat jemand einen Reparaturvorschlag ?

    Spiel dich mal mit der Beleuchtungsstärke.
    Wenn das die Aktivität beeinflusst, handelt es sich zu 99,9% um kalte Lötstellen.

    Es gibt Firmen, die in solchen Fällen eine Reparatur anbieten, in Österreich ist das zB diese hier: KLICK MICH

    Ist preislich allerdings auch eher sportlich...


    Gruß Didi

  • Kaufberatung Alfa 159 SW 2.0 Diesel

    Zitat von AlfaGiulia77

    ...Habe gerade noch in einer Anzeige gelesen, dass der Vorderachsträger oft stark vom Rost befallen wird, man selbst (und der TÜV) es aber oft nicht sieht wegen der Motorabdeckung unten?...

    Ja, das ist im Ganzjahreseinsatz auch oft Thema.
    Ich hab meinen damals mit Brunox (Rostumwandler) behandelt und dann mit Unterbodenlack versiegelt.
    Das ist aber etwas, das ich grundsätzlich auch mit den restlichen Achskomponenten meiner Autos mache.

    Ist eigentlich eine ganz angenehme Arbeit, die sich letztlich auch lohnt!

    Wobei da eine Hebebühne, die du auch über Nacht besetzen kannst, sehr hilfreich ist, da der Rostumwandler gewisse Einwirkzeiten hat, bevor er überlackiert werden sollte.


    Zitat von AlfaGiulia77

    Also lieber einen 159er mit etwas mehr Kilometern aber dafür hauptsächlich Langstrecke kaufen anstatt einen mit eher wenig km und die Dame ist eher Kurzstrecke zur Arbeit gefahren?

    Das lässt sich pauschal aus der Ferne schwer einschätzen.
    Ich würde bei diesen Kilometerständen aber auch keinen als reinen Kurzstreckenwagen bezeichnen.

    Mach eine ausgiebige Probefahrt, hör auf dein Bauchgefühl und nimm den, der dir am ehesten zusagt. ;)


    Gruß Didi

  • Kaufberatung Alfa 159 SW 2.0 Diesel

    AlfaGiulia77


    Ich hatte selbst einen 159 SW mit dem 2.0 Diesel mit 170PS, BJ 2011 mit TI Vollausstattung.

    Ich kann mit Recht behaupten, dass der Hobel bislang das beste Auto war, das ich je besessen habe.
    Guter zuverlässiger und zugstarker Motor, wunderschöne Ausstattung innen (TI eben) und die äußere Optik ist für mich heute noch eine der besten in dieser Fahrzeugklasse.

    Die bereits angesprochenen Problemchen beschreiben aber auch, wo am ehesten die Schwächen bei dem Auto liegen.

    In aller Kompaktheit:

    1. Der 2.0 Diesel Motor (und generell jeder moderne Diesel) ist ein Aggregat für Langstrecken und genau für diese Zwecke sollte er genutzt werden!
      Häufige Kurzstrecke bedeutet mit Sicherheit den programmierten Exodus.
      Daher sind regelmäßige Ölwechsel und das "Fertigfahren" der Regenerationsintervalle des DPF essentiell.
      Dann hält das Ding auch entsprechend...andernfalls kommt es zur übermäßigen Vekokung des AGR, zur Verstopfung des DPF und zur Verdünnung des Motoröls aufgrund des zusätzlich eingespritzten Kraftstoffs beim Regenerationsprozess.
      Erkennbar ist das an einem steigenden Ölstand, wenn diese Prozesse häufig verfrüht beendet werden.
    2. Gammelnde vordere Kotflügel:
      Ich hatte dieses Phänomen an meinem 159er.
      Speziell im Winter, wenn viel Salz, Sand/Rollsplit und sonstiger Dreck auf der Straße liegt, wirkt das wie ein Sandstrahl auf diese Stellen, die werksseitige Tieferlegung und die 19" TI Felgen begünstigen das Ganze sogar noch.
      Sobald da das blanke Blech hervorblitzt, ist es meistens auch schon geschehen.
      Ich habe meine Kotflügel dann mal gegen neue getauscht (gibt's mittlerweile fertig lackiert auf diversen Plattformen), da sie nicht mehr zu retten waren...das sollte man im Auge haben.
    3. Öl Saugrohrdichtung:
      Wurde ja bereits erwähnt - bei mir trat das irgendwo bei über 160.000km und einem Fahrzeugalter von 10 Jahren auf.
      Hauptsächlich in der kalten Jahreszeit kam dann immer die Meldung mit dem Öldruck nach dem Starten und verschwand dann anfangs auch gleich wieder.
      Mit der Zeit war die Meldung länger vorhanden und auch das Laufgeräusch des Motors war deutlich "mechanischer", bis eben genug Druck aufgebaut und die Schmierung entsprechend war.
      Irgendwann war's mir dann zu gruselig und ich hab bei einem der Ölwechsel auch gleich die Ölwanne abgemacht und die dafür verantwortliche furztrockene Dichtung getauscht.

    Ansonsten kann ich über das Auto nix Schlechtes berichten, außer, dass ich mehrfach die vorderen oberen Querlenker tauschen musste, die Spureinstellung vorne für die 19 Zöller mal hab einstellen lassen, damit der übermäßige Verschleiß an Vorderreifen aufhört und die Trägheit beim Anfahren hatte ich durch einen Gaspedalpotentiometer (gab's mal im Alfistishop) gepimpt.
    Mittlerweile macht dir das zB Andre direkt über's Steuergerät, also gibt's auch dafür Lösungen.

    Fazit:
    Findest du einen, der dir passt und kommt dein Fahrprofil dem Motor entgegen, dann schlag zu!

    Gruß Didi

  • Blue & Me Alfa 159 #50514602 gesucht

    Zitat von goran

    Wer hat erfahrungen mit Reparaturdiensten speziel für die Blue&Me Stg? Beim Punto meiner Frau ist seit gestern wohl auch das Stg hinüber.

    gruß

    Ich habe persönliche Erfahrung und auch einen Kontakt dafür, allerdings hier in Österreich, daher wird das nicht viel nützen...
    Allein das Hin- und Zurückschicken macht die Angelegenheit schon unnötig teurer.

    Generell kann ich Positives darüber berichten, das Teil läuft seitdem wieder absolut problemlos und überlebt nun vermutlich auch noch das Auto selbst. :like:


    Gruß Didi

  • Blue & Me Alfa 159 #50514602 gesucht

    Zitat von dennis147

    Ja, aktuell ist eines bei Kleinanzeigen zu kaufen, aber 125€ sind mir zuviel. Deswegen die Anfrage hier.

    Das ist sogar von Corseart, also ein Händler und ganz ehrlich, ich finde den Preis angemessen.
    Wenn man bedenkt, dass schon für die Reparatur der Geräte zumeist min. €100,- aufgerufen werden, ist das ok.

    Ohne dich unter Zugzwang zu setzen, aber wenn sich sonst niemand findet, der dir das Teil für einen Freundschaftspreis überlässt und sich die Chance darauf bietet, dann sollte man die Gelegenheit am Schopf packen.
    Speziell, wenn das Ding sonst nicht zu finden und halbwegs moderat im Preis ist.

    Oldtimerbesitzer wissen, was ich meine...gerade bei unserer Lieblingsmarke.

    Gruß Didi

  • Busso GT MY2006

    Zitat von earny

    Kein Rehimport! :joint:

    Macht nix, aus diesem Grund hat er eine REgazzon Anlage. ^^


    Ok, mal im Ernst:


    Wenn da halbwegs der Servicestand passt und sonst keine weiteren Unzulänglichkeiten bestehen, wie ausgelutschte Reifen, Bremsen etc, ist der veranschlagte Preis gar nicht so übel.


    Und der Standort liegt im Vergleich zum letzten Kanditat ja quasi um's Eck. :popcorn:


    Gruß Didi

  • Busso GT MY2006

    Zitat von SquadraSportiva

    Autotransport ist leider richtig teuer. Ist unter 1000 Euro wohl kaum zu machen. Weil der ja 2000 Kilometer Wegstrecke verrechnet. Das verblase ich an Sprit nicht + Übernachtung und weiß danach auch das die Kiste läuft ...

    Absolut.
    Die Suche danach kannst dir getrost sparen.
    Eine Überstellung auf eigener Achse (selbst mit Sprit-/Übernachtungskosten) ist mit Sicherheit die günstigere Variante.

    Gruß Didi

  • Busso GT MY2006

    Zitat von zyon

    Für die Ausfuhr :

    Zoll Kennzeichen für die Ausfuhr, ist dann 15 Tage gültig

    Ist nicht nötig und noch dazu ist die Versicherung dafür wesentlich teurer!

    Ein Kurzzeitkennzeichen ist ausreichend, innerhalb von fünf Tagen wird man den Hobel ja wohl gen Süden verfrachtet haben. :popcorn:

    Gruß Didi