Mit der richtigen Vorarbeit, dem passenden Werkzeug und Lack ist dieses Vorhaben keine Raketenwissenschaft.
Meine persönliche Empfehlung:
Bremssättel für diesen Akt unbedingt ausbauen.
Das bedeutet natürlich, dass nach Beendigung der Angelegenheit auch das System wieder befüllt und entlüftet werden muss.
Daher empfiehlt sich diese Arbeit am ehesten beim Wechsel der Bremsflüssigkeit oder dem Umbau auf Stahlflex o.ä.
Gruß Didi
Hallo Kazadhum und willkommen im ARP.
Wo genau in Wien wohnst du denn?
Im Norden (Hagenbrunn) kann ich dir die Werkstatt von Albert FLECHL empfehlen und im Süden (Vösendorf) die Werkstatt "SC Automobile", da kenn den Geschäftsführer, Thomas, sogar persönlich und weiß von seiner Kompetenz, gerade was alle Modelle bis zur 939er Serie betrifft.
Woanders würde ich in Wien und Umgebung keinen (vor allem älteren) Alfa zur Reparatur bringen.
Gruß Didi
Spiderhase007 hast du deine Teppiche dort bestellt?
Wenn ja, machen die Logo und Schriftzug gleich mit auf die Matten?
In der entsprechenden Konfiguration gibt es nämlich keine Option das irgendwie auszuwählen...
Gruß Didi
Da gibt's nur zwei Möglichkeiten:
Entweder du besorgst dir das nötige Equipment und bördelst dir das Teil selbst zurecht, was nur dann Sinn macht, wenn du das öfter brauchst oder du bemühst diverse Anbieter - HIER Z.B. -, die das für dich übernehmen und die Leitung nach deinen Vorgaben produzieren.
Keine Ahnung was das kostet, aber das wäre dann wahrscheinlich die streßfreiere Variante.
Gruß Didi
Kannst auch welche von Strongflex nehmen, ist quasi das Selbe und kosten weniger.
Bei denen ist gelb hart und rot etwas härter als original.
Korrekt.
Hab bei meinem ehemaligen 916er Spider die komplette HA damit umgebuchst und war sehr zufrieden mit Rückmeldung und Fahrkomfort. 
Gruß Didi
Das Licht wird durch einen Mikroschalter, durch das Öffnen/Schließen der Heckklappe aktiviert/deaktiviert.
Dieser sitzt oberhalb der Kofferraumleuchte, wenn ich mich recht erinnere...dazu muss natürlich die Innenverkleidung runter, dann müsste das ersichtlich sein, hab leider keine Pics gemacht.
Bei meinem ehemaligen Spider war nämlich mal der Schalter defekt, weil den die Halogenlampe durch den (für den Schalter zu hohen) Schaltstrom gekillt hatte.
Hab dann bei Conrad einen baugleichen bezogen und die Halogenlampe durch eine LED ersetzt...das sollte dann ewig halten.
Gruß Didi
OK, ging eher in Richtung 0,1mm zu klein, klappert und ich muss neu kaufen.
Nein, du sollst die Beläge auch nur soweit bearbeiten, dass sie trotzdem noch gut in den Führungen liegen und sich nicht von Hand und ohne zusätzlicher Kraft bewegen lassen, dann halten die auch diversen Fahrbahnunebenheiten stand.
Das Problem der Quietscherei besteht ja nur dann, wenn die Beläge so fest drin sitzen, dass sich diese nicht wieder von den Scheiben "lösen", sondern in ihrer Position bleiben.
Dann schleifen sie auch ständig mit, verglasen am Ende, machen die Scheiben hin und entwickeln natürlich ständig Temperatur, die dann u.U. sogar noch die Peripherie (zB Radlager) in Mitleidenschaft ziehen.
Mach keine Wissenschaft daraus:
Trau dich und taste dich einfach an das passende Maß heran - am Ende wird dir nix übrig bleiben, als da ein bissl zu probieren. 
Gruß Didi
Ich hatte das Problem ebenfalls hinten an meinem 159er mit den EDC Red Stuff Belägen, diese musste ich beim Wechseln richtig gehend in die Führungen drücken...dass ich mir nicht damals schon was dabei gedacht hab, erschreckt mich grad etwas. 
Jedenfalls ist mir die permanente Quietscherei dann erst bei wärmeren Temperaturen und saisonbedingt geöffneten Fenstern aufgefallen.
Ich hab dann einfach die Beläge wieder rausgenommen und die Aufnahmen etwas am Schleifbock bearbeitet, damit die Teile leichtgängiger in den Führungen liegen... danach etwas bremsentaugliches Flutschi drauf und seitdem ist Ruhe.
Hier heißt es aber sich mit Schiebelehre und Bedacht an das gerade notwendige Maß herantasten, denn sonst reißt man gleich die nächste Baustelle auf, wenn zu locker sitzende Beläge bei jeder Unebenheit in den Führungen "klackern".
Gruß Didi
Für eventuelle Interessenten:
Der Versand ist für mich unrentabel, daher ist der Spoiler nach wie vor zu haben.
Danke Hans, für deine Mühen! 
Gruß Didi
Hier nun also das Bild meines ramponierten Spoilers...
164986442138167556151980256574.jpg
Ich glaube, ich verstehe jetzt auch genauer, was du meinst.
Zur Not müssten da wohl tatsächlich kleinere Anpassungen gemacht werden., oder wie siehst du das Qv2013 ?
Gruß Didi
Alles klar.
Ich mache heute nach der Arbeit mal Fotos zu Vergleichszwecken und stell sie dann hier ein.
Wenn sich dann verifizieren lässt, dass das Teil ohne gröbere Anpassungen an meine LE passt, würde ich dir den Spoiler gerne abkaufen.
Gruß Didi
Bitte noch beachten, gegenüber der LE Version, verbreitern sich die senkrechten Teile etwas konisch nach oben zu. Wie bei dem Sondermodell Squadra Corse SA 280 PS. Hat man wahrscheinlich gemacht, damit etwas "bulliger" wirkt.
Meinst du den Bereich unter dem Scudetto oder jene die links und rechts davon nach oben zeigen?
...und soll das möglicherweise bedeuten, dass dieser Spoiler an meiner LE gar nicht passt?
Gruß Didi
Servus Hans!
Ist in der Montageanleitung ersichtlich, an welchen Stellen der Kleber verwendet wird?
An meiner Launch Edition ist diese Schürze nämlich werksseitig montiert.
Der Vorbesitzer hatte damit offenbar Randsteinkontakt und den entstandenen Sprung leider sehr dilettantisch geklebt.
Meine Idee wäre nun, die vorhandene Schürze zu entfernen, sofern ich es schaffe den alten (ich vermute mal) Karosseriekleber zu lösen und gegen deine hier angebotene zu tauschen.
Dazu wäre halt wichtig zu wissen, wo da anzusetzen wäre...
Gruß Didi
Nachdem hier kein weiteres Feedback mehr gekommen ist und auch noch ein paar Jährchen ins Land gezogen sind, frag ich nochmal nach, da die Chance groß ist, dass das mittlerweile öfter erledigt wurde...
Das linke vordere Lager meiner Launch Edition muss raus und ich würde das gerne in einem Sitz abarbeiten und mir evtl. benötigtes Werkzeug vorher besorgen.
Daher die Frage, ob das Federbein nun zwingend raus muss, oder die Variante mit dem Wegklappen des Radträgers reicht, um den Wechsel vollziehen zu können?
Eine weitere Frage betrifft die Nabe selbst.
Lässt sich diese nach dem Entfernen der Antriebswelle einfach abnehmen, damit man an die Schrauben des Radlagers selbst kommt, oder muss diese per Abzieher runter?
Danke vorab!
Gruß Didi
Vielen Dank für die Infos! 
Wusste gar nicht, dass die mit der Veloce ausgeliefert wurden, das macht die Sache möglicherweise etwas leichter.
Problem ist in meinem Fall, dass meine 2014er Jule nur 17 und 18 Zöller eingetragen hat, also müsste ich das dann wohl über einen Ori Händler anleiern, dass die mir das bestätigen ...aber das sei mal dahingestellt.
Würde mich freuen, wenn du mir bei Zeiten noch die Reifendimension zukommen lässt, damit ich mit Bestimmtheit weiß, was ich für Gummis draufschnallen kann, ohne weitere Troubles zu haben.
Gruß Didi
...Dazugekommen sind jetzt noch die 19er Velocefelgen, ... Bei den Felgen würde ich auch gerne wieder die Farbe ändern. Doof das mein Alfa scheinbar als Wagenfarbe der Felgenfarbe nahe kommt...
Sehr geile Optik!
Ich hätte zu deinen Felgen ein paar Fragen, weil ich für meine mattgraue Launch Edition ebenfalls genau diese im Auge hätte.
Ich weiß...sind ein bissl viel Fragen, aber ich will sichergehen, dass ich mir da keinen eintragungstechnischen Nagel eintrete.
Vor allem, weil solche Unterfangen in Österreich schnell zum Spießroutenlauf mutieren... 
Danke im Voraus!
Gruß Didi
Das sollte aber nicht lange dauern, die Admins sind da recht fix.
Tipp: Eine launig zu lesende Vorstellung öffnet dann auch gleich die nötigen Türen bzgl. deinem Anliegen.
Gruß Didi
Hallo Dieter!
Versuch's mal hier: https://www.transaxleforum.com/
Da sind nicht nur ausgesprochene Transaxle Enthusiasten unterwegs sondern auch viele, die ein unfassbares Ersatzteillager angelegt haben.
Gruß Didi
…ist mittlerweile nicht mehr online
Ich war zu langsam und hab's nimmer gesehen...
Eh wurscht, unterm Strich ist's wieder mal ein (vmtl geglückter) guter Griff eines Glücksritters gewesen.
So ein Exemplar hat letztes Jahr einen recht brauchbaren 1.8er 75 aus dem Bezirk BL um glaub ich 3000 abgestaubt.
Hatte sogar ein aktuelles Pickerl, also sofort einsatzbereit.
Keine zwei Tage später taucht genau der 75er auf einer Händlerseite auf, für 5.500 und war innerhalb von 2 Wochen weg...das ist zwar zum Kotzen, aber das kommt halt leider immer wieder vor. 🤷♂️
Gestern Nacht auf österr. Verkaufplattform ein silberner 3,0 Spider inseriert. Baujahr 2001, 190000km, 3000 Euronen . Ich in der früh sofort fixes Kaufangebot. Vormittag Antwort: schon weg. 24 h später gleiches Auto mit 150000 km über der Grenze mit anderem Anbieter um 70000 Euronen auf anderer Plattform….,,
Gibt's das zweite Angebot noch im Netz?
Wenn ja, könntest es mal verlinken?
Würde mich echt interessieren...
Gruß Didi
Gratuliere!
Manchmal braucht man einfach nur ein bisschen Schwein.
Achja...und was ist aus der QV geworden?
Gruß Didi
Ich lebe damit seit Jahren und habe bislang auch keine adäquate Lösung gefunden.
Diverse Schmierversuche waren immer nur von wenig Erfolg gekrönt, vor allem, weil für mich gar nicht klar ist, wo genau da von außen hingesprüht werden soll... 
In der kalten Jahreszeit in Kombination mit trockener Luft fällt's mir besonders auf.
Nach dem Waschen zB ist es ebenfalls kurz besser, ist aber wohl mit der vorübergehenden "Schmierung" zu erklären.
Gruß Didi
VERKAUFT - kann somit geschlossen werden.
Ja, bringt doch nix, einen Fantasiepreis anzugeben, der dann nie bezahlt wird.
Das, was ich reingesteckt hab, krieg ich sowieso nimmer raus, da hätte ich die Kiste noch um min 3K teurer angeben müssen, aber wie gesagt, das wär vermessen.
Die Felgen werden schon einen neuen Besitzer finden, da mach ich mir keine Sorgen.
Ich find sie immer noch geil, aber ohne passender Karre liegen sie sich hier nur wund.
Gruß Didi
Update: Die Profiltiefe der Reifen beträgt etwa 7mm
Das beiliegende Teilegutachten ist auch für AR 156 und 147.
Hier noch weitere Bilder mit dem Zubehör:
