Beiträge von mmchen01

Zitat von Fabri

Wie hast du das mit den Düsen geprüft. Ausgebauten Zustand angeschlossen und Motor laufen lassen?

Zu deiner 3: ja wenn nicht das kraftstoffsystem getrennt wurde. Wenn ein Injektor defekt ist und die Kraftstoffleitung ab war dann reicht es nicht mehr aus den Motor zum starten zu bewegen und zeitgleich das System zu entlüften.

Zu 4: nur wenn ein anderes Steuergerät verbaut worden wäre. Wenn das originale dann alles ok.

Zu 5: welches. Das am Rail oder an der HDP? Hast du am Rail den Regler und den Sensor oder nur den Sensor. Gibt da nämlich 2 Varianten.

Wenn aber im Fehlerspeicher nix drinne ist dann ist es meist ein mechanisches Problem.

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Düsen selbst sind nicht geprüft, nur das Diesel an den Düsen ankommt.

Das Ventil an der HDP klackt laut und deutlich, im Rail hört man nur ein ganz leises geräusch.

An meinem Rail ist Links und Rechts ein Anschluss (1x Sensor 1x Regler?) passt das?

Werde am Wochenende dann mal die Düsen im ausgebauten zustand anschließen. Gibt es da nen Trick ohne die Metalleitungen zu verbiegen?

Bin die Woche geschäftlich unterwegs und erst am WE wieder zu Hause.

Zitat von haino07

Wieviel Kraftstoff-Druck hast du beim starten?

Wie hoch ist die Drehzahl beim starten?

Beim Kraftstoffdruck messen hab ich ein Problem, beim Starten trennt sich ja jedesmal die Verbindung von der Software zur ECU.

Gibt es da ne Option, das er die Verbindung wieder sofort selber wieder aufbaut?

Auf die Drehzahl habe ich nicht geachtet, aber nach gehör dreht er so schnell wie sonst auch durch. Ausreichend Batteriepower ist vorhanden gewesen.

Besten Dank für eure Mühe

Zitat von Professor

Was sagt der Fehlerspeicher ?

Im Fehlerspeicher ist leider nichts drin...

Zitat von Fabri

Hast du denn die Möglichkeit eine Kompression oder druckverlustprüfung durchzuführen? Davon unabhängig kann es mehrere Gründe haben wieso der Motor nicht startet.

Welches Steuergerät hast du genommen? Alter Motor oder neuer Motor?

1. Kurbelwellensensor nicht aufgesteckt
2. Kraftstoffregelventil Ausgang HDP liefert net genug Sprit.
3. Injektor defekt
4. wegfahrsperre
5. Kraftstoffdruckregelventil oder Sensor am Rail.

Punkt 1 wäre möglich
Punkt 2 würde keinen Sinn machen da der lief
Punkt 3 siehe Punkt 2
Punkt 4 sollte normal kein Problem sein bei alter ECU

Ich vermute eher das ein Stecker vergessen wurde oder falsch aufgesteckt wurde.

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Kompression kann ich eider nicht messen.

es ist das original Steuergerät drin geblieben, nur der reine Motor ist neu gekommen, alle Sensoren etc sind die Originalen

zu 1. KW und NW Sensor ist verkabelt

zu 2. An den Düsen Spritzt diesel heftig raus

zu 3. Injektor defakt, hhhmmm wenn einer und zwei def. wären müsste er ja stotternd ansprigen bzw. den start versuchen

zu 4. Wegfahrsperre... wie kann die durch den Umbau (Elektrik ist kommplett die alte) versagen

Wie kann ich das testen?

zu 5. Das Kraftstoffregelventil habe ich manuell angesteuert (es klackt)

Die Verkabelung aller Sensoren habe ich mehrfach geprüft. Müsste in dem fall nicht der Sensor etc im Fehlerspeicher stehen?

Besten Dank soweit

Hallo an alle Alfa-Schrauber,

ich habe da ein großes Problem mit meinem 159 SW 2,4l.

Ich hatte bei 340tkm einen "fetten Motorschaden, die Zahnriehmenscheibe von der Kurbelwelle hat sich abgeschert und dann so einige Ventile zertrümmert.

Da es meiner Meinug nach keinen Sinn gemacht den Moror wieder aufzubauen, habeich mich entschlossen einen anderen zu holen.

Von der Firma AWS habe ich einen generalüberholten Motor bekommen. Das heißt es war nur der nackte Moror ohne irgendwelche Nebenagrregate.

Habe dann alle Komponenten von alte Motor übernommen, Zahnriehmen, Wapu und die Zahnriehmenscheiben von Nockenwelle und Kurbelwelle sind natürlich neu gekommen.

Es war nicht die erste Zahnriehmen Montage an dem Alfa. Nockenwellenrad nur leicht angezogen, Nockenwelle mit dem Gat-Tool festgestellt, Kurbelwelle mit Gat-Tool ebenfallt arretiert.

Zahnriehmen aufgezogen und gespannt. Nockenwellenrad festgezogen. Motor von Hand mehrfach durchgedreht, und nochmals kontrolliert. Alles steht auf markierung.

Motor eingaut, Dieselleitung am Filter entlüftet...

Allerding startet der Motor nicht. Diesel kommt an den Einspritzdüsen an. Meine Vermutung ist das die Einspritzdüsen nicht angesteuert werden.

Die Düsen sind vom alten Motor übernommen, und auch in der richtigen Reihenfolge wieder eingebaut. Die Nummern auf den Düsen stimmen mit den Nummern im ECU überein.

Ich bin mit meinem Latain am ende...

Bis jetzt habe ich hier durch suchen und lesen der Beiträge alles hinbekommen. Und das war schon so einiges was gemacht wurde, Fahre den 159er schon 8 Jahre und 240tkm.

Ich hoffe jemand kann mir helfen und ein paar Tips geben.

Im Voraus schon mal Besten Dank für eure Mühen

Gruß Michael

Hallo zusammen,

ich heiße Michael und komme aus der kleinen Gemeinde Diemelsee in Nordhessen.

Ich fahre seit Ende 2010 schon Alfa,

Seit 2010 bis heute einen 159 SW 2,4l 340tkm runter

Seit April diesen Jahres noch einen 147 1,6l TS (120PS) auf LPG

Grüße an alle...