Beiträge von Pino159

Zitat von agucba

Ich habe 44 Jahre auf dem Tacho...

Happy B-Day

so ein R6 passt leider nicht quer unter die Haube vom Püscho 508 oder Zitrö-än C5

Москвич, все Москвич, также Феррари и Ламборгини, все Москвич!  

Zitat von Alfabeto

....ich werden mit den Schwachsinn gar nicht durchlesen...

Zeitungen etc. lese ich eh nur noch zur Belustigung

Sehr interessant mit welchen Argumenten hier Benziner schön gerechnet werden sollen Da kann ich ja nicht mehr vor Lachen.

Das kommt dabei raus, wenn man dem glaubt was man so hört oder so liest....

In Wirklichkeit rechnet sich ein Diesel (aus rein kaufmännischer Sicht betrachtet) auch bei 5.000 km pro Jahr.

Das einzige was bei einem Diesel teurer ist, ist die Kfz-Steuer und das sind evtl. 100-150 € pro Jahr!

In der Anschaffung ist er sogar um ca. 2.000 -2.500 € günstiger, in der Wartung gibt es keine Unterschiede...

Ich weiß nicht was Ihr in Mathematik so getrieben habt, aber ein Diesel wird bei 20.000 km p.a. noch lange Zeit wirtschaftlicher sein als ein Benziner.

Gleichstand herrscht erst wenn Diesel 2,50 € kostet und Benzin 1,82 €. Ihr vergesst scheinbar immer, dass ein Diesel i.d.R. deutlich effizienter arbeitet als ein Benziner. Bei "artgerechter Haltung" würde eine Diesel- Jule wahrscheinlich 8 Liter verbrauchen, während die Benzin-Jule sich mindestens 11 Liter genehmigen würde.

Im W50 habe ich meinen Führerschein gemacht

1937 entwickelte Prosper L’Orange Ideen für die Direkteinspritzung bei Dieselmotoren. Common-Rail ist unter anderem aus Forschungen an der ETH Zürich in den Jahren 1976 bis 1992 entstanden, wurde dort jedoch noch nicht an einem Fahrzeug eingesetzt. Durch kontinuierliches Pumpen von Dieseltreibstoff in ein zentrales Druckrohr wird ein hoher Einspritzdruck von über 1000 bar erzeugt. Dieses gemeinsame Verteilerrohr (Common Rail) dient als Reservoir für alle Einspritzventile.

Eine Entwicklungsabteilung der Betriebe Einspritzgerätewerk Aken, WTZ Dieselmotoren Roßlau und SKL Magdeburg arbeitete in den 1970er Jahren an einem elektronisch gesteuerten Dieseleinspritzsystem (EDES) für stationäre Dieselmotoren. Da der Raildruck sich über die Dauer einer Einspritzung kaum ändert, wurde zunächst der Begriff Gleichdruckeinspritzung verwendet.

Auf der Leipziger Messe 1981 stellte das SKL den Vollmotor 6 VDS 26/20 ALE-2 als Common-Rail-System nach erfolgreicher Dauererprobung über mehrere tausend Stunden der Öffentlichkeit vor. Die vorliegende Dokumentation weist aus, dass man den Motor auch mit leichtem Schweröl (36 cSt) betrieben hatte. Der Kraftstoffverbrauch wurde um 9 g/kWh und die Abgastrübung auf 60 % gesenkt. Die elektronische Regelung arbeitete mit bemerkenswerter Schnelligkeit und Präzision.

Der weltweit erste Common-Rail-Dieselmotor für ein Straßenfahrzeug war der Motor MN 106 des VEB IFA Motorenwerke Nordhausen, der in einen modifizierten Lkw IFA W50 eingebaut wurde. Am 16. Mai 1985 fuhr der W50 das erste Mal auf einer öffentlichen Straße in Chemnitz. Bis 1986 wurden 17.000 km zurückgelegt. In der DDR hieß das System EDES („Elektronisches Diesel-Einspritz-System“). Aufgrund mangelnder finanzieller Mittel wurde die Entwicklung abgebrochen. Nach einer Restaurierung war der Motor bis März 2014 im August-Horch-Museum ausgestellt. Seit 2014 steht der Motor als Leihgabe im IFA-Museum Nordhausen.^[1]

In den 1980er Jahren begann, basierend auf den Ergebnissen der ETH Zürich, die Vorbereitung des Unijet Common-Rail-Systems. Die Anlage wurde von Magneti Marelli, dem Centro Ricerche Fiat und Elasis bis 1993 entwickelt. Probleme mit den Toleranzen der Injektoren verhinderten zunächst jedoch eine geplante Serienfertigung. Bosch kaufte Ende 1993 die Patente und entwickelte das Common-Rail-System zur Serienreife weiter.

So kam zehn Jahre nach dem ersten Pkw mit Direkteinspritzung (Fiat Croma TD i.d.) im Oktober 1997 das erste Straßenfahrzeug mit Common-Rail-Einspritzung auf den Markt: der Alfa Romeo 156 JTD. Bereits kurz zuvor ging im September 1997 die MTU Motorenbaureihe BR4000 für Bahn- und Off-Highway-Anwendungen mit einem Common-Rail-System von L'Orange in Serie.

Quelle: Wikipedia

also wer hat's erfunden? ....

Zitat von Roland 0815

Alfa hat den Commonrail ja erst aus dem L60-Motor PKW-Serienreif gemacht. Von daher können die sehr wohl Diesel. Ein Diesel ist halt in einen Fahrzeug mitweniger als 7, 5to fehl am Platz...

L60 Motor ganz sicher

slide_-_03.jpg

Danke für das Feedback

Zitat von HuSiVi

welche Strecke meint Ihr?

Maddin! jetzt isses aber jut, die Strecke kenn sogar ich als oller Sachse

Frohe Weihnachten Ihr Verrückten, Dir natürlich auch Martin

Zitat von HuSiVi

das ist sein Job !!

Ja, so ist es.

Nun erklär mir doch bitte noch einmal Deinen Satz:

"mehr brauchrt heute, wenn er ehrlich ist, doch kein Mensch,"

Zitat von HuSiVi

was ist denn ein richtig hart arbeitender Stelvio?

Ein Stelvio der 3-6 x wöchentlich Blumen und Pflanzen vom Großmarkt holt und in die Geschäfte bringt, der 2-3 mal pro Woche bis unters Dach voll gepackt mit Trauerkränzen, -gestecken und -gedöns zu Beerdigungen unterwegs ist, der mehrmals pro Woche die florale Deko für ganze Festsäle durch die Stadt karrt, der zudem noch 1-2 mal die Woche bei Beraterterminen repräsentiert... das ist ein hart arbeitender Stelvio.

Zitat von HuSiVi

mehr brauchrt heute, wenn er ehrlich ist, doch kein Mensch,

Dann bin ich per Definition also kein Mensch oder schlimmer noch, unehrlich?

Martin sei mir bitte nicht böse, die Welt besteht aber nicht nur aus Kölle oder Deinem persönlichen Mikrokosmos. Es gibt auf dieser Welt auch Stelvios die richtig hart arbeiten müssen

... und mit dem Abarth durchs Erzgebirge zu knistern bringt richtig, richtig viel Spaß

Zitat von endorfin

Mal ne ganz andere Sache, warum hast eine so geringe Belichtungszeit gewählt? Selbst aus der Hand bei 240mm mit Bildstabi brauchst du nicht mehr als 1/500s

Das liegt daran, dass die Sony sowohl im Lifeview wie auch im elektronischen Sucher die Motive extrem hell darstellt, es ist immer nur eine Schätzung des Endergebnis möglich. Da ich viel zu faul bin hunderte Bilder zu entwickeln, bleibt's bei mir fast immer bei den Rohbildern

Grundsätzlich geht's mir wie Clausi. Ich finde, das 2. Bild hat mehr Wirkung ist technisch aber das schlechtere. Das erste Foto ist technisch besser gelungen, wirkt aber nicht so stark wie das 2.

Heute stelle ich mal was Anderes zur Diskussion, was meint Ihr? Und welches der beiden Fotos ist besser?

DSC00409.JPG   DSC00410.JPG

Tierpark Dessau 22.05.2017, Sony A7II+SEL 24-240, 240mm, ISO 1600, 240mm, F 6.3, 1/1600 Sek. (2. Bild 1/2500 Sek.)

Zitat von Alfabeto

ich sehe ihn schon vor mir.....den Alfa auf der gemeinen Plattform vom Opel Astma...

Besonderheiten am Fahrwerk??? wozu?? Bei Tempo 120 auf der Autobahn und 70 auf der Landstraße braucht man kein Fahrwerk....und Motorleistung schon mal gar nicht...

Du solltest dich mit dem Gedanken anfreunden, Deine Giulia die nächsten 30 Jahre zu fahren Obwohl, zwischen den ganzen autonomen Fahrzeugen in denen unsere Enkelkinder überall hin chauffiert werden, macht dann ein schnelleres Auto auch wieder wenig Sinn

Zitat von guzzi97

Hauptgrund für einen SUFF ist nicht das...

papperlapapp, alles Quatsch! der Hauptgrund liegt doch sonnenklar auf der Hand... eben weil es keine Giulia SW gibt

So, endlich auch wieder mit Sony unterwegs und endlich geht wieder mehr als ISO 400 in der dunklen Jahreszeit

24mm, ISO 3200, f5, 1/500 Sek.

PIC00906.JPG

Und noch mehr Kitsch

96mm, ISO 3200, f5,6, 1/125 Sek.

PIC00832.JPG

Zandfoort? Ist das nich in den Niederlande? Da gilted doch nächstes Jahr Tempo 100 wegens der Umwelt und so....

fahren die dann nur noch 100 in der Formel 1?

Zitat von Andre

...... Sämtliche Abgase und Gerüche von der Straße werden durchgelassen.

ich denke das eigentliche Problem ist nicht der Filter, sondern die "Berliner Luft" heutzutage

Für mich gibt es nur 2 Farben für nen 147er, außen schwarz und innen rot oder umgekehrt oder beides innen wie außen

trotzdem hab ich Dir eine kleine Entscheidungshilfe gebastelt:

Entscheidungshilfe.gif

Zitat von Pino916

Katzenstreu im Nylonstrumpf der Frau wirkt auch Wunder.

Da bleibt doch aber nur die Frau trocken

Ein Foto nach meinem Geschmack

ISO 100 ist mutig im November, keine Ahnung bei welcher Blende dein Objektiv die knackigste Schärfe bringt, vielleicht hätte man mit Blende 8 die ganze 1. Figur scharf bekommen, aber dann hättest Du mit ISO 100 ein Stativ gebraucht.

Welche Brennweite hast Du benutzt?

Ich persönlich kann sehr gut auf das ganze Assistenzgedöns verzichten, der Rest ist eh Geschmackssache.

Der neue Wählhebel der Automatik gefällt mir sehr gut und die kleine Tricolore

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Im neuen Multimediasystem könnte ich mich für die Performancepage begeistern, aber mehr als eine witzige Spielerei ist das für mich auch nicht.

Das wofür ich das Auto brauche - nämlich Fahren - beherrscht der Stelvio von Anfang an und das auch noch ausgezeichnet.

Ich werde also auch in Zukunft mit meinem Stelvio glücklich sein