Beiträge von Pino159
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Ich hätte da noch 2 Vorschläge von denen ich meine, die könnten evtl. zu uns passen:
Bungalowdorf im Thüringer Wald
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Ich würde hier mal ergänzen was unbedingt zu prüfen ist (ohne Anspruch auf Vollständigkeit, darf gerne ergänzt werden) :
Spezifische mögliche Fehlerquellen der Baureihe 939 sind:
- Rost am Vorder- und/oder Hinterachsträger
- Undichtigkeiten am Lenkgetriebe und dadurch knarzende oder knackende Lenkgeräusche (bis Baujahr 2007)
- Gebrochene Fahrwerksfeder (bevorzugt hinten)
- Defekte elektrische Sitzverstellung
- Feuchtigkeit in den Rückleuchten (eine Brera/Spider-Rückleuchte kostet ab 450,- €)
- Rost an der Vorderkante der Motorhaube
- Querlenker vorne (oben und/oder unten)
Spezifische mögliche Fehlerquellen der Dieselmotoren:
- Abgerissene Krümmerbolzen und dadurch Undichtigkeit am Abgaskrümmer
- Verzogenen Abgaskrümmer und dadurch Undichtigkeit am Abgaskrümmer (erkennbar durch ein kreischendes Geräusch beim Beschleunigen, besonders im kalten Zustand)
- Festsitzende Swirlklappen (schlechtes Kaltstartverhalten)
- Undichtigkeit an den Swirlklappen (Leistungsverlust)
- Mit Ruß zugesetzte Ansaugbrücke (Leistungsverlust)
- Zugesetze Partikelfilter (erkennbar an verkürzten Freibrennintervallen, nur durch Auslesen mit geeigneter Software möglich)
- Defekte Dichtringe an Injektoren/Einspritzdüsen (erkennbar an Rußablagerungen rund um den betroffenen Injektor)
Spezifische mögliche Fehlerquellen der Benzinmotoren 2.2 und 3.2 JTS:
- gelängte Steuerketten
2008 gab es ein kleines Facelift der Baureihe mit einigen technischen Änderungen an Fahrwerk und Lenkung.
Faceliftmodelle beim Brera/Spider sind i.d.R. erkennbar an den einfarbigen Sitzbezügen während Vorfaceliftmodelle farblich abgesetzte Streifen in den Sitzbezügen haben.
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Hallo und willkommen aus Leipzig
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Ein frohes Fest auch von uns
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Hat deine Frau noch nie gemeckert, das der sich so schlecht zum schminken eignet, weil Sie den nicht weit genug drehen kann?
Kriegsbemalung trägt meine Frau nur an ihrer Krawallschachtel
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Für "Ruhestrom" ... bitte Volt und ggf. im Milli-Bereich messen ...
Strom in Volt messen? finde den Fehler
Man könnte auch den Widerstand messen und sich den Ruhestrom ausrechnen
(I=U/R) -
Zitat: "Als weiterer Kritikpunkt ist noch der geringe Verstellbereich des Innenspiegels zu erwähnen..."
haben die keine echten Sorgen?
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ebenfalls schon bestellt
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Ich hätte da noch ein Novemberbild
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Super Idee...sollte man am besten direkt den Lampenherstellern vorschlagen
Dir ist aber schon klar dass Heckleuchten im Spritzwasserbereich sitzen ?!
Du sollst da auch kein 10mm Loch reinbohren, 3 mm reicht aus. Da kommt nix rein und man sieht es nicht, das kann ich Dir aus Erfahrung sagen!
Für Dich jetzt sogar mit Anleitung:
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Ablauflöcher bohren, fertig
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... Außerdem noch ein neues Feature aktiviert.
Du machst uns neugierig!
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Hinweis zum Bremsenwechsel!
Nach dem zurück drücken der Bremskolben schmeißt das Steuergerät eine Fehlermeldung die Du anschließend löschen musst.
Falls Du ein SGW verbaut hast, solltest Du vorher den Bypass installieren.
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herzlich willkommen, vielleicht fährt man sich ja mal über den Weg
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Das ist beim Mito etwas fummelig, beim verschließen muss der Schlüssel in der Position (nach links gedreht) bleiben und nur der Deckel darf nach rechts gedreht werden, wenn der Deckel erfolgreich geschlossen ist, dann den Schlüssel auch nach rechts drehen und der Deckel lässt sich wieder lustig im Kreis drehen ohne dass er sich öffnet.
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Ich denke auch eher an die Batterie im Schlüssel, beim SGW-Ausbau hatte ich ebenfalls keine Probleme.
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Das ist mir schon klar, ich hab auch geschrieben dass er bei mir wärmer wird wenn er benutzt wird.
Die Sonne dürfte aber den Knopf auch nicht so stark aufheizen können dass dieser funktionslos wird. Ich dachte in Italien scheint öfters die Sonne
Das ist ja dann ein klassischer Garantiefall.
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Weil Du eben grundsätzlich ein heisser Typ bist Georg, wie sollst Dus dann merken , wenn der Knopp glüht
...wie denne 
Das ist schon mal richtig, aber...
Georgs Verhältnis zu Jolanda ist ja generell etwas unterkühlt, deshalb glüht da wohl nicht soOOo viel
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Nur um Missverständnisse zu vermeiden, mir geht es nicht um Hitze durch Sonneneinstrahlung, der Knopf erwärmt sich selbst
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Noch nie aufgefallen. Nach dem Umstellen auf D nach dem Start fasse ich da auch nur noch seltenst an.
Mache ich normalerweise genau so, aber heute habe ich im Stau mal auf "N" geschaltet
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Mir ist heute mal aufgefallen, dass mein DNA Drehknopf nach längerer Fahrt ganz schön warm wird.
Nur der DNA Drehknopf wird warm, rund um den Knopf bleibt alles kühl.
Habt Ihr ähnliche Erfahrungen?
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Die Düsen, Anschlüsse und Verbindungsschläuche sind Müll....die werden ausgetauscht.
Zur Überbrückung die Sicherung für die Scheinwerferwaschanlage suchen und ziehen.
um genau zu sein, die Sicherung F 89, befindet sich vorne im Motorraum rechts (wenn du davor stehst also links)
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wir reisen auch schon am 23.09. an
vielleicht bringen wir den Abarth diesmal auch mit.
