Beiträge von geiwo011

die hab ich ja bestellt lieferzeit 2 wochen die von der afra sind auch aus silikon

zuwenig gespannt kann ich mir eigentich nicht vorstellen bin ja seit dem wechsel schon über 10000 km gefahren

stangas ist eigentlich normal und ja die NW räder waren alle lose allerdings hab ich die von hand ohne drehmoment angezogen da ich mit meinem schlüssel nicht ran kam

ich habe mir jetzt erst mal gabelschlüssel aufsätze für den drehmomentschlüssel bestellt um die korrekt mit drehmoment anzuziehen

beim auseinander bauen kam ich jetzt aber auf die dumme idee die ansauggummis abzumachen weil ich sonst nicht an die ventildeckelschrauben kam und ich nicht schon wieder die ansaugrohre abbauen wollte ausserdem waren die eh schon ziemlich augehärtet

hätte ich das mal lieber bleiben lassen lieferzeit für die teile 2 wochen oder über die afra zu einem preis da legst du die ohren an 170 € plus versand und da legst du aus italien auch noch mal 40€ auf den tisch

donnerstag bau ich erst mal die untere verkleidung ab und schau mir den spanner ob der korrekt ist und wenn da alles ok ist chek ich mal den riehmen

ich bin am Samstag die suche mal strukturiert angegangen

erst mal kompression gemessen zum glück alles im grünen bereich

danach hab ich die steuerzeiten kontrolliert und festgestellt das höchstwarscheinlich der zahnriehmen übergesprungen ist alle 4 nockenwellen daneben

allso erst mal für donnerstag und freitag urlaub eingetragen um zu schauen warum der übergesprungen ist da er ja erst vor einem jahr gewechselt wurde

am samstag geschaut warum der 156 nicht zieht kompression ok aber zahnriehmen übergesprungen jetzt muss ich nur noch schauen warum

was für ein div drin ist sollte das abs eigentlich nicht interessieren da es nur die reifenumdrehung checkt ich würde den sensor trauschen und den abs ring reinigen

komando zurück fehler immer noch da werde am we erst mal kompression und steuerzeiten prüfen

gestern hab ich den LMM getauscht wagen läuft wieder erheblich besser

ich gehe mal davon aus das es das war

Was die transen angeht bin ich auch nicht ganz unbedarft hab ja 3 stück uns so groß ist der unterschied limosine und gtv nicht

und auch mal die masse verbindung checken

mit abgezogenem lmm läuft er minimal besser

und die fehler die er ab und zu wirft hat er schon länger sprich die hatte er schon bevor er leistungsverlust hatte

Mein 156 macht mal wieder Zicken

Im Untern Drehzahlbereich zieht er nicht mehr gescheit

Auf anraten meiner werkstatt wechsele ich jetzt erst mal den Luftmassenmesser falls einer noch ne weitere idee hat ich währe für jede dankbar

hab zur zeit ein wenig stress mit meinem 156 der bock hat im unteren drehzahlbereich wenig leistung

ich habe jetzt erst mal einen neuen luftmassenmesser bestellt um zu schauen ob der die probleme macht

ist der wasserablauf vom lüfterkasten frei das kann auch kondenswasser von der klima sein

Zitat von Relinquished

*1 Hoffen das Teile noch Verfügbar sind

wenn nicht leise fluchen sich seiner krankheit bewusst sein und diese akzeptiern und dann das internet quälen

wegen der repsätze kannst du auch bei frenkit nachschauen da hab ich meine für die alfetta her

ich muss mich die tage mal um den 156 kümmern der zieht irgendwie nicht richtig mal schauen was er diesmal für ein wehwehchen hat

ich habe mal bei meinem 75er die spur einstellen lassen aus zeitgründen leider bei einem anderen vermesser als ich sonst bin

die haben mir die geometrie so verdreht das nach 2 wochen innen der reifen komplett durch war.

da du die spur eh einstellen lassen willst bau die kugelköpfe aus und mach das gewinde sauber und setze sie ordentlich mit kupferpaste wieder ein

das selbe würde ich mit den nachlaufstreben machen

und dann such dir einen der sich mit den alten alfas auskennt die wenigsten wissen noch wie man den nachlauf einstellt

also bei mir sind da auch keine buchsen

Hast du die kolben ordentlich mit öl eingesetzt und das die etwas schwergängig sind ist normal

tachogeber ist auf alle fälle elektronisch und sitzt normalerweise am getriebe oder er ist wie beim 916 da holen die das signal aus dem abs

und beim einsetzen der kolben die kolbenringe so verdrehen das die stöße dicht übereinander stehen

gestern abend beim spider den endtopf getauscht

entlüftungsschraube ist vorne rechts oben an kühler

den sticker kenn ich auch noch von früher hatte ich mal auf einer alfetta drauf aber wo man sowas heute noch bekommt ????

wenn du irgendetwas rau bekommst würde ich auch auf alle fälle einen für meinen oldi nehmen

ein tipp noch am rande wenn du den motor ausbaust mach die steuerketten neu gerade die untere um die zu wechseln muss der stirndeckel ab das geht am besten wenn der kopf eh unten ist und setz die kopfdichtung mit dichtmasse ( Dirko ) ein erstens bist du dann auf der sichern seite und zweitens geht der kopf dann beim nächsten mal leichter runter

ein abzieher für den kopf ist auch schnell selbst gebaut einfach eine alte kerze nehmen das keramik abschlagen uns nen dicken gewindestab drauf schweissen

dann in eine dicke stahlplatte die 4 stehbolzen abdeckt ein passendes loch bohren und schon hasst du eine abzieher

was du auch noch tauschen solltest sind die ansauggummis und das lager von der vergaserstütze