Beiträge von geiwo011

Habe gestern weiter am spider gearbeitet kratzer und beulen entfernen und beilackieren

kipp von liqui moli das additiv rein dann ist meist erst mal ruhe

Zitat von Spider916black

Danke geiwo,

Für deine Antwort,ich habe nach meiner Suche im Internet auch darauf getippt. Bin froh das es nichts größeres ist, werde heute in die Werkstatt gehen wo derzeit mein Spider steht.

P-S. kannst du mir schreiben wie ich eine Verkaufsanzeige verändern kann, sprich den Text bearbeiten ?

Mit freundlichen Grüßen

Daniel

da muss ich passen

da ist entweder der geber oder der nehmer zylinder def ist keine grosse sache

Ich habe in meinem 156 standart federn von bilstein und b6 dämpfer drin zwar kommt er damit nicht tiefer ist aber wesentlich straffer

löst sich vielleicht der schlauch vom vorratsbehälter zum geber auf

du gehst direkt unter den achsträger mach ich beim 156 genau so was soll passieren

wenn du einen Rangierwagenheber hast setz ihn mittig unter die achse dann kannst du die böcke auf beiden seiten gleichzeitig unterstellen

Gestern angefangen den Spider wieder auf Fordermann zu bringen werde wohl nicht umhin kommen die Motorhaube neu Lackieren zu lassen die 300000 km haben ganz gewaltige Spuren hinterlassen

Hört sich gut an da kann ich meine alten ( die ich natürlich nicht entsorgt habe ) mal zu überholen hinschicken

schick mir bitte mal die kontaktdaten

Schlagschrauber kannst du für die achswellenschrauben vergessen nimm nen knebel und steck ein langes rohr drauf und lass einen auf die bremse treten dann bekommst du sie auch ab festziehehen auf die gleiche weise ich gehe mal davon aus das deine auch mit winkelgrad angezogen werden

bei meinem 156 2,5 waren es die Einspritzdüsen ich habe auch erst alle zündspulen erneuert was nichts gebracht hat nach dem wechsel der einspritzdüsen war der fehler weg wobei ich das problem hatte das ich gebrauchte nehmen musste da für den 2,5 euro 3 keine düsen mehr lieferbar waren

Lacht bitte nicht als meiner so geklackert hat war eine Schraube von der Ansaugbrücke lose und ja die Einspritzventile könne auch schon mal ganz schön laut sein

Vergiss den Riemen von den ausgleichswellen nicht den mache ich auch gleich immer mit

ich würde generell beides tauschen

bei meinem 156 sw habe ich standart bilstein federn eingebaut zuerst in verbindung mit den b4 dämpfern aber weil er mir hinten bei bodenwellen immer durchfederte und das rad an der inneverkleidung schliff bin ich auf b6 umgestiegen

warum willst du wechseln den schläuchen sieht man an ob sie porös sind und wenn ja macht man gleich stahlflex rein die leitungen kann man auch lassen solange sie keinen rost angesetzt haben und solange die sättel gangbar sind ist auch alles gut halt mal die staubschutz manschetten prüfen

schaue mal bei amazon nach kfz verkleidungsclips da bekommst du die für kleines geld

oder eine passende stahlflex leitung in der länge bestellen

die dinger rasten in dem loch ein

die weiblichen braucht du nicht unbedingt die sind nur zum schutz gedacht

Zitat von Ar-oppa

gibt von Mario und mir hier im forum ne Anleitung wie man den FH repariert.

Kaputte Zähne kann man leicht reparieren in dem man wieder Material aufschweißt.

Funktioniert bei mir schon seit ein paar Jahren einwandfrei.

hab ich bei meinem auch so gemacht funzt einwandfei

kommt man von oben ran einfach den lauf der leitung vom getriebe aus verfolgen

die zoll sind nicht das problem entscheidend ist die einpresstiefe der felge und die breite der reifen

kann ich dir so nicht sagen das sagt aber der text aus im prinzip einfach mal die felge montieren und schauen inwieweit sie abgedeckt ist

die Leitung ist ein Rohr einfach im Motorraum etwas lösen das du es reinziehen kannst markiere aber auf der leitung in welcher stellung sie montiert war