*1 Hoffen das Teile noch Verfügbar sind
wenn nicht leise fluchen sich seiner krankheit bewusst sein und diese akzeptiern und dann das internet quälen
Beiträge von geiwo011
-
-
wegen der repsätze kannst du auch bei frenkit nachschauen da hab ich meine für die alfetta her
-
ich muss mich die tage mal um den 156 kümmern der zieht irgendwie nicht richtig mal schauen was er diesmal für ein wehwehchen hat
-
ich habe mal bei meinem 75er die spur einstellen lassen aus zeitgründen leider bei einem anderen vermesser als ich sonst bin
die haben mir die geometrie so verdreht das nach 2 wochen innen der reifen komplett durch war.
da du die spur eh einstellen lassen willst bau die kugelköpfe aus und mach das gewinde sauber und setze sie ordentlich mit kupferpaste wieder ein
das selbe würde ich mit den nachlaufstreben machen
und dann such dir einen der sich mit den alten alfas auskennt die wenigsten wissen noch wie man den nachlauf einstellt
-
also bei mir sind da auch keine buchsen
-
Hast du die kolben ordentlich mit öl eingesetzt und das die etwas schwergängig sind ist normal
-
tachogeber ist auf alle fälle elektronisch und sitzt normalerweise am getriebe oder er ist wie beim 916 da holen die das signal aus dem abs
-
und beim einsetzen der kolben die kolbenringe so verdrehen das die stöße dicht übereinander stehen
-
gestern abend beim spider den endtopf getauscht
-
entlüftungsschraube ist vorne rechts oben an kühler
-
den sticker kenn ich auch noch von früher hatte ich mal auf einer alfetta drauf aber wo man sowas heute noch bekommt ????
wenn du irgendetwas rau bekommst würde ich auch auf alle fälle einen für meinen oldi nehmen
-
ein tipp noch am rande wenn du den motor ausbaust mach die steuerketten neu gerade die untere um die zu wechseln muss der stirndeckel ab das geht am besten wenn der kopf eh unten ist und setz die kopfdichtung mit dichtmasse ( Dirko ) ein erstens bist du dann auf der sichern seite und zweitens geht der kopf dann beim nächsten mal leichter runter
ein abzieher für den kopf ist auch schnell selbst gebaut einfach eine alte kerze nehmen das keramik abschlagen uns nen dicken gewindestab drauf schweissen
dann in eine dicke stahlplatte die 4 stehbolzen abdeckt ein passendes loch bohren und schon hasst du eine abzieher
was du auch noch tauschen solltest sind die ansauggummis und das lager von der vergaserstütze
-
allso ich habe immer den kompletten kolben büchsen satz getauscht man kann natürlich aber auch den satz überarbeiten lassen war aber in den jahren wo ich die alten nord motoren noch im alltag gefahren hab kein thema einfach mal preise einholen und schauen was sich rechnet
der zeitfaktor dürfte ja keine rolle spielen
-
nein die nimmst du und baust sie einfach ein was du noch machen kannst ist die pleul und die kolben auszuwiegen und entsprechend zusammen zu stellen das du auf allen 4 zylindern auf das gleiche gewicht kommst
-
gestern am spider die stellen poliert wo ich bei lackiert habe
-
vergiss das reduzier stück das bekommst du gar nicht in den schlauch rein die einzelnen schichten im schlauch sind nicht miteinander verbunden und wenn du versuchst den anschluss rein zu stecken schiebt sich der teflon teil zurück
-
Wenn Du selbst ran gehst, nehm den Motor raus , dann ist das arbeiten einfacher, erst recht wenn zb für Übermaß Kolben
nachgearbeitet werden muss vom Motoreninstandsetzer.
Ich hab früher die Nodmotoren in der Werkstatt problemlos wieder ins Leben erweckt.
für was übermaß einfach kolben büchsensatz erneuern
-
für meinen 156er 2,5 hab ich da auch meinen auspuff gekauft passt gut und hält schon seit 5 jahren im alltagsbetrieb
-
-
einen nord motor zu überholen ist ja zum glück kein hexenwerk ich würde ihn erst mal im eingebauten zustand auseinander nehmen sprich kopf und ölwanne ab dann die kolben ziehen und wenn die pleullager gut ausschauen kann man es sich sparen die kurbelbelle auszubauen um die zu überholen muss der motor halt raus
-
ich habe den schlauch einfach mit einem cutter vom rohr entfernt und den neuen schlauch so verlegt das es passt
der original schlauch ist übrigends mehrteilig aufgebaut und hat innen einen teflon schlauch
deswegen hasst du auch keine chance in diesen einen verbinder rein zu bekommen
mfg
wolfgang
-
herzlich willkommen bei den verrückten
wenn es sich bei den geräuschen im heck um quietschen handelt das habe ich gerade auch erst behoben
-
kommt auf den allgemeinzustand an
versteckter rost / durchrostungen
technik motor fahrwerk getriebe hinterachse
und in welchen zustand du ihn bringen willst
teileversorgung ist eigentlich problemlos mal abgesehen von den zierleisten
im scheibengummi
-
hatte ich bei meinem auch ich habe den schlauch komplett entfernt und gegen einen normalen benzin schlauch gewechselt funktioniert einwandfrei
weil die kommender rohrleitung den gleichen durchmesser hat wie der railanschluss
-
geh mal auf dokumente und dateien da findest du was
