Beiträge von geiwo011

die sind genau so wenig verschweißt wie die gurte da sie ja immer eine option waren

Das dir alfa diese antwort gibt ist logisch da ab werk die punkte für die befestigung nicht vorgsehen sind ich würde mir an deiner stelle passend zu meinem sitz die halterung besorgen und schauen ob sie mit den vorhanden bohrungen zu befestigen ist im zweifelsfalle würde ich eine vom 159er nehmen so gross sind die unterschiede nicht

kann ich dir leider nicht sagen den isofix für den prinz hat sich mein kumpel damals selbst besorgt ich habe nur beim einbau geholfen

du sollst auch nicht einfach nur löcher bohren logischer weise fegt man unter die verschraubung noch versteifungsscheiben das die kraft über eine größere fläche abgetragen wird dann ist das ganze auch tüv gerecht bei oldtimern werden gurte generell so nachgerüstet

Isofix kann man immer nachrüsten im schlimmsten fall muss man löcher bohren ein freund hat sogar einen in eine nsu prinz 4 eingebaut

allso kopfdichtung wechseln ist eigentlich keine große sache beim 4 zylinder

wenn du schon selbst mal den zahnriehmen gewechselt hasst du den schwierigsten und difizielsten teil schon mal selbst gemacht

nur mut schraub den kopf runter und bring ihn weg zum planen dann sieht man auch ob er einen riss hat

dann brauchst du als werkzeug eigentlich nur einen gescheiten drehmonentschlüssel und eine winkelgradscheibe

genau die meine ich

ich habe bei meinem die standart federn von bilstein drin und dazu die bilstein b6 dämpfer und somit nicht tiefer gelegt und finde er ist tief genug da ich so schon ab und an mit dem motorschutz aufsetze

du brauchst vorne wie hinten einen federspanner das der 156 rundrum federbeine hat

Check mal vorne am schlossträger die relais ob da die verkabelung und das relais noch in ordnung sind

bei meinem kumpel waren die so marode das er dann irgendwann einfach nicht mehr ansprang

Unterm fahrersitz würde ich bleiben lassen die airbag kabel machen ach so schon probleme ohne das da noch was zusätzlich im weg ist

hier mal ein zwischenbericht das problem lag devinitiv an den steuerzeiten und war hausgemacht

ich habe beim letzten zahnriehmenwechsel mangels werkzeug die riehmenscheiben von hand angezogen und dadurch sind die auf den nockenwelle mit der zeit verrutscht leistung ist jetzt wieder da allerdings ist jetzt der hintere Ventildeckel undicht und der lehrlauf ist unruhig allso noch mal auseinander und noch mal prüfen und in dem zuge den hinteren deckel abdichten luftmassenmesser habe ich auf anraten meines alfa schraubers von pierburg nach der original teile nummer aus dem eper besorgt

ich glauge ja weiss es aber nicht mehr so genau

gehäuse musst du ausbauen

beide

weis ich auch nicht mehr so genau

die kunsstoffringe die den o ring auf der einspritzdüse halten die brechen gerne beim tausch der ringe

mit viel gefummel erst die federseite mitsamt feder eingängen

checkheft gepflegt sagt bei den heutigen intervallen eigentlich gar nichts aus wir haben gerade für meine schwester einen meriva besorgt wartungsintervall alle 35000 mich hat es gewundert das der überhaupt noch gezogen hat luftfilter und immeraumfilter total zu öhl rabenschwarz hab deshalb einen kompletten service gemacht

Hast du mal die innenraum filter getauscht wenn die zu sind bekommst du auch die probleme mit beschlagenen scheiben

wenn es ein euro 3 ist sind die nicht mehr lieferbar hatte bei meinem das gleiche problem die dinger sind nur in diesem wagen in diesem baujahr verbaut worden

herzlich willkommen aus dem taunus und bleib gesund

Hat zufällig einer eine freigabe für folgende alfa felge

6 1/2 x 16 h2 et 41,5

für den 2l gt

mfg

wolfgang

schaue mal hier https://www.totallyalfa.com/sh…t-suspension-strut-mount/

rede aber vorher mit dem tüv ob er die akzeptiert ansonsten hilft nur nach gebrauchten ausschau zu halten

Schaue mal bei daparto.de nach da sind trw lieferbar

das grössere problem sind die domlager die sind wirklich nicht mehr lieferbar