Beiträge von geiwo011

einfach mal wenn er wieder mal nicht will mit einem hammer auf den magnet schalter klopfen wärend einer startet sollte er dann drehen ist es der magnet schalter es kann aber auch am zündschloss liegen das dort zu viel leistung verlohren geht abhilfe schafft hier ein relais welches zwischengeschaltet wird sprich plus direkt von der batterie nehmen und über das relais direkt auf den magnetschalter geben dann schaltest du über das zündchloss nur noch das relais und dieses gibt die spannung für den magnetschalter frei

hab ich bei meinem 75er genau so gemacht

ja der ganze heizungskasten muss raus einfach die beiden schläuche erst abklemmen das kein wasser mehr durchfliesen kann und dann vom heizungskühler trennen die züge kannst du am bediehn pannel lasen und beides zusammen raus nehmen

so ich war in der halle und habe mal geschaut

bowdenzüge hab ich noch da aber die sind auch nicht mehr so prickelnd aus ausserdem müsste ich den heizungsasten zerlegen um die ausgebaut zu bekommen

allso für dich zur info der heizungskasten muss ausgebaut und zerlegt werden um die züge zu tauschen

die züge müsste man eigentlich als meterware bekommen und die anschlüsse kann man locker selber biegen

falls du ein werkstatthandbunch für den 75er brauchst sag bescheid dann scan ich meins ein und stell es hier ins forum dauert allerdings ein bischen wir reden da von ca 500 - 600 seiten

den heizungskasten auszbauen ist gar nicht so schwierig du hast das armaturenbrett ja eh schon lose so das du es vorne leicht anheben kannst stell dann am besten rechts und links eine dachlatte als stütze unter

auf alle fälle muss die mittelkonsole raus dann kommst du von unten an die 2 m6 muttern die den heizungskasten rechts und links halten und kannst ihn dann nach recht rausheben

hier mal ein link wegen der züge

Federstahldraht | Bowdenzug24

mfg

wolfgang

das problem ist bei den himmeln nicht der kleber sondern der ab werk verwendete schaumstoff der löst sich mit der zeit auf und ja schaumstoff muss drunter sonst siehst du jede unebenheit vom träger

lenkrad kannst du glaube ich wenn ich mich richtig erinnere dran lassen und der lüfterkasten ist ruck zuck raus hängt nur an 2 schrauben was auf alle fälle raus muss ist die mittelkonsole aber wenn du mir 2 tage zeit lässt schau ich mal im werkstatthandbuch nach und poste die anleitung hier und ich schaue mal auch ob ich noch züge habe sind dann zwar von der alfetta sollten aber auch passen

Wenn ich es richtig sehe ist an der a säule auch ein blech hinterlegt nicht nur an der tür und wenn nicht türverkleidung demontieren und und das scharnier an der tür leicht lösen dann mit dem gelösten scharnier tür schliessen dann die tür von aussen in position drücken und von innen festschrauben ferddich

allso über die komplette fläche unten wenn ich dich richtig verstehe

ich würde an deiner stelle mal das blech zwischen scharnier und a säule raus nehmen das er weiter rein kommt

wo steht die tür denn über vorne oder hinten

Ich bin viel mit freunden unterwegs die deutlich mehr leistung unter der haube haben ( maserati biturbo spider und 911 cabrio ) und bin mit meinem 2l ts bei kurfenreichen strecken immer gut dabei

Allso ich habe alle versionen bei mir in bestand

das problem bei den 6 zylindern ist das sie ziemlich kopflastig sind vom durchzug unten raus ist der 12v dem 24 v überlegen und auserdem auch sparsamer im verbrauch

Was ist denn mit deinen zügen die gehen doch eigentlich nie kaputt

Das amaturenbrett muss nicht komplett raus einfach lösen und vorne nach oben kippen und abstützen dann kannst du den heizungskasten aus bauen

Ich hatte vor Jahren bei meiner alfetta das gleiche problem

damals gab es keine fertig mit schaumstoff bezogenen stoffe und so habe ich erst bei einem ortsansässigen schaumstoff händler mir dünnen schaumstoff aufkleben lassen und dann grauen jersey stoff genommen und den aufgeklebt den kleber habe ich von den schaumstoff händler bekommen

hält mittlerweile seit über 20 Jahren

später hab ich das ganze beim 90er genau so gemacht

Hab am Wochenende versucht den Tachogeber beim 90er zu tauschen

raus bekommen hab ich ihn aber den ersatz bis jetzt noch nicht rein

ohne dichtring geht er einwandfrei rein mit keine chance ich vermute mal das der ring einfach mittlerweile zu hart ist von daher erst mal einen neuen bestellt

prüf mal die verteilekappe und den verteilerfinger ob irgend welche oxidationen da sind auserdem sicherheitshalber auch die ansauggummis checken

ist normal hasst du dir mal den weg angeschaut den die frischluft nehmen muss

dann nimm die originalen

für 120 bekommst du auch welche von ngk

Zündleitung Zündkabel NGK Satz Alfa Romeo 75 2.5 V6 3.0 V6 / | eBay

sind zwar für den 75er sollten aber gleich sein

ich habe bei meinem 90 er originale drin dier sind bestimmt 20 jahre alt und keine probleme

ich habe mür für den v6 auch schon selbst welche angefertigt ist aber eine heiden arbeit wie ist denn der preisunterschied

das problem ist das man bei dem heute produzierten zeug überhaupt nicht mehr sagen kann da die alle in china produzieren lassen

ich habe schon teile von namhaften herstellern gekauft die waren innerhalb kürzester zeit platt und billigware die hat ewig gehalten von daher.....

warum soll man die nicht nehmen können die originalen sind garantiert auch nicht besser

ich habe mal bei amazon geschaut die haben flansche mit rohr zum aufschieben die du dann mit einer schelle befestigst wegen rohrdurchmesse konnte ich jetzt nicht schauen da ich den nicht wusste

habe wir gerade am gt gemacht das dauerpiepen ist normal sobald der einen fehler feststellt

welcher einen schuss hat kann man durch gehörprobe feststellen die die in ordnung sind summen ganz leise

und viel spass beim austauschen beim gt musste die ganze stoßstange ab

genau der ist bei meinem 98 2,0 ts drin und auch schon gewechselt

Gerd es gibt bestimmt passende flansche die du auf das katrohr aufschieben kannst dann sparst du dir die schweisere

Stimmt der flansch ist extrem kurz hat max 2cm

ich würde mal schauen ob es auch passende flansche komplett mit rohrverbindern gibt sparst du dir das schweißen

hallo gerd wenn mich nicht alles täuscht müssten die gleich sein und sinnvoller ist es einen flansch auf das rohr aufzuschweissen macht es beim nächsten mal einfacher

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