Beiträge von geiwo011

sieht soweit nicht schlecht aus was bei den 116ern und speziell beim gtv wichtig ist sind die kotflügelaufnahmen und die vorderen radhäuser die müssen rostfrei sein wenn da was durch ist wird es aufwendig weil der ganze vorderbau geschweisst ist wo man auch schauen muss ist hinten in radhaus die stehbleche über der achse da pilzen die auch gerne weil da 3 bleche übereinander liegen die durchrostung im kofferraum ist leicht machbar

bremse bzw handbremse hinten ist auch kein großes ding für die bremssättel gibt es von frenkit repsätze incl. kolben für kleines geld kosten pro seite so um die 30€ die würde ich auf alle fälle überholen dann funktioniert auch die automatische nachstellung

ich schaue mal bei meiner alfetta wie der drehzahlmesser angeschlossen ist und geb dir dann bescheid

Grüß dich mona

solange der motor einwandfrei läuft tippe ich mal auf einen wackelkontakt

wenn ich mich recht erinnere ist deiner doch schon ein einspritzer mit der bosch motronik

gruß

wolfgang

Ich setze meine Dichtung auch immer mit dirko ein

hatte ich auch schon sind die dichtungen was auch sein kann ist das einer beim ölnachfüllen gesuppt hat

das problem hatte ich beim 156er auch ich habe die buchse einfach mit sikaflex eingeklebt hält schon seit ein paar jahren

wenn die rohre noch in ordnung sind bau ihn aus und gehe in eine landmaschienen werkstatt die pressen dir einen neuen schlauch drauf

dann stell das schloss etwas straffer ein sprich den bolzen auf den es einrastet ein stück nach innen versetzen die tür geht dann zwar etwas schwerer zu das gibt sich aber mit der zeit wenn der gummi sich angepasst hat

Zitat von takaloo

wie kann man denn die türen einstellen? bei der fahrertür habe ich jetzt einen schlizt nachdem ich da die neue gummi dichtung eingesetzt habe.

wenn ich dir einen rat geben kann lass es bleiben und von jemanden machen

ich habe es einmal mir einem freund bei dessen bertone versucht du musst vorne die scharniere lösen das problem ist das sie an der tür und am rahmen geschraubt sind und ausserdem am rahmen auch nicht im rechten winkel sondern schräg nach vorne befestigt sind

wo hast du denn den spalt an der tür oder der scheibe

siehst du falsch die kleben ab und zu mal gerne wenn sie länger stehen ist beim motorrad öfter so und seit der alk anteil im sprit ist ist das auch nicht unbedingt besser geworden was helfen kann ist wenn die kisten wenig gefahren werden 2takt öl beizumischen genau so habe ich bei meinen oldies probleme mit den benzinschläuchen solange die kisten gefahren werden halten die meistens da aber unsere schätzchen die meiste zeit im jahr stehen werden die schläuche brüchig und undicht

ich bin jetzt mittlerweile auf gasleitungen umgestiegen die sind innen aus teflon mal schauen ob es besser ist

Zitat von 75 Evo

Mein damaliger V 6 stand von November bis anfang April abgedeckt mit abgeklemmter Batterie in der Garage.

Nix zwischengeladen. Vor dem ersten starten ein Starthilfekabel mit einem anderen Fahrzeug verbunden.

Schlüssel gedreht und zack er lief. Das ging mehrere Jahre so.

ist bei meinem 2,0 ts genau so

klopf mal an den vergaser nicht das das schwimmernadel ventiel hängt

ich habe mir mal ein ganzes set gekauft war nicht teuer

hier ein link

Raffreddamento (afra.it)

herzlich willkommen

heute mal den 156er innen sauber gemacht

Hintergrund Eintragungen sind Eintragungen die ab Kerk vorhanden und beim kba gelistet sind aber nicht im brief stehen

da der 147er ja kein start stop hat kannst du eigendlich jede batterie die von der leistung und den aussmaßen passt einbauen

ich weiß nicht wie das im ösi land ist bei uns hat mir der tüv einfach die hintergrund eintragungen ausgedruckt

ich habe die hier bei mir drauf die brauchen auch nicht eingetragen werden da sie von alfa bereits im hintergrund eingetragen sind

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ja ja das leidige thema mit den zündspulen und immer die hintere bank

die muss ich bei meinem auch tauschen meiner hat aussetzer im leerlauf

beim 164 sollte das kein problem sein der hat keine vorkats meiner meinung kann der krümmer drin bleiben zumindest ist das bei meinen alten v6 so 156er ist ne andere nummer

wenn ich mich richtig entsinne musst du den kühlerschlauch abschrauben da sollte das thermostat sein

stecker bekommt man einzeln zu kaufen

ehrlich gesagt ich fahr meinen 90er 2,5 auch lieber als den 156 der alte 2,5 er hatte eine viel schönere leistungsentfaltung