check mal die masseverbindungen
Beiträge von geiwo011
-
-
man kann auch paralell eine led anschliessen oder am besten gleich 2 eine direkt am geber und eine am tacho dann sieht man doch beim fahren was los ist
-
bevor ich den ganzen kabelbaum tausche würde ich erst mal anfangen paralel zusätliche kabel zu legen
-
man muss zur entschuldigung auch dazu sagen das diese düse nur in dem modell und auch nur in dem baujahr und sonst keinem andern fahrzeug verbaut wurde
alfa halt
-
sei froh das es noch nachbauten gibt für den 156er 2,5 v6 euro 3 gibt es gar nichts mehr
-
schaue mal hier ist zwar teuer aber in deutsch und komplett
DOROMEY Technischer Literaturversandhandel (doromey-shop.de)
-
bin da leider noch oldscool mit salzsäure und stangenlot
-
wenn du den länger weiterfahren willst hier ein link zum manual
-
wenn du sie überholen lassen willst schicke sie zur elferwelt die machen das für kleines geld und liefern dir auch ein protokoll mit
ich habe meine vom 156er auch bei denen überholen lassen
-
wenn du es ganz schön machen willst zinnen
-
-
falsch
Dann sind auch nur 195er für den Wagen zugelassen und 225/17 müsstest du eintragen lassen
falsch die 225 sind im hintergrund eingetragen ich habe sie bei mir auf dem spider drauf und war seinerzeit beim tüv und die haben unterlagen was eintragungsfrei gefahren werden kann
die hersteller sparen es sich heutzutage zusätzliche größen in die papiere aufzunehmen beim spider sind es wenn ich mich richtig erinnere 5 rad reifen kombis die da aufgelistet sind
-
-
Riemenscheibe Zusatzantriebe: 24 - 29 Nm Gewinde M8
Spannrolle Zusatzaggregate: 21 - 26 Nm Gewinde M8
Spannrolle Steuerung fest: 21 - 26 Nm Gewinde M8
Spannrolle Steuerung beweglich: 21 - 26 Nm Gewinde M8
Zahnriemenrad Nockenwelle Einlass: 13 - 16 Nm Gewinde M6 (4 X)
Zahnriemenrad Nockenwelle Auslass: 100 - 124 Nm Gewinde M12
Nockenwellenlagerböcke: 16 - 18 Nm Gewinde M7 (2 x)
Wasserpumpe: 17 - 21 Nm Gewinde M8
-
ich habe es bei meiner alfetta anders gelöst
ich habe den schlieszylinder augebaut und die riegel an den schlüssel angepasst geht ganz einfach und da wo der riegel noch überstand einfach mit der schlüsselfeile angepasst
-
ist eigentlich nicht kompliziert
normalerweise sind die hinten mit einem sprengring oder einer schraube fixiert und dann kannst du sie mit der hilfe des schlüssels rausziehen
-
-
-
das gleiche hab ich dieses jahr noch bei meinem spider und dem 156er vor mir
-
wenn sie vom material her in ordnung sind lass sie doch professionel umfärben aber dann die komplette ausstattung
-
kannst auch die günstigen nehmen hatte bisher noch keine probleme abgesehen von durchschüssen
-
-
-
Klinke mich mal ein:
Beim 2.4er (und wahrscheinlich auch an anderen) kann auch eine (minimal) undichte Druckleitung der Auslöser für Geräusche durch Schaumbildung sein, hatte ich mal...
Diese würde ich immer NEU kaufen, tut zwar weh, hilft aber
und wenn sie nicht mehr lieferbar ist geht man zu einem reparaturbetrieb für landmaschienen und lässt sich die leitung reparieren oder neu anfertigen
-
