Also mein spider hat den 155 ps motor und knapp 300000 runter ausser das ich einmal den phasenverteller und natürlich regelmäßig öl und zahnriehmen gewechselt habe war der motor problemlos beim nächsten riehmenwechsel würd ich jetzt die hydros mit tauschen tickern ein wenig
ölverbrauch hat er auch nur maginal so 0,25 - 0,5 l auf tausend jeh nach fahrweise
vor allen dingen hat man den vorteil das man für die 115er alle teile bekommt
Ich gehe mal davon aus ist wie bei allen andern autos auch Kotflugel abschrauben schweisspunkte an der ober und unterkante des schwellers aufbohren und raus mit dem blech
ist bei allen autos gleich ausser bei geschweisten karosserien wie spider 115
das sieht nur aus wie eine trennstelle an der stelle fällt der schweller etwas ein un der kotflügel legt sich drüber
ich habe auch so ein teil funktioniert mit einem kompressor von aldi zufriedenstellend
hält sich doch noch in grenzen bei der laufleistung
es sind eig keine massiven Probleme, nur diese super Stellantis-Italiener geben keine einzelne Esatzteile mehr raus... damits mehr abkassieren können..selbst wenn ich das repariert bekomme kommt nach über 20 Jahren der Alfa schweren Herzens weg und kein Auto mehr von dieser "Gruppe" von unfähigen Abzockern
meinst du bei anderen herstellern sieht es besser aus die geben sich alle nichts mehr
hier noch eine liste der zugehörigen adapter dür alfa fahrzeuge
du benötigst das hier
USB KKL Interface "Modifiziert" mit DIP-Schalter - Electronic-Fuchs
und wenn er den alten anschluss hat noch das hier
Adapter 16pin/3pin für Alfa Romeo/Fiat/Lancia-neue Version! - Electronic-Fuchs
mfg wolfgang
erst mal herzlich willkommen
ja die alten haben was
wenn ich spass haben will steige ich in meine alfetta und wenn ich bequem und trotzdem schnell unterwegs sein will nehme ich den 90er der alte 2,5 6zylinder hat halt jede menge drehmoment
was für ein baujahr ist deiner denn hat der noch die alten 4 poligen diagnosestecker
Der zahnnriemenwechsel ist beim 2l ts ja auch kein grosser akt kann man gemütlich selber machen
Alles anzeigenHallo DSchroeder,
im Prinzip wurde schon alles gesagt:
Der Zahnriemen ist nach 8 Jahren überfällig, auch wenn er nur ca. 38.000 km gelaufen ist.
Das Nageln kommt ziemlich sicher von einem defektem Phasenversteller.
Wenn von Zahnriemen tauschen die Rede ist, ist immer das komplette Kit inklusive Spannrollen und Wasserpumpe gemeint,
(Mein TS Motor ging z.B. durch eine blockierende WaPu kaputt).
Wenn dein Keil- bzw. Flach-Riemen genauso alt ist würde ich den auch inklusive Rollen und Spanner wechseln.
Wenn der reißt hast Du zwar keinen Motorschaden , aber einen Liegenbleiber.
und auch den riemen und die rollen für die ausgleichswellen mitmachen
Ich kenne das auch nur so das der fehler gelöscht werden muss ist aber auch kein problem weil zur fehlersuche mutzt man eh mes und dann kann man ihn auch gleich löschen
der wackelkontackt ist erfahrungsgemäß an der verbindung unterm sitz
Um den Phasenversteller zu tauschen oder zu repariern muss der zahnriemen eh runter kannst allso alles in einem aufwasch erledigen
Hasst du die ausrückgabel von der kupplung ausgebaut nicht das er da noch hängt aber normalerweise ist der motorausbau mit getriebe doch gar kein problem schalthebel ausbauen und raus damit dann musst du ihn auch nicht soweit hochbocken
Allen ein frohes neues jahr und allzeit knitterfreie fahrt
Danke Andre auf von mir ein frohes fest
eben gerade den 147er wieder fertig gemacht und die endlich eingetroffene spritzwasserpumpe eingebaut
thermostat hab ich die woche schon gewechselt endlich wird er wieder warm
beim spider hatte ich auch mal meinen spass als ich von winter auf sommer umgestellt habe
die beiden mittel haben sich nicht miteinander vertragen habe ich aber est in italien bemerkt als nichts mehr raus kam weil die mischung ausgeflockt hat 
Bei meinem kumpel war es das relais vorne am schlossträger
zum glück habe ich eine firma die sandstrahlt und auch pulferbeschichtet direkt im nachbarort
Hatte das gleiche Problem mit der Spritzwasserpumpe. War der Stecker, der korrodiert war. Erst die Pumpe vom Schlachter verbaut, funktionierte auch erst, dann wieder nicht. Also nochmal bei gewesen, gemessen und den Stecker neu gemacht, funktioniert einwandfrei.
ist leider nicht der stecker selbst wenn ich direkt von der batterie strom drauf gebe läuft sie nicht an
