dann hoffe ich mal das ihr nicht so nen prüfer erwischt wie ich bei meinem 90er
der hat die spaltmasse moniert als ob alfa schon jemals in den baujahren ordentliche spaltmase gehabt hätte
bin dann zu einem anderen tüv gefahren der hatte keine probleme
euch ist hoffentlich bewusst das ihr wenn ihr kein zeitgenössisches radio einbaut probleme mit den h gutachten bekommt
ein bully ist ja auch was anderes den würde ich mir auch in den bestand stellen aber nur einen alten
ich war am samstag bei alfa auf einem event eingeladen und habe mivh mal mit denen wegen einem kombi unterhalten
die aussage des händlers war wenn alfa einen nachfolger für den sportwagon gebaut hätte würde sich der stelvio nicht so gut verkaufen 
nachdem ich im leerlauf beim 156 nach dem zahnriemenwechsel auf der hintern bank immer zündaussetzer hatte bin ich nun dem rat gefolgt neue kerzen rein zu machen sicherheitshalber hab ich dem dicken auch gleich neue bosch zündspulen spendiert problem ist nun behoben
warum das problem nach dem riemenwechsel aufgetreten ist weis ich zwar immer noch nicht aber hauptsache behoben
wie oben schon gesagt beim zusammenbau ordentlich kupferpaste auf den stumpf
habs auch mit abzieher und schlägen probiert keine chance ich habe zum glück letzes jahr eine gute gebraute bekommen auch neu sind die in gb als nachbau noch erhältlich aber frag lieber nicht nach dem preis
zum glück ist das zahnriehmenpulli ja aus vollmaterial und nicht wie die riehmenscheibe vom 156 mit schwingungsdämpfer die musste ich nach der aktion erneuern ging bei mir aber auch nur mit dem brenner
war auch ein gt leider tiefergelegt und er wollte ihn auch wieder tiefer haben
das blöde war die federn waren nicht mehr lieferbar deswegen ging die ganze eintragungslitanei wieder von vorne los
ist ein bekanntes problem und nicht nur beim gt beim kumpel von mir ist dann auch gleich noch die feder mit gebrochen
ich gehe mal davon aus das er die mutter und die riehmenscheibe schon ab hat und nur das zahnrad festgebacken ist von daher würde ich es als ersten mal mit einem heissluftföhn probieren den simmerring will er ja eh wechseln bei meinem 156 v6 war die riehmenscheibe festgebacken
bei der montage habe ich dann kupferpaste auf den stumpf aufgebracht das mir das nicht nochmal passiert
Die kisten aus den baujahren haben alle die gleichen probleme trägermaterial verklebte presspappe darauf schaumstoff aufgeklebt und dann der stoffbezug aufgeklebt problem ist der schaumstoff löst sich mit den jahren auf
hab mittlerweile bei allen meinen oldis den himmel neu bezogen seitdem ruhe
ich hatte das problem mit der riehmenscheibe beim 156er hat nur Heismachen mit dem brenner geholfen
wenn du 12 v leds bestellst sind die wiederstände schon dran
led geht logischerweise auch hab ich bei meinem spider auch gemacht die habe ich allerdings direkt angelötet weil mir die sockel beim löten geschmolzen sind benötigt werden 12 v leds und beim einlöten auf die polarität achten
besorge dir einfach kleine birnchen und löte die in die alten sockel ein
Das mit den falschen teilen ist nichts neues die greifen alle online auf die listen ihrer lieferanten zurück und wenn da das teil falsch gelistet ist dann hat man das problem
ist mir auch schon so gegangen als ich einen zahnriehmen für den 75 bestellte habs aber leider damals nicht bemerkt fazit motorschaden
geliefert wurde ein conti mit der falschen verzahnung die den aber gar nicht mehr fertigen gates währe der richtige gewesen
Ja so ein alter Dreizack V8 hätte was. Glaube der Doc hatte sich auch einen zugelegt.
ja das sind unbestritten schöne autos nur die ersatzteilversorgung ist noch unterirdischer als für unsere marke und das will schon was heißen
der wiederstand simuliert dem steuergerät den airbag und wird im allgemeinen dazu genutzt festzustellen ob der fehler an der verkabelung oder am airbag selbst liegt sprich entweder airbag angeschlossen oder wiederstand
leider nein da erlischt die betriebserlaubnis bei autos wo das abs optional war sieht das anders aus
wenn du es unbedingt so machen willst unterm sitz am kommenden kabel
aber wieso musst du den adac holen den fehler löscht dir jede werkstatt und wie 75 evo schon geschrieben hat kontakt spray drauf und mit kabelbinder sichen und gut is
warum soll denn der straffer def sein überprüfe erst mal die kontakte
Bei mir war es anders nach dem der 911 nen motorschaden hatte war die giulia ne notlösung und aus der notlösung wurde dann die markentreue
war halt am anfang die findungs phase 
