Beiträge von geiwo011

beim v6 ist das kraftstoffrelais vorne im motorraum am schlossträger

Steht bei den alten normalerweise auf dem Typenschild

eben mit dem 156 er beim tüv gewesen au zum glück bestanden tüv mängel bremsschläuche vorne re+li achsschenkel unten re achschenlel oben li

nächstes wochenende ist gesichert

die letzten tage am 156er antriebswellengelenk und hosenrohr repariert und noch die reserveradmulde geschweist mal schauen was der tüv nächste woche sagt

ich weiss nicht wie ihr auf diese preise kommt

wenn nur oben gemacht werden muss hält sich das alles in grenzen

ein ventiel kostet so um die 10€ der kopfdichtungssatz ca 90€ was die ansaugbrücke angeht muss man schauen zahnriemen ist neu

arbeitszeit schätze ich mal so um die 10 -12 Std

Der kopf muss auf alle fälle erst mal runter dann sieht man schon mal wie stark der kontakt war danach kann man immer noch entscheiden ob man die pleullager kontrolliert oder nicht

Am montag beim 156er unterboden gecheckt und festgestellt das in der reserveradmulde am heck eine durchrostung ist

muss jetzt erst mal den gastank leerfahren das ich ihn ausbauen kann um an das loch dran zu kommen

um meht platz zu bekommen mach die gabel vom stoßdämpfer ab

Herzlich willkommen aus dem Taunus

Kupplung Druckplatte und ausruecklahe wechseln dann ist ruhe

Hab mich heute mal wieder mit dem 156 wegen der zuendaussetzer beschäftigt Steuerzeiten kontrolliert alles ok

Kompression geprüft auch ok

Lambdasonden erneuert und festgestellt das das flexrohr undicht ist mal schauen ob wenn ich das noch erneuert habe die Probleme weg sind

das ist richtig das die 105er immer etwas spiel haben ist aber leicht am radlager einzustellen

eine möglichkeit wäre noch schmiernippel einzubauen wurde bei den 116 ner alfas gerne an den lagern für die drehstäbe gemacht

die sind auch gerne trocken gelaufen

lass die kupplung noch mal entlüften

moin moin ich kämpfe noch immer mit meinem 156 2,5 euro 3 rum kann mir einer sagen welche lambdasonde mit dem fehler P1135 gemeint ist

mfg wolfgang

einen gepflegten 916 spider hätte ich noch abzugeben

allso für das budget solltest du eigentlich nen guten 1.6 147 bekommen auch wenn die dinger schon über 100000 runter haben sind die im allgemeinen eigentlich was die technik angeht unverwüstlich karosse sollte allerdings halbwegs rostfrei sein ein 156er finde ich als einsteigerauto eigentlich zu groß

sollte eigentlich funktionieren wir haben beim gt auch standart bilstein b4 dämpfer mit tieferlegungsfedern eingebaut

federspanner braucht man nicht einfach die achse mit irgend etwas hochdrücken das das fangband entlastet ist vielleicht reichen auch die stoßdämpfer schon aus das er gar nicht so weit ausfedert ist schon lange her das ich die dinger mal erneuert habe

ich würde den wagen auf den rädern stehen lassen dann sind die fangbänder entlastet und du kannst besser arbeiten

herzlich willkommen

die schwarzen blenden sind oben jeweils mit einer schraube fixiert diese lösen dann kannst du die blende nach vorne heraus nehmen

jetzt die befestigungsschrauben von instrument lösen dann kannst du auch dieses nach vorne raus nehmen

andere möglichkeit

welle in den schraubstock einspannen

manschette entfernen

und mit einem hammer und durchschlag auf das gelenk schlagen bis es von der welle abspringt