Beiträge von geiwo011

schlecht zu erklären

den unteren Rand festhalten und den rest nach oben ziehen ist so ne art bajonettsicherung

Allso ich habe schon viele Nord Motoren ( 4 und auch 6 Zylinder ) auseinander gehabt und ich musste noch nie eine Laufbüchse rauspressen.

die ließen sich immer ohne Probleme ziehen man muss nur aufpassen das man sie nicht verkantet.

und zum Zusammenbau braucht man bei den 2 Ventielern ausser einem Guten Drehmoment Schlüssel und ev. eine Micrometerschraube zum ot Prüfen auch kein Spezialwerkzeug.

gut ein Werkstatthandbuch wäre nicht schlecht aber ich glaube wenn man ein Fahrzeug restauriert sollte man sich das eh zulegen die 200 € sind garantiert gut angelegt.

Heute die mängel am spider die der tüv beanstandet hat beseitigt

Ich kann dir aus Erfahrung sagen das das nichts bringt schaftdichtungen tauschen und gut ist

wenn du eine gute werkstatt hast bekommen die das hin ohne den kopf zu demontieren

Es kommt darauf an ob du es selber machen kannst die Preise variieren beim Riemenwechsel incl teile zwischen 800 -1600 € wobei der wechsel nicht besonders schwer ist du braucht halt die einstellböcke für die Nockenwellen und eine micrometer Uhr für das kerzenloch um den ot punkt genau einzustellen

ist halt nur nen übles gefummel

die meisten Werkstätten scheuen die fummelei und bauen dazu den ganzen Motor aus daher der preis

Herzlich Willkommen aus den Taunus

War eben mit dem Spider beim Tüv

nicht durchgekommen bremsscheiben vorne riefen

Man kann ohne weiteres mit einer gut gebrauchten Nockenwelle arbeiten

was du auf alle fälle mitmachen solltest sind die Hydrostösselbecher der Ventile die von der def nocke angetrieben werden. In dem Zuge würde ich den Zahnriemen samt rollen und Wasserpumpe mit wechseln

Wieviel Km hasst du bis zum nächsten Zahnriemen wechsel viel passieren kann eigentlich nicht ausser das er anfängt zu klappern

Herzlich willkommen aus Wehrheim im Taunus

gestern beim 156 einen FensterheberSschalter erneuert und beim Spider die Sommerreifen montiert

Herzlich Willkommen aus Wehrheim

Wie der unterschied zu einem anderen Fahrwerk ist kann ich nicht sagen

Ich abe in meinem 75 er Serienfedern mit einstellbaren Spax Dämpfern drin und war damit eigentlich immer zufrieden

MfG

wolfgang

Als ich beim freundichen nach einer Klimadichtung gefragt habe bekam ich die antwort das die nur im satz verkauft werden und das ganze für 80€ ich habe das zähneknirschen akzeptiert um dann festzustellen das die Dichtung die ich brauchte nicht im satz war Rückgabe wurde da geöffnet auch nicht akzeptiert.

Allso Dichtungssortiment bei Amazon gekauft

und ob an der Stelle eine Doppeldichtung ist oder eine einfache würde ich sagen ist egal im Zweifelsfall mach halt 2 o Ringe drauf Hauptsache dicht.

Alles Gute zum Geburtstag und allzeit gute Fahrt

Geht schon zu schmieren nur der aufwand ist fast der gleiche wie beim tausch weil wenn du es richtig machen willst musst du Kugelköpfe runter hebeln und fett in die Pfannen spritzen genauso musst du am Umlenkbolzen die Mechanik lösen um die zu fetten und hier ist wie meistens am Spider das rankommen das Problem

Ich habe damals einen Halben tag gebraucht und Heftigst geflucht

Die zentrale Stange vom Schalthebel läuft über den Blech und geht dann auf einen Umlenkmechanismus der auf einem Bolzen auf dem Lenkgetriebe sitzt und von da aus gehen zwei Stangen an das Getriebe

wie gesagt eine recht abenteuerlichen Konstruktion

Braust ne Bühne weil du den ganzen Mitteltunnel absenken musst

Ich habe bei meinen auch schon das Gestänge getauscht ist ne absolute schxxxx arbeit

Für mich hört sich das nach irgend einer Verspannung an check mal die ganzen Gelenke vom Schaltgestänge das ist eh ne recht abenteuerliche Konstruktion

Ich habe für meinen Hella bestellt und im Karton waren trotz hella Aufschrift bremi drin die drei Hersteller geben sich nichts kannst alle 3 problemlos verwenden eddy hat zum Beispiel ngk drin

Hier ist die von meinem v6 sw bj 03.2001 euro 3 Version von 2001-2002 zu1 = 4136 zu 2 = 4430055

Öldruck ist in Ordnung so

bei meinem 75 er v6 verhält er sich genau so

auch die alten nord Motoren haben diese verhalten

und ich fahre 10 w 60

Ich habe bei meinem Spider das serienfahrwek drinne mit violetten pu buchsen an den unteren achsschenkeln hinten und kann mich über das fahrverhalten was komfort und händling auf engen passstrassen angeht nicht beschweren von tieferlegen bei cabrios halte ich generell nichts weil die stösse die sonst das fahrwerk aufnimmmt die karosserie verarbeiten muss und dann mit der zeit die stabilität leidet