Beiträge von damaha

Ist bissl älter der Thread, ich weiß, aber es passt halt am besten hier rein:

Ich hab einen 159er SW TI mit dem TBI-Motor im Auge- super Ausstattung und sehr gepflegt, 155t km: Der steht seit einiger Zeit mit defektem Turbo in einer Garage - ist schon der zweite Turboschaden in eher kurzer (Lauf)Zeit bei dem Verkäufer. Das war dann langwierig ein Gewährleistungs-Streit mit der Werkstatt und deshalb stand er auch 2 Jahre und der Besitzer hat keine Lust mehr drauf. Der strittige, damals von einer großen Werkstatt (Generalimporteur) Turbo war ein ganz offizieller, von Fiat aufgearbeiteter und wurde auch fein eingebaut mit neuem Ölzuleitungsrohr (mit dem Hitzeschild) usw..... Warum kann der so schnell wieder defekt geworden sein?

Ich hab mir also überlegt, das Ding zu kaufen und gleich den K04 einzubauen, wie Andre oben "empfiehlt": Fährt sich die Kiste mit K04 ohne Software-Anpassung (die ich für später nach einer Kennenlernphase dann mal natürlich schon angepeilen würde) lahmer als mit dem K03?

Und meine große Sorge: Der dürfte ja das berühmt-berüchtigte M32-Getriebe haben: Packt das Getriebe das Mehr-Drehmoment, wenn ich dann das Auto neu abstimmen lasse?

Zitat von Holger

Wenn die Optimierung ordentlich gemacht wurde, muß man überhaupt nichts hin und herspielen.. Denke mal das da bei Dir etwas nicht korrekt gemacht wurde. Lass es von einem seriösen Tuner richtig machen, und es muß nicht ständig getauscht werden. Bei meinem TBI werden die Daten gespeichert und ein einmaliges Zurückspielen wäre kostenlos.

Wie es bei der Giulietta aussieht, weiß ich nicht, beim 159 2.0 jtdm ist es definitiv Baujahr abhängig. Die ersten konnten wohl noch ausgelesen werden, die neueren nicht. Der TBI konnte wohl nie per OBD ausgelesen werden. Beim 1.9er jtdm geht es mit nem 20€ OBD Kabel

...ich würd nur gern jederzeit selber den Originalzustand herstellen können.

Ja, bei meinem (ach, wie vermiss ich den!) 156er 2,5 JTD ging es auch noch mit einem einfachen, billigen Kabel.

Würd es vielleicht Sinn machen, das Steuergerät zu klonen und eine Version im Originalzustand zu haben und eine im getunten?

Ginge das "so einfach" und ich könnt dann hin- und herstecken, oder hätt ich dann trotzdem Probleme: zB mit dem Kilometerstand?

Aber wenn ich bereit bin, das Steuergerät rauszunehmen und ev. auch zu öffnen, dann könnt ich mit einem K-Tag-Clone sichern und wiederherstellen, oder stell ich mir das zu einfach vor? (Ein wenig Hintergrundwissen hab ich schon als ehem. Sysadmin...)

Der Unterschied beim Heimfahren mit der Originalsoftware war jedenfalls sehr krass. Hätt ich nicht gedacht, dass es so stark auffällt. Ich hatte ja schon einige gechippte Autos... Aber SO einen Unterschied hab ich noch nie gespürt davor

Ich hab leider verabsäumt, mir die Hardware von dem Tuner anzusehen.
Den Namen kann ich gern veröffentlichen, wenn das die Forenregeln erlauben(?).

Andre: Kann es sein, dass er das Steuergerät irgendwie "entsperrt" hat beim damaligen Tunen, so dass er jetzt per OBD hin- und herspielen kann?
Ausgebaut hat er sicher nichts, er hat noch nichtmal die Haube geöffnet.
Ich war dabei: Er hat nur seinen Laptop geholt, ein "Kastl" angesteckt am dem Laptop und per OBD-Schnittstelle und erst die gechippte Version runtergezogen. Dann isser im Büro verschwunden, hat das originale File gesucht (wobei mir vorkommt, das hatte er nicht archiviert, sondern hat es irgendwo "besorgt" - das hat ziemlich lange gedauert) und hat daraufhin wieder per OBD die Firmware raufgespielt.

Gibt es grundsätzlich Hardware (unabhängig vom Preis), mit der es per OBD möglich ist?

Zitat von Holger

Soweit ich weiß geht es sogar bei den letzten 159 mit den 2.0 jtdm schon nicht mehr. Bei meinem Spider mit TBI von 2009 ging es auch nicht mehr per OBD.

Laut meinen Nachforschungen hängt es nicht unbedingt vom Baujahr ab, sondern eher der Motorengeneration und dem zugehörigen Steuergerät.

Hallo liebe Auskenner,

ich hab eine Giulietta erworben, die gechipped war. Leider hab ich ich in dem Zustand kein Pickerl (aka TÜV-Plakette) bekommen, weil die Abgaswerte zu hoch waren. Meine Werkstatt hat das auf das "unprofessionelle Chiptuning" geschoben, weshalb ich wieder die Originalsoftware hab aufspielen lassen. Hat aber auch nicht viel geändert - ich hab im Endeffekt andere Sachen am Auto erledigt, damit ich die Werte geschafft hab - grade so.

Jetzt meine Frage: Welche Hardware brauch ich, um bei meiner Diva das Steuergerät lesen und schreiben zu können? Und zwar über OBD, ohne das Steuergerät ausbauen zu müssen?
Der Hintergrund: Der Chiptuner will jedesmal 50 Euro, wenn er was rauf- oder runterpielt - obwohl er die Files schon fertig parat hat.

Kess und K-Tag können es zwar, aber laut gefundener Liste nur mit Ausbau. Es muss aber auch per OBD gehen, weil der Chiptuner es auch so macht/gemacht hat.

Ich will nicht ins Chiptuning einsteigen oder mit irgendwelchen dubiosen Files aus dem Internet hantieren. Ich will nur meine Originalfirmware archivieren und bei Bedarf wiederherstellen können. Ebenso die optimierte Version...

Alles ist möglich:

https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/alfa-romeo-alufelgen-18-zoll-604873233/

Südsteiermark - Ideal fürs Cabrio 😊
Willkommen im Club!

Fehlermeldungen hab ich übrigens alle wegbekommen (Handy/AlfaOBD/ELM327-Interface/farbige Adapter) - Noch vor Ort beim Abholen.
Radionav geht auch wieder, nachdem ich die Batterie 30 min getrennt hatte. Beifahrerairbag wird übrigens nach Trennen der Batterie automatisch auf "off" geschaltet und die Lampe leuchtet dann (unüblich) dauerhaft. Per Menü leicht wieder aktivierbar.

...Falls mal wer dieselben Probleme haben sollte und den Thread rauskramt.

Wie ihr schon gemerkt haben dürftet, bin ich schwach geworden und hab zugeschlagen. Bis auf die "optischen Optimierungen" ist das Auto super selten und super gepflegt.
Wie sich rausgestellt hat, wurden nicht nur die Scheinwerfer und die vorderen Scheiben foliert, sondern auch die hinteren und die Heckscheibe - obwohl schon werkseitig getönt.

Wenigstens hab ich bei den blauen Plastiksachen im Motorraum rausgefunden, dass es nur Sprühfolie ist und keine echte Farbe. Gottseidank 🙏

Falls jemand eine top-unikatisierte Motorabdeckung haben will oder gegen eine originale 1750er TBi - Abdeckung tauschen will... Bitte melden, ich bin euer Mann 😁

Motorraum_Alfa-Romeo-Guilietta-36.jpgmein_MR.jpg

....finde die Unterschiede...

Andre:

Ich hab im polnischen Forum gelesen, wie es geht bzw. gehen sollte. Das probier wohl aus. Den Licht- und Regensensor lass ich eh weg, das zahlt sich nicht aus - hatte ich in der letzten Guilietta und sie machen sowieso, was sie wollen.

Aber Tempomat wär halt fein, speziell bei der Leistung. Ich habs heute beim Abholen gemerkt... Hui, bist da schnell über der Scheinrupfgrenze 😏

So, er hat mir jetzt ein wirklich fast "unmoralisches" Angebot gemacht und ich werd wohl zuschlagen. Ist zu verlockend.
Wenn ich mir Zeit lasse mit dem Zusammensuchen der Originalteile und erstmal nur die Sachen erledige, damit ich wieder legal fahren kann, wirds nicht so schlimm. Fehlermeldungen sind schon alle weg, Radionav ist halt noch immer tot. Aber ich hab schon bissl drüber gelesen: es dürft durch die kaputte Batterie hängen. 30 Minunten ohne Strom sollten das beheben.

Andere Frage an die Spezialisten: Weil ich ja die Scheibe tauschen will, könnt ich gleich eine mit Licht-/Regensensor-Ausschnitt reintun und den nachrüsten. Sollte ja gehen, oder? Muss man nur den Sensor selber einbauen/ anstecken (TeileNr. 50508457), oder gibts da noch irgendwo ein Steuerkastl, das mit muss? Tempomat will ich auch nachrüsten, wenn ich schon dabei bin, die Lenkstockschalter zu tauschen. Sollte ja dann auch nur eine Freischaltsache im MES Proy Alignment sein, oder?

Beide Inserate sind korrekt. Das erste ist wohl das, über das der Typ das Auto gekauft hat. Das zweite ist jetzt das, über das er verkaufen will. Er inseriert schon länger, hat aber den Preis deutlich gesenkt.

Ich hab ihm ein Angebot gemacht und dazu ein Zeitlimit gesetzt. Bin gespannt, ob er sich nochmal meldet.

Falls ja, werd ich wohl am Marktplatz im Forum wüten 😁

Ist erstmal einiges zu tun, damit die Giulietta wieder "road legal" wird. Danach halt nach und nach die Teile besorgen, damit der Originalzustand stimmt.

Beim Verschandeln war er echt gründlich, im Motorraum sind sogar Leitungen und diverse Abdeckungen lackiert. in BLAU! Und dazu noch das Airbrush auf der Motorabdeckung. 🥴🤢😱

Zitat von Qv2013

Man kann dem Verkäufer ja mal die "Sanierungskosten" + einem Zuschlag für Wagnis mitteilen, wahrscheinlich wird er sich nicht darauf einlassen. Er muss ja nur den "Richtigen" finden......

Schon passiert - er hat dann einfach aufgelegt mitten im Gespräch. Auch eine Antwort ☹

Die Sache hat sich eh schon erledigt.

Interessant wär das Auto ja gewesen, weil es eine sehr gepflegte Maserati-Edition mit wenig km ist. Aber leider halt mit den erwähnten Mängeln und noch ein paar mechanischen (Riss in der Scheibe, Bremsscheiben vom Stehen angerostet,....), aber alles berechenbar.

Leider ist das Auto aber (ich sag jetzt mal höflich:) "individualisiert" worden und um den Wert der Sonderedition zu haben bzw. auf Dauer zu erhalten hätt ich einiges rückbauen müssen (und dafür besorgen) und das würd sich einfach nicht rechnen, fürcht ich. Bzw. mein veranschlagtes Budget überschreiten. speziell in Zeiten wie diesen, wo Gebrauchtwagen und -teile so angezogen haben.

Wer bitte zerschneidet bei so einem seltenen Auto das Scudetto, um einen (immerhin originalen) Maserati-Dreizack einzukleben? Im Motorraum wurden (unter anderem die Motorabdeckung) mit Airbrush versehen. Rückleuchten, vordere Seitenscheiben, Scheinwerfer (sic!!) wurden getönt. Originale Felgen nicht mit dabei, aber dafür weiß lackierte (eher günstige) Zubehörfelgen, andere Tachoscheiben,...

Steht nicht dafür, außer er haut den Preis noch deutlich runter 😣

Zitat von Holger

So ein Schrott wird reinprogrammiert Ich wünschte jedem der sich sowas reinprogrammieren läßt, würde der Kat oder der Pott zerfetzen. Wegen so Typen kommt man immer öfter in den Genuß mal kontrolllert zu werden, sobald man optisch keine Serienanlage unter dem Auto hat

Meine komplette Zustimmung!

So, ich hab die grade erreicht und er kann sich an das Auto erinnern, hat mir das gleich rausgesucht.
Sie haben den am Prüfstand optimiert auf ca. 270 PS, mehrere Testläufe gemacht und auch Abgastemperatur usw. überwacht dabei. Sollte also doch eher seriös sein, oder?

Der Verkäufer hat mir da wohl ein bissl dicker aufgetragen bei seinen Ausführungen 😁

Andre: Es ist ein Ragazzon ohne Mittendämpfer drunter, kommt daher das intensive Schubblubbern oder wird das auch reinprogrammmiert?

Zitat von Qv2013

Ich hatte das Problem mit den Fehlermeldungen nach einer Batterieentladung ebenfalls. Nachdem die Batterie wieder geladen war, bzw. ersetzt wurde, haben sich die Fehlermeldungen nach ein paar km selbst gelöscht. Ich musste nichts machen.

... aber war die Batterie damals noch aufladbar? Oder hoffungslos tot?

Guten Morgen, Andre!

Ich komme nicht aus Wien - Wiener Neustadt ist über 50 km weiter südlich - DA lege ich Wert drauf 😁

Es handelt sich um eine kleinere Firma namens Tunetec

Danke gleich mal für die Antwort!

Genau das sind auch meine Gedanken zu dem Tuning. Ich fahr heute mal zu dem Chiptuner und frag nach, was da wirklich gemacht wurde und wie lange das her ist. Zum ist der ganz in meiner Nähe. Eigentlich ein recht verlässlicher, seriöser Tuner mit Prüfstand. Die rüsten auch kostenfrei zurück.

Das Verhalten mit der Batterie kenn ich noch von meiner Giulietta damals. Aber warum geht das NaviTainmant-System gar nicht? Ich hab aber nicht die Sicherungen kontrolliert. Nur: warum sollte die denn fallen, wenn man rüberstartet? Oder hat die Dame vielleicht für so einen Fall eine Funktion, dass nur die "lebenswichtigen Funktionen" bestromt werden?

Ich war insgesamt nicht vorbereitet auf "so eine Art der Besichtigung": mit Laptop usw. ich hab das Auto schon länger in Beobachtung und weil der der Preis reduziert hat und ich endlich mal in der Nähe war, hab ich halt mal geschaut.

Hallo "Fach"Leute,

ich kann nicht länger ohne Alfa leben und bin wieder auf der Suche nach einer Giulietta

Hab eine sehr verlockende Jule gefunden, allerdings ist die länger gestanden. Es handelt sich um eine 1.8er QV von 2012 (also manuellem Getriebe und Gussblock). Grade mal knapp 80t km am Tacho.
Sehr gepflegt, nicht verlebt und noch dazu genau so in der Ausstattung, wie ich sie möchte. Preis wär auch ok.

Durch die längere Standzeit war die Batterie tot - also GANZ tot. Nichtmal eine Lichtlein ist angegangen beim Zündung einschalten. Der Verkäufer hat sie dann ohne Überlegen per Starterkabel gebrückt und sie ist sofort angesprungen. So weit, so immer noch gut. Aber auch nach längerer Lauf- und Fahrzeit sind die ganzen Warnlichter nicht ausgegangen. Auch das Navi/Radio war nicht zur Funktion zu bewegen, obwohl sich der Schirm hochgeklappt hat. Fahren tut sie "normal", so weit ich das beurteilen kann.

Nur zu meiner Frage:

Kann es sein, das durch das Überbrücken, Starten und Fahren mit der komplett kaputten Batterie die Elektronik Schaden genommen hat? Was mich in dem Zusammenhang noch mehr zweifeln lässt: Das Fahrzeug wurde "softwareoptimiert", aber nachgewiesenermassen noch nicht recht lange. Insofern mach ich mir wegen der Technik keine Sorgen... Hab aber Sorgen wegen der Elektronik.
Oder spinnt das Auto nur, weil die Batterie hin ist? Man weiß ja, dass die Giuliettas da sehr empfindlich reagieren...

Ich kenn von meiner Giulietta damals nach einem Batterietausch schon ein ähnliches Verhalten, allerdings sind nach einiger Fahrzeit und ein paarmal links-rechts-Anschlag-lenken usw. der Reige nach die Fehlermeldungen weggegangen. Und warum geht das Radio/Navi nicht an?

An den Andre noch eine direkte Frage, falls er soweit noch mitliest: Bis zu welcher Leistung ist die alte Version vom 1.8er-Motor denn in der Standard-Konfiguration (LLK, Turbo, ZKD, Kupplung,...) denn standfest und verantwortungsbewusst optimierbar? Angeblich ist der Motor auf 310 PS gechippt. Ist das realistisch?

Ja, sind 27 Nm. Wobei ich echt keine Idee habe, wie man im eingebauten Zustand da einen Drehmomentschlüssel ansetzen kann ohne viel Aufwand?

Zitat von Matti156GTA

Bei mir ist leider ebenfalls der obere Kopf beim Microfilterwechsel gerissen.

Ohje, dann gings Dir wie mir. Übereifrig den Filter gewechselt und dann den Kopf "gesprengt"

Viel mehr als die oben geschilderte "Anleitung" kann ich nimmer liefern. Wie gesagt: Die Anzugsmomente hab ich teilweise von der alfaworkshop -Seite rausgesucht bei den Ersatzteilen und Anleitungen und in irgendeinem Forum hab ich das Werkstatthandbuch vom Fiat 500 mit dem baugleichen Motor gefunden und da die restlichen Momente usw. rausgesucht.
Ich schau mal, ob ich das noch irgendwo hab und falls ja, meld ich mich per PM bei Dir.

Vielleicht kompletter Schwachsinn, aber um es mal in die Runde zu werfen: 180 km/h sind meiner Erfahrung nach die Grenze für den Tempomaten. Darüber kann man den nicht mehr "einloggen". Vielleicht nimmt er aus irgendeinem Grund aus dem Grund diese 180er-Grenze her, weil irgendwo in der Logik-Kette der Wurm drin ist?

Ich werd es nimmer brauchen, hab die Giulietta nimmer. Am liebsten wär mir hergeben

Drehmomentstütze ausgeschlagen?

War bei meinem mal...