Beiträge von 4in1

  • Entlüftungsnippel für die Kupplung am 1,6TS 156

    Zitat von Eddy

    Ich denke das auch beim 1.6 er der Nehmerzylunder in der Glocke liegt.

    Hab damals von Fred den Tip bekommen die Leitung zu lösen und etwas Fluid laufen zu lassen . Hat super funktioniert

    Da ich keinen Lüftungsnippel gefunden habe

    Ich muss hier mal kurz nachfragen. Um die Luft aus dem System zu bekommen hast Du die Leitung unter dem Batteriekaste (Position gut auf Bernds Bildern zu sehen) gelöst und etwas Bremsflüssigkeit laufen lassen? Ohne das Kupplungspedal zu treten? Dann den Schlauch wieder drauf und fertig?


    Das wäre ja schön einfach :)

  • Videos zu unserer Marke.

    Ich glaube gestern im Polizeiruf 110 "An der Saale hellem Strande" hatte ein 156 einen eher zweifelhaften und kurzen Auftritt. Einer der Darsteller ist auf der Motorhaube rumgesprungen :klopf:

  • Alfa 156 1,6TS erste Serie

    Zitat von Danny

    Ebay-Kleinanzeigen ... da ging unser Silberner die Tage binnen weniger Tage weg ... für ordentlichen Preis

    Hatte der auch 330T km auf der Uhr? Also mich würde die Laufleistung schon abschrecken.


    Ich würde den Wagen so lange fahren wie es geht, ohne Geld rein zu stecken. Danach würde ich Teile wie Felgen, Spiegel, Innenausstattung einzeln verkaufen und den Rest dem Verwerter geben.

  • Standfestigkeit der 2,4 JTDm Motoren

    Zitat von Fabri

    ultimate tanken

    Regelmäßige additive zusätzlich nutzen (z.b Ansaugbrückenreiniger)

    Ölabscheider jährlich reinigen inklusive Ölwechsel

    Motor immer hochtourig fahren

    Kannst Du mir das mit dem hochtourig fahren erklären? Ich würde ja erstmal vermuten, dass geringere Drehzahlen besser für den Motor sind.

  • Zündkerzen Alfa 156

    Moin,


    also mein 1,6er läuft gut mit den 4 x PMR7A und 4 x BKR6EKPA von NGK. Die hattest Du ja glaube ich auch bei Alfisti.net bestellt.

    Ich gehe davon aus, dass Du die Zündkerzen mit dem passenden Drehmoment angezogen hast.


    Bei meinem ist mir aufgefallen, dass ZK-Stecker (Zündspule + normaler Stecker) stark Grünspan aufwiesen, auch an den Kabeln in die Zündspule rein. Ich habe das alles gereinigt und mit etwas Kontaktspray eingesprüht. Dann die Gummiteile mit etwas Silikonspray flutschig gemacht. Vielleicht versuchst Du das auch noch mal, bevor Du die alten Kerzen wieder verwendest.


    Ich würde es so machen:

    1. Prüfen ob Zündkerzen richtig sitzen (Drehmoment)

    2. Kontakte reinigen und und Gummiteile flutschig machen, damit die Montage einfacher wird.

    3. Sicherstellen, dass alle Stecker vernünftig auf den Kerzen sitzen.


    Wenn das nichts bringt, würde ich wie von suzikata beschrieben die alten Kerzen wieder einbauen, um zu sehen, ob es an den neuen Kerzen liegt.


    Viel Erfolg!

  • Die E-Wende startet 2021 richtig durch

    Zitat von icedearth

    Dein Smart war vor 17 Jahren sicher auch keine Schnäppchen im Kleinstwagenbereich und der Vergleich alt neu hinkt immer. Der e up ist mit Förderung für 13000€ zu haben, vergleichbare Verbrenner sind da auch nicht günstiger. Mit 14kwh Verbrauch kommt man auf 4€ pro 100km da wird der Verbrenner nicht mithalten und wenn der Akku nach 8 Jahren nur noch 70% hat und er nur noch 150 statt 220 km Reichweite hat, wär das beim reinen Stadtauto auch verkraftbar.

    Ich bin Fan von Gasanlagen. Wenn ein "normaler" UP sagen wir 6L auf 100km nimmt, dann belaufen sich die Spritkosten momentan auf 0,70€ x 6L. Also 4,20€ pro 100km.

    Ich traue den Batterien noch nicht so recht. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man ein E-Auto 17Jahre fahren kann, ohne die Batterien zu tauschen.

  • Radioblende 156

    Vielen Dank!

    So schön wie mit dem originalen Radio wirds wohl nicht...


    Aber mir sind schon zwei original Blaupunkt Radios kaputt gegangen. Ich habe eines mal aufgemacht, kann aber keinen Defekt erkennen. Bei beiden Radios sind die Kanäle im Wechsel mal an oder mal aus gegangen oder die Musik ist einfach nur leiser geworden. Vielleicht ersetze ich mal alle Kondensatoren. Vielleicht im Winter.

  • Und es hat Zoom gemacht. 156'er

    Hi Mike,


    also ich bin da auch nicht wirklich bewandert, hatte das Problem aber auch mal beim alten Polo. Das Radio braucht ja 2 mal 12V. Einmal zum Einschalten, in der Regel tuts damit auch das Display und dann noch die 12V für die eigentliche Power.

    Beim Polo war damals in der Power 12V Leitung noch eine Steckverbindung. Die hatte sich gelöst.


    Ob das beim Alfa auch so ist weiß ich nicht...


    Viel Erfolg bei der Fehlersuche! :wink: