Also ich habe den Sensor ja eben auch gewechselt, allerdings bei dem 1,6 mit 120PS.
Auf dem Bild siehst Du den braunen Stecker. Auf Deinen Bildern kann ich den Stecker nicht sehen. Ich weiß allerdings auch nicht, wie sich ECO und normaler 1,6 TS unterscheiden.
Sensor ist drin. Ich habe ihn von unten mit Wagenheber getauscht.
Einen Auspuffhalter habe ich gelöst und den Auspuff mit einem Spanngurt Richtung Motorhalter gezogen. Das hat die fehlenden Millimeter Freiraum gebracht, die ich für den Wechsel des Sensors brauchte.
Trotzdem wars eng, mein Arm sieht aus wie ein Schnitzel vor der Zubereitung 
Egal, Bella läuft wieder! 
Ich werde erst mal den Sensor tauschen. Wenn ich mit meinen Wurstfingern am Auspuff vorbei komme, dann wird der Wechsel des Sensors hoffentlich nicht soooo lange dauern. 
Alles klar, vielen Dank! Dann werde ich mein 
mal versuchen und hoffe, das ich den Auspuff nicht abbauen muss.
Hallo zusammen,
ich bin heute ca. 20km gefahren. Da waren keine Probleme spürbar, der Alfa lief wie er soll. Dann habe ich den Wage für ca. 10 Minuten abgestellt und wollte dann wieder starten.
Motor sprang nicht an. Batterie ist neu und voll, der Anlasser hat voll durchgezogen.
Dann mit dem Taxi nach hause, Handy und Adapter geholt. Fehler ausgelesen mit AlfaOBD. Es war ein Fehler abgelegt, "Sensor Motordrehzahl". Leider habe ich mir den Fehlercode nicht gemerkt....
Den Fehler habe ich gelöscht und der Motor sprang wieder an. Ob es am löschen des Fehlers lag oder daran, dass der Motor abgekühlt war, kann ich nicht sagen.
Was denkt Ihr, OT-Sensor? Gibt es eine Anleitung wie der zu wechseln ist?
AR 156
Bj. 2002
1,6TS
Cool Glückwunsch!
Was genau hast Du jetzt alles getauscht?
Moin,
ich habe mir vor ein paar Jahren für unseren 156 1,6TS diesen hier gekauft:
Der Sound gefällt mir gut. Nicht zu laut, etwas tiefer, satter und sportlicher.
Aber vielleicht kannst Du hier was machen:
), habe ich mich dazu entschlossen meinen 147 zu schlachten.Willkommen!
Ich glaube Dirk (33deltahf) hat noch einen V6 liegen und Dirk macht immer ganz gute Preise. Ob 12v oder 24v weiß ich nicht. Frag da einfach mal nach.
für die kopfdichtung gibt es ein testset bei amazon mit dem man abgase im kühlsystem nachweisen kann und dass für den wechsel der dichtungen der motor raus muss bezweifele ich
ich habe bei meinem 156 die kopfdichtungen gemacht und das ging problemlos ohne den motor auszubauen und im spider sollte das auch kein problem sein
ich weiss nicht wie fit du im schrauben bist aber die alten 2 ventieler sind ohne viel aufwand und spezialwerkzeug leicht selbst zu reparieren und die 6 zylinder halten ewig mein 90er hat mittlerweile 600000 auf der uhr
mfg wolfgang
600000km 
Ich habe bei unserem 156 letzten Monat die Klimaanlage befüllen lassen. Das hat keine 100 Euro (0,5L Kältemittel) gekostet. Vorher wurde die Anlage auf Dichtheit geprüft. Das finde ich nicht zu teuer, daher würde ich nicht versuchen das Kältemittel selbst einzufüllen.
Hinten an der Spritzwand (siehe Bild) ist ein Anschluss. Dort würde ich mal die O-Ringe prüfen.
Hallo Günter,
schau Dir diese beiden Beiträge einmal an, vielleicht hilft Dir das weiter.
Die Serie mit Jonathan Hart und seine Frau Jennifer war immer voll scheiße. Allein deswegen könnte ich keinen R107 fahren.
Alles klar, vielen Dank!
Ich denke das auch beim 1.6 er der Nehmerzylunder in der Glocke liegt.
Hab damals von Fred den Tip bekommen die Leitung zu lösen und etwas Fluid laufen zu lassen . Hat super funktioniert
Da ich keinen Lüftungsnippel gefunden habe
Ich muss hier mal kurz nachfragen. Um die Luft aus dem System zu bekommen hast Du die Leitung unter dem Batteriekaste (Position gut auf Bernds Bildern zu sehen) gelöst und etwas Bremsflüssigkeit laufen lassen? Ohne das Kupplungspedal zu treten? Dann den Schlauch wieder drauf und fertig?
Das wäre ja schön einfach
Ich glaube gestern im Polizeiruf 110 "An der Saale hellem Strande" hatte ein 156 einen eher zweifelhaften und kurzen Auftritt. Einer der Darsteller ist auf der Motorhaube rumgesprungen 
Lass uns mal wissen wie es ausgegangen ist. Viel Erfolg!
Ebay-Kleinanzeigen ... da ging unser Silberner die Tage binnen weniger Tage weg ... für ordentlichen Preis
Hatte der auch 330T km auf der Uhr? Also mich würde die Laufleistung schon abschrecken.
Ich würde den Wagen so lange fahren wie es geht, ohne Geld rein zu stecken. Danach würde ich Teile wie Felgen, Spiegel, Innenausstattung einzeln verkaufen und den Rest dem Verwerter geben.
Du könntest hier mal schauen:
bzw. hier:
Dann ist ja mal wieder alles Gut
Ja Schnuffi aber nicht dank Dir. 
Wäre das eine Option? Irgendwo (... hier im Forum ... 
) hatte ich mal gelesen, dass das ganz gut klappt.
ultimate tanken
Regelmäßige additive zusätzlich nutzen (z.b Ansaugbrückenreiniger)
Ölabscheider jährlich reinigen inklusive Ölwechsel
Motor immer hochtourig fahren
Kannst Du mir das mit dem hochtourig fahren erklären? Ich würde ja erstmal vermuten, dass geringere Drehzahlen besser für den Motor sind.
Bei Dir klingt das eher nach einer defekten Zündkerze?
Kommt mir leider bekannt vor.
Moin,
also mein 1,6er läuft gut mit den 4 x PMR7A und 4 x BKR6EKPA von NGK. Die hattest Du ja glaube ich auch bei Alfisti.net bestellt.
Ich gehe davon aus, dass Du die Zündkerzen mit dem passenden Drehmoment angezogen hast.
Bei meinem ist mir aufgefallen, dass ZK-Stecker (Zündspule + normaler Stecker) stark Grünspan aufwiesen, auch an den Kabeln in die Zündspule rein. Ich habe das alles gereinigt und mit etwas Kontaktspray eingesprüht. Dann die Gummiteile mit etwas Silikonspray flutschig gemacht. Vielleicht versuchst Du das auch noch mal, bevor Du die alten Kerzen wieder verwendest.
Ich würde es so machen:
1. Prüfen ob Zündkerzen richtig sitzen (Drehmoment)
2. Kontakte reinigen und und Gummiteile flutschig machen, damit die Montage einfacher wird.
3. Sicherstellen, dass alle Stecker vernünftig auf den Kerzen sitzen.
Wenn das nichts bringt, würde ich wie von suzikata beschrieben die alten Kerzen wieder einbauen, um zu sehen, ob es an den neuen Kerzen liegt.
Viel Erfolg!
