Beiträge von 4in1

Hallo Tino,

den Lambdawert von 1.2 hatte ja Blablubba . Bei mir sieht es so aus, als wäre er bei 0.977. Regelt aber nicht viel.

Kann man die Werte nicht auch direkt an der Lambdasonde, mit einem Multimeter messen?

Guten Morgen zusammen,

bei unserem 1,6er TS habe ich ja seit einiger Zeit das Problem, dass Fehlzündungen in Zylinder 1+4 gemeldet werden. Das Fehlerbild ist ähnlich dem, welches Blablubba hier beschreibt: RE: 2.0 Zündaussetzer Zyl. 1 und 4

Ich hatte den Fehler bei unserem Alfa erst mal der Elektrik zugeschoben, weil der Wagen wirklich gut läuft. Kein Ruckeln nichts. guzzi97 meinte in dem Beitrag oben: "Wenn Zündaussetzer detektiert werden, dann sind höchstwahrscheinlich auch welche da ..." Deswegen habe ich mir die Lambdawerte eben mit AlfaOBD Demo anzeigen lassen, kann die Werte aber nicht ganz deuten.

Die Lambdasonden sind neu, die Fehlermeldungen hatte ich auch schon mit den alten Lambdasonden.

Anzustreben ist ja ein Wert von 1.

Das erste Bild zeigt die Werte im Standgas mit warmen Motor. Zwischendurch habe ich kurz Gas gegeben.

Die Lambda 1 hält diesen Wert auch recht gut. Regelt kaum.

Die Lambda 2 Regelt wie wild, normalisiert sich durch Gas geben.

Standgas_AlfaOBD_Demo.png

Das zweite Bild zeigt die Werte bei der Fahrt mit dem Losfahren.

Fahrt_AlfaOBD_Demo.png

Ich bin kein Schrauber, würde aber sagen, das beide Sonden sich zumindest gleich verhalten sollten, oder?

Wie würdet Ihr das interpretieren?

Zitat von Blablubba

Ich werde mal nach dieser Anleitung vorgehen und die Düsen reinigen, außerdem 1+4 mit 2+3 tauschen und die Lernwerte wieder resetten.

Werde berichten, kann aber ein bisschen dauern bis ich wieder Zeit zum Basteln habe.

guzzi97 Danke für den Tipp!

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Ich bin gespannt auf das Ergebnis! Viel Erfolg!

Ja, ausschließen will ich das nicht.

Mich wundert es schon, dass in zwei Zylindern (1+4) gleichzeitig Fehlzündungen detektiert werden und man beim Fahren nichts davon merkt. Nicht beim Beschleunigen, gleichmäßigen dahinrollen oder ohne Gas geben.

Ich werde weitersuchen und berichten, wenn ich was finde

Zitat von guzzi97

Blablubba : das hört sich schon nach Propglemen mit der /den Einspritzdüsen..die halten auch nicht ewig..

btw. würde ach der hohe Lamdabwert von 1.2 hin deuten..

4in1: auch bei Dir, mal die Enspritzdüsen prüfen....

Hallo guzzi97 : Die habe ich prüfen und reinigen lassen. Ich gehe davon aus, dass die Einspritzdüsen bei mir ok sind. Hinzu kommt ja, dass der Motor keine Fehlzündungen hat. Der Motor läuft super. Während die Fehlzündungen angezeigt werden (Bordcomputer piept) beschleunigt der Wagen sauber hoch.

Ah, gute Idee mit der E-Zigarette!

Ja, vielleicht meldet sich ja demnächst noch ein Leidensgenosse, am besten mit einer Lösung

Mich ärgert es, weil das Auto sonst wirklich super läuft und richtig Spaß macht!

Bei mir wollte beim letzten mal das Piepen gar nicht mehr aufhören. Da habe ich während der Fahrt kurz die Zündung aus gemacht und dann wieder an. Hat funktioniert.

Im Sommer werde ich mir den Kabelbaum näher anschauen, vielleicht finde ich da ja was.

Ich werde mir auch mal den Bordcomputer anschauen, weiß aber nicht, ob der diesen Fehler überhaupt auslösen kann. Würde das Auto eigentlich auch ohne Bordcomputer fahren?

Hallo Blablubba,

ich habe bei unserem 1,6er genau das gleiche Problem und leider noch keine Lösung gefunden. Würde der Fehler im Wagen nicht erscheinen, man würde es nicht merken. Der Motor von unserem Alfa hat definitiv keine spürbaren Fehlzündungen.

Hier meine Überlegungen und das was ich schon gemacht habe.

Im Hinterkopf

• Zylinder 1 und Zylinder 4 leiten die Abgase in den ersten, oberen Kat (Beifahrerseite) ...

Falschluft

• Im kalten Zustand des Motors bei konstanter Drehzahl die Ansaugbereiche des Motors mit Bremsenreiniger eingesprüht. Keine Drehzahlschwankungen festgestellt.
• Warum Fehler nur in Zylinder 1 und Zylinder 4 und das immer gleichzeitig..

Klopfsensor

• Meldet dem MSG Fehlzündungen (fehlende Beschleunigung Kolben/Pleuel/Kurbelwelle).
• Warum Fehler nur in Zylinder 1 und Zylinder 4 und das immer gleichzeitig.
• Klopfsensor gewechselt Hella (6PG 009 108-641). Dafür Drosselklappe ausgebaut und gereinigt. Ohne Drosselklappe kommt man gut an den Klopfsensor. Fehler bleibt.

Einspritzventile

• Wurden von Elferwelt gereinigt. Fehler immer noch da.

Zündkerzen

• Warum Fehlzündungen nur in Zylinder 1 und Zylinder 4 und das immer gleichzeitig.
• Möglich wäre noch die Zündkerzen untereinander zu tauschen.

Zündspulen

• Wechsel der Zündspulen von Zylinder 1+4 auf Zylinder 3+2. Der Fehler ist nicht mit gewandert.

Lambdasonden vor Kat | oben

• Beide neu, original Bosch. Fehler bleibt.
  

Motorsteuergerät

• Neues gebrauchtes eingebaut. Geklont von Andre. Fehler noch da.

Kabelbruch

• Bei laufenden Motor am Kabelbaum, an vielen Stellen gewackelt. MKL ist nicht angegangen.

OT-Geber | Kurbelwellensensor

• Passt eigentlich nicht zum Fehlerbild und wurde vor ca. 2000 km getauscht.

Hallo,

was hat der 147 denn gelaufen und warum ist er nicht mehr auf der Straße?

Gruß - Mike

Ich habe die Einspritzventile kürzlich bei elferwelt reinigen/überholen lassen. Der Spaß hat 120€ gekostet. Erreicht habe ich die aber nur über deren ebayshop. Elferwelt ist auch ein Tipp hier aus dem Forum.

Elferwelt Porsche Performance

Elferwelt Porsche Tuning Leistungssteigerung Einspritzventile Überholen DFI Leistungsprüfstand 911 964 993 996 997 911 928 944 968 Cayman Boxster 981 987 986…

www.elferwelt.de

Ahhh, da hat einer mein Alter und kennt das Glücksrad noch

Zitat von Pam

Was zum Träumen bauen ja auch die Jungz hier immer wieder ..

https://www.totemautomobili.com/

Boar wie geil! Was soll so ein GT Super denn kosten? Steht das irgendwo?

Willkommen!

Ach genau, wie setzt Ihr den Rückwärtsgangschalter den ein? Ich habe jetzt die letzten 3-4 Gewindegänge mit etwas Dirko 'schwarz' bestrichen (Grau war vertrocknet )

Sollte klappen, oder?

75 Evo

Na ja, gut das Du das Geld zurück bekommen hast! Ölfeucht ist es aber trotzdem ... Wirklich unerfreulich, auch gerade weil Du es zuvor ja angesprochen hast.

Danke für Eure Antworten. Dann werde ich das jetzt mal beobachten.

Also, nachdem Du bemerkt hast, dass das Getriebe undicht ist, hat auch ein Ablassen des Öls nichts mehr gebracht? Es ist undicht geblieben?

Alles klar! Danke Eddy !

Dann hoffe ich, dass ich das Öl noch rechtzeitig abgelassen habe und das jetzt nicht undicht ist. Hatte beim Ölwechsel anfang der Woche einen mini Tropfen am Getriebe entdeckt .

Hallo zusammen,

75 Evo hat in diesem Beitrag Leidiges Theme Kupplung beim 156er beschrieben, dass man das Getriebeöl nur bis zum Rückwärtsgangschalter auffüllen soll. Da das Getriebe an unserer Bella auch etwas schwitzt, habe ich den Rückwartsgangschalter rausgeschraubt und das überschüssige Öl ablaufen lassen. 150ml sind rausgelaufen.

Irgendwie fühle ich mich nicht so wohl dabei und wollte mal fragen wie Eure Erfahrungen dahingehend sind. Macht Ihr das auch so?

75 Evo Bitte nicht falsch verstehen! Ich frage nur nach, weil ich das bisher nirgendwo anders gelesen habe.

Zitat von 75 Evo

Günstiger geht selbst machen. Hast Böcke und Wagenheber?

Wenn die Werkstatt es macht : Info =NUR bis zum Rückwärtsgangschalter füllen.

Den rausdrehen zum füllen. (Die Einfüllschraube ist höher gelegen)

Und auf 75-90 bestehen. GL4+ oder GL5.

75 Evo : Das sind aber ca. 150ml weniger Öl. Ist das kein Problem?

Ja, so habe ich es ja auch gemacht. Auf die Schraube kommt ja auch noch Schraubensicherung.

Mit 18-20 Nm soll angezogen werden.

Klopfsensor.png

Eddy: Das hat super geklappt. Drosselklappe raus, dann kommt man ganz leicht an den Klopfsensor. Nur mein Drehmomentschlüssel ist zu groß und konnte ich nicht verwenden.

Und die Reinigung hat der Drosselklappe auch gutgetan

Also, danke nochmal!

Willkommen im Forum!

Alles klar, danke!

Ich muss hier nochmal nachfragen:

Wenn ich den Klopfsensor von oben wechsel und die Chance nutze, um die Drosselklappe zu reinigen. Kann ich die Drosselklappe dann einfach ausbauen, reinigen und wieder einbauen? Kann ich da nichts verstellen?

Ich habe das hier gelesen und bin etwas verunsichert: Drosselklappe Kalibrierung

Ich habe AlfaOBD nur als Demo. (Bosch M 1.5.5)

Könnte auch der Kurbelwellensensor/OT-Geber sein. Der sollte sich im Fehlerspeicher verewigen.