Beiträge von k145

Beim GTV einmal die Klima abgesaugt und neu befüllt. Letztes mal hab ich das 2018 gemacht.

Zusätzlich noch die Sendungsbestätigung von Italia Ricambi für meinen „kleine Bestellung“ erhalten

2 Querlenker vorn / 2 Antriebswellen / 2 Federbecher hinten / die Gummis für die Federn hinten oben und unten für Hinterachse + 2 Lenkmanschetten / sämtlich Schrauben für Querlenker vorn und Dämpferbefestigung . Dann habe für 3600€ Teile zu Hause die ich verbauen kann 😂

Denke ich werde da die Vorderachse sowieso komplett ausgebaut wird kommende Woche noch ne neue Kupplung ordern.

Im Spätsommer muss ich dann nur noch das Zahnriemegedöns bestellen.

Zitat von SelespeedDriver

Nee nicht nur WaPu, beim V6 24V haste keinen Platz

Jo zwei Mal ZR Wechsel komplett, das geht ins Geld.

Meine Olle Zicke hat am 20. nen Termin bei Aldo wegen ZR Wechsel, aber erstmal muss der GTA da ankommen und repariert werden.

hoffe das geht Hand in Hand, GTA nächste Woche fertig, den 2.5 abstellen und den GTA wieder mitnehmen.

Ich will wieder meinen GTA fahren

das sagen viele und hinterher läuft die Kiste wie ein S ack Muscheln

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Ich habs ja schon tausendmal gemacht , bei mir läuft nix wie nen Sack Meeresfrüchte 😁

Zitat von SelespeedDriver

Sei froh, dass es kein V6 war

Naja V6 ist nun auch keine Hexwenwerk 😏

Spur hinten +20’ ?? Find das recht viel

Zitat von blupp

Ich denke, hab mich aber nicht daran gehalten.

VA Spur +5' Sturz ca 1°

HA Spur +20' Sturz 2°

Auf der VA hätte ich gerne mehr Sturz, leider geht das denke ich nur wenn man den Dämpfer anpasst oder mit Verstellbaren Domlagern.

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Sind die Fahrwerkswerte/ Werksvorgaben von Spider / GTV V 6 24 V identisch ?

Hast ihn nach dem Fahrwerksumbau schon vermessen ?

Kurz vorm Urlaub habe ich noch etwas originales Spezialwerkzeug kaufen können . Es handelt sich um das Arritierwerkzeug für die 4 Nockenwelllen beim 3.0 V6 24 V.

Ende nächster Woche gehts erstmal in den Urlaub. Werde dann im Urlaub die restlichen Fahrwerksteile wie Antriebswellen , Querlenker, Koppelstangen hinten etc bestellen so dass es Ende April dann losgehen kann mit der Fahrwerksumbau. 997EAE68-627B-4B5A-9AEF-D6F2202C56FC.png

Gemacht habe ich heute garnix , habe aber endlich einen originalen Satz Nockenwellenböcke für den 3.0 V6 24 V kaufen können .

Zitat von stocki

OK vergesst es - auf den Dämpfern sind die Nummern schonmal identisch.

Höchstens eine andere Federrate wäre theoretisch noch möglich.

Das Gutachten zum Novitec Corse+ ist von KW . Wird somit identisch sein. Wenn ich dran denke mach ich von Dämpfern und Federn mal Fotos.

blupp rasselt in deinem hinteren Dämpfer unter der Staubschutzkappe auch irgendwas ?

Sieht fast aus wie meins das gestern kam.BA6C1CD2-075F-4565-8AAF-C410E90DCBFB.jpg 🤓

C5136867-7E2E-4D0F-A301-841A1E3363CC.jpgPaket ausgepackt . Fahrwerk , Domstrebe vorn , Domlager vorn und Kleinteile

AE90F965-99C7-4594-9B9E-12B4EE87F29F.jpgKann man sich auch eingerahmt an die Wand hängen 🤤

Und Feierabend für heute. Fahrwerk wurde gerade geliefert . Da kann es also in 2 Wochen weiter gehen

Andre arbeite bei Audi . Wir haben eine eigene Lackiererei. Die Lackaufbereitung hat unser Lackierer gemacht.

Wurde auch nicht das ganze Auto gemacht sondern nur Haube , Dach , Heckspoiler und die obernkanten der Türen.

Ab in die Lackiererei und abkleben.

Also das Radio geht auch. Lautsprecher sind allerdings ne Katastrophe. Die müssen irgendwann auch noch raus . Da muss ich also unbedingt nochmal ran, das geht so nicht 😂

Soooo gerade stand die erste Wäsche nach gut 4 Jahren in der Tiefgarage an.

Das nachgeüstete Xenon kam raus und wurde durch einen Satz Osram Nightbreaker ersetzt.

Werd netzt noch fix das original Radio einbauen und ausprobieren und dann gibts die kleine Lackaufbereitung .

Gestern die „Großbestellung“ bei Sqaudra Sportiva aufgegeben.

Novitec Corse+ / Satz Domlager Vorderachse / Domstrebe vorn / Koppelstangen vorn / kurze Federwegsbegrenzer hinten / Satz Anshläge für Federwegsbegrenzer hinten / Auspuffgummis teilweise PU

Nächste Woche werd ich dann noch den letzten Kleinkram bestellen.

Ich kaufe das als Paket bei Alfisti.net zusammen mit dem Fahrwerk. CorseArt Car Parts auf Kleinanzeigen bieten die auch neu an .

Werde die Domlager mit bestellen. Mein GTV hat ja noch keine 50000km runter . Von daher gehe ich davon aus das ich die “alten” weiter verwenden werde und die neuen zur Seite lege.

Naja der Plan ist das Corse+ , Koppelstangen vorn, Domlager, Querlenker vorn , Hinterachse nur die Gummis an den Federn + Federwegsbegrenzer und einnmal die Schrauben auf gangbarkeit prüfen ggf mit Fett neu einsetzen + den Rest erstmal prüfen. PU wollte ich erstmal mit Absicht nicht verbauen .

Zitat von stocki

Hier ebenfalls.

916 Spider 3.0

Novitec / KW V2.

Hinterachse in PU gelagert.

225/45/17 Dunlop.

Komfortabler und sportlicher als Serie.

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Moin, kann mir jemand sagen wie das Novitec Corse+ geliefert wird und was ich vom alten Fahrwerk übernehmen muss?

Sind im Lieferumfang Federwegsbegrenzer vorn und hinten dabei oder werden hier die originale übernommen?

Für die Hinterachse gibt es ja aus dem Zubehör im Alfistinet.tuning shop kürzere Federwegsbegrenzer.

Wie schaut es mit den Gummis an der Hinterachse aus welche oben und unten an den Fahrwerksfedern dran sind.

Wird hier das Originalgummi übernommen ?

Alu Domstreben kommen mir nicht rein, da viel zu weich. Die Wiechers Strebe ist aus Stahl .

PU bleibt auch erstmal weg da ich nicht zuviel auf einmal ändern will. Wenn du zuviel auf einmal umbaust und dir das Ergebnis nicht gefällt weißte am Ende nicht welche der einzelnen Komponenten dafür verantwortlich ist das es dir nicht gefällt .

Bei mir geht somit step by step voran.

blupp Zu 99% das Novitec Corse+ mit ner Wiechers Domstrebe vorn .

Möchte vermutlich auch bei 17“ Rädern bleiben.

Erstmal Fahrwerk , Querlenker vorn + beide Domlager erneuern und dann mal probefahren ob es noch Änderungen in Richtung Stabis geben wird oder nicht.

Sooo nach einem Jahr Stillstand und einer riesen Menge Spinnenweben am , auf und unter dem Auto bekam GTV gestern eine kurze Bewegungsfahrt aus der Tiefgarage zu mir auf Arbeit ( knappe 2 km eine Strecke ) um die Motorhaube einzustellen und den Imasaaf V6 Turbo ESD gegen den Remus Edelstahl ESd zu tauschen. Trotzdem der Sprit im Tank mitlerweile 4 Jahre alt ist sprang er ohne Probleme an. Nächste Woche Samstag fahre ich ihn nochmal zu mir auf Arbeit , dann bekommt er eine Wäsche und eine leichte Lackaufbereitung.

Der Remus Top ist bei Kaltstart und nach dem Warmlauf sogar etwas leiser und dezenter als der V6 Turbo ESD. Das Einpassen wird noch eine kleine Herausforderung. Das gefällt mir noch nicht so ganz. Wird aber sicherlich mit nem neuen Satz Auspuffgummis ne Ecke besser werden.sieht auf den Fotos schlimmer aus als wenn man dahinter steht und draufschaut. Die aktuell verbauten Gummis sind total rissig und haben es hinter sich. Das leichte Schwirrgeräusch beim Gasgeben hing wohl mit der Bauform des V6 Turbo ESD zuammen. Es lag entweder an dem zusammengepressten Rohrstück kurz vor dem Dämpfer im Bereich wo es unter der Hinterachse entlang geführt wird oder an der Auspuffplende in original Optik.

Nächsten Samstag möchte ich auch das originale silberne Clarion Kassettenradio einbauen und ausprobieren welches ich Ende 2021 gekauft hatte.

Fahrwerk werde ich kommende Woche bestellen. Dann geht es weiter.

Tobiwan leider viel zu viel wenn man bedenkt dass es ein über 20 Jahre altes Kassettenradio ist . Waren inkl. Versand von nem in England lebenden Italiener gute 900€ .

Die Preise schwanken zwischen 400€ ( dann mit fehlendem Code oder defektem Display) und teilweise über 1000€ . Bei ebay steht schon seit 3 Jahren ein schwarzes drin glaube der will sogar 1500€ haben. Da ist dann nichtmal der Wechsler dabei.