Ja das B14 beim 147 GTA war schon recht stramm
Also quasie höchste Stufe 20mm an der Vorderachse ? Der GTV hat aktuell vom Vorbesitzer original Dämpfer mit Eibach 30mm verbaut . Gefällt mir vom fahren her garnicht.
Beiträge von k145
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Danke , wieder was gelernt 🤓
Hast du selber noch Einstellungen an der Zugstufe vorgenommen ? Auf welche Höhe hast du es vorne eingestellt? Verstellbereich ist ja 20-40mm an der Vorderachse . Hinterachse ist ja mit 30mm fix.
Bei mit geht es um einen 3.0 24v
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Moin, bin gerade am überlegen mir für meinen GTV das Novitec Stradale+ ( Edelstahlversion) zuzulegen welches meines Wissens nach ein KW V2 ist . Bitte berichtigt mich wenn dem nicht so ist.
Lohnt hier der kleine Schritt zum Novitec Corse + ( Edelstahlversion mit Zugstufeneinstellung vorn und hinten ) ?
Ich werde den GTV ( wenn ich denn irgendwann mal damit fertig bin ) der seit dem Kauf in der trockenen Tiefgarage auf seinen 2. Frühling wartet hauptsächlich auf öffentlichen Straßen bewegen. Vielleicht verirre ich mich auch mal auf nen Rundkurs.
Hatte in meinem 147 GTA nen Bilstein B14 hier empfand ich das Ausfedern speziell an der Vorderachse bei schnell überfahrenen Bodenwellen zb auf der Autobahn als zu , wie soll ich das beschreiben. Fühlte sich an wie von nem Katapult nach oben geschleudert. Das Bilstein B14 war ja im Vergleich zum B16 nicht In Zug und Druckstufe verstellbar.
Daher liebäugel ich eher etwas mit dem Novitec Corse +
Des weiteren plane ich das in Kombination mit den origina 17" Speedline / 17 " oder 18" Ultraleggera / 18" Blackine Rädern.
Auch wenn man so eine Einstellung maximal einmal für den Standartgebrauch vornimmt und ggf nur für nen Rundkurs mal verändert wäre es mir das durchaus den Mehrpreis wert.
Hat jemand Erfahrung oder nen Vergleich mit dem Stradale+ oder Corse+ ?
Grüße
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Den GTA ausgepackt. Luftdruck, Flüssigkeiten etc geprüft. Am 1.Mai gehts für ihn zurück nach Berlin.
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Ok es gibt die Dämpfer als Koni Sport oder Koni Sport short . Letzterer ist die Ausführung mit kürzerer Kolbenstange. Muss da mal anrufen und fragen wieviel der Dämpfer kürzer ausfedert und ob es den überhaupt für den GTV gibt . 🤓
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Informationen zum Produkt:
KONI SPORT Stoßdämpfer wurden speziell für den sportlichen Fahrer entwickelt. Sie zeichnen sich durch eine außergewöhnliche Straßenlage und damit ungeahnte Fliehkräfte bei Kurvenfahrten aus. Der Name ist also Programm: Denn wo Sport draufsteht ist auch Sport drin.
Ein präziseres Lenkverhalten, ein auf ein Minimum reduziertes Schlingern und weniger Karosseriebewegungen sorgen für beeindruckenden Fahrspaß. Dank der extrem hohen Reaktionsgeschwindigkeit der Dämpfer, können sich Fahrer auch in brenzligen Fahrsituationen und bei anspruchsvollen Manövern auf ihr Equipment verlassen.
Die SPORT Dämpfer aus dem SPORT Tuning Programm sind nachstellbar, in vielen Fällen sogar von außen, sodass ein Feintuning ohne Probleme möglich ist. Je nach Fahrzeugtyp ist mit den Dämpfern eine Tieferlegung bis zu 40 mm möglich.
Tiefergelegte Fahrzeuge
Speziell für tiefergelete Fahrzeuge gibt es die KONI SPORT Short Dämpfer. Diese verfügen über eine im Ausfederweg gekürzte Kolbenstange (Rebound). Selbstverständlich können die Stoßdämpfer mit Tieferlegungsfedern kombiniert werden.
Mit dem KONI SPORT KIT bietet KONI ein eigens entwickeltes und perfekt abgestimmtes Fahrwerk an. Hier vereinen sich die SPORT Stoßdämpfer mit Tieferlegungsfedern von H&R, einem der führenden Hersteller von Tieferlegungsfedern, zu einem ultimativen Fahrerlebnis."
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Moin,
hat jemand ne Ahnung ob die gelben Koni-Sport Dämpfer ( mit Härteverstellung an Vorderachse) kürzer sind als original Dämpfer ? Ich meine hier die Kolbenstange der Dämpfer der Vorderachse.
Da diese Dämpfer eigentlich für Tieferlegungsfedern geeignet sind könnte es ja sein dass die im Vergleich zum
Original etwas kürzer sind.
Warum frage ich?
Ich habe vor mir das Handling Kit für den GTV von alfaholics zu bestellen.
Bestehend aus Stabis für VA+HiA / Koppelstangen vorn + hinten und Federn im OEM Spec . also den original Federn nachempfunden.
Mein GTV steht aktuell mit 20-30 iger Eibachfedern und original Dämpfern da .
Wären die Konis kürzer dann würde der GTV trotz „original Federn“ aber eben kürzeren Dämpfern etwas höher sein als derzeit mit Eibach aber auch tiefer als Serie.
Hat da jemand ne Info zu meiner Theorie?
Grüße
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Heute den GTA in Ungarn aus dem Winterschlaf geholt.
Abdeckungen runter + Batterie eingebaut. Lasse ihn gerade warm laufen
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Aprilia RSV mille aus 1999
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Also auf meinem GTA fahre ich seit dem OZ Ultraleggera in 18“ . Die original 17 Zoll Wählscheibe mit fast abgefahrenen Reifen wiegt über 20 kg . Die Ultraleggera mit neuen Reifen über 3kg weniger
Für nen TwinSpark rate ich daher eher zu der OZ . Sollte dann in 17 Zoll auch nochmal etwasl,leichter sein
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Also ich habe vor 3 Jahren meinen Gebrauchten Blacklinesatz für 1500€ verkauft . So unrealistisch ist der ebaypreis also nicht .
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Das Thema ist zwar schon ein paar Monate her, leider gab's keine Antwort auf die letzte Frage von Leoric :
Kann jemand eine V6-erfahrene Werkstatt in Berlin oder Umgebung empfehlen?
Als Berliner und (frischer) GTA Besitzer würde mich das nämlich auch tierisch interessieren 😃
Vor 15 Jahren hätte ich geschrieben „ Autohaus Klaus Brandenburger“ da hatte ich gearbeitet aber den gibt nicht mehr. Ok die Antwort hilft sicher auch nichr weiter 🙃
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D2795DAB-859E-4F25-8C8F-C823EBE637B3.jpgDen Remus Topf für den GTV etwas aufbereiten D2795DAB-859E-4F25-8C8F-C823EBE637B3.jpg
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Ja glaube sowas in der Richting war es glaube auch das wenn man die totgelegten Kabel hoch zu den alten Sicherungen zurückverfolgt dort auch eine oder zwei fehlen könnten.
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Der stillgelegte Strang müsste vom Kabequerschnitt kleiner dimensioniert sein , richtig ?
Möchte meinen dass da damals etwas unterdimensioniert war und speziell wenn beide Lüfterstufen länger liefen zb Klima in Kombi mit Wassertemperatur es zum Kabelbrand führen konnte. Irgendwas in die Richtung ist aber schon über 20 Jahre her 😂
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Stell doch mal nen paar Fotos von deinem Motorraum / Sicherungsträger am Federbeindom Fahrerseite und dem Kühlerlüftergehäuse wo mittig die Lüfter-Wiederstände angebracht sind
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Ja es gab mal eine Serviceaktion bei den V6 in der ein Zusatzlicher Kabelstrang bis vor zu den Lüftern inkl. Sicherungen welche im Bereich des Federbeindoms Fahrerseite angebracht wurden verbaut. Habe ich noch in meiner Lehrzeit gemacht . War so im Zeitraum 1998-2000
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Identischer Preis zum meinem Remus mit einem Endrohr. Der Zender Topf mit 4 Endrohren ( welcher auch von Remus produziert wurde. Auf dem Topf ist ebenfalls Remus eingeprägt ) stand für 379 € drin . In recht guten Zustand sogar.
Der Topf von Zender war kurz vorher verkauft, bevor ich meinen gekauft hatte.
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Wenn dann tauscht man Kupplungsscheibe und Automaten im Satz. Hab es bisher nicht erlebt das ne Kupplung wetterempfindlich ist. Zumindest nicht was kälte angeht. Abhängig vom Kupplungspreis nen paar Auspuffdichtungen sollte man dann gleich den Nehmerzylinder mit wechseln. Werkstatt braucht dafür sicher wenn ungeübt 4-5 Stunden . Denke mal so mit 800-900€ musste locker rechnen je nach Stundenverrechnungssatz.
Et kannste ja hier selber sehen sollten um die 400€ liegen je nach dem ob Originale oder von https://ricambi.alfisti.net/Er…lung:::895_1120_1766.html
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Noch was um den Teilekeller etwas voller zu bekommen.
Remus Edelstahl ESD mit original Endrohroptik und vor allem ohne den Knick im Rohr im Bereich der Hinterachse. Heute auf Kleinanzeigen gekauft.
Der Verkäufer hatte auch noch einen von Zender mit 2 Emdrohren links und rechts . Jedoch möchte ich die Heckschürze nicht zerschneiden.
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Tendenziell rate ich eher zur selben Dichtmasse / Silikon wie auch original für die Ölwannen genommen wird. Schraube raus , das Dichtmittel direkt aufs Gweinde und Schraube wieder rein. Wenn da Dichtringe bzw Unterlegscheiben drunter sind , dann genau diese wieder verwenden und keine anderen nehmen. Diese Kugeln / Stifte rasten beim Gang einlegen in Vertiefungen auf den Schaltstangen ein und verhindern dass 2 Gänge auf einmal geschaltet werden könnten. Öl kommt da auch ran aber jetzt nicht in Massen da das Öl nur durch die Drehungen von Wellen und dem Diff im Gehäuse zirkuliert. Nen richtiger Öldruck herrscht da nicht .
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Da befinden sich Sperrstifte/ Kugeln
hinter die auf den Schaltgabelwellen einrasten
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Mal was neues aus der Ecke….
Habe lange, fast 3 Jahre, gesucht und nun doch das passend gefunden.
Ein oiginales silbernes Kassettenradio mit dazugehörigem CD Wechsler.
Will den GTV im ersten Halbjahr 2022 endlich fertig machen und die ganzen Teile endlich verbauen welche ich bisher so zusammen gesammelt habe. Haben sich so einige Leckereien angefunden.
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Winterschlaf
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Moin, suche dringend die Nummer die seitlich in die Nockenwellenböcke eingeschlagenen sind.
Sollte theoretisch 1825040 sein .
Die Original Böcke passen meines Wissens nach bei den 2.5 + 3.0 V6 24 V Motoren.
Mein GTV hat die 16102 als Motorcode auf dem Aluschild im Motorraum zu stehen. Möchte sicher gehen das die Böcke mit oben genannter Nummer bei meinem GTV passen.
Hat jemand evtl nen paar original Alfa Romeo Böcke zu Haus und kann mal drauf schauen ?
Danke
