Beiträge von k145

Zitat von MartinGTV

Moin,

Hab bei mir (GTV 3.2 aus 2004) die komplette HA mit PU Buchsen überholt , Eibach + Koni gelb (Bilstein produziert derzeit nicht) , Sturzkorrekturschrauben vorn nachgerüstet- also das volle Programm. Die orangenen STR von Koni sind preiswerter, da nicht verstellbar und schlechterer Rostschutz.Die Einstellmöglichkeit war mir sehr wichtig-hab alles auf „weich“ gestellt , da bei Autobahnquerfugen die Kiste Bocksprünge gemacht hathatte vorher in Stellung „Hart“ einen echt großen Unterhaltungswert bei 250 km/h kannste aber drauf verzichten...Jetzt ist alles perfekt , schön straff und genug Federwirkung. Übrigens ist die Angabe von Eibach mit 20mm schlicht falsch - die setzen sich mit der Zeit und dann haste beim schweren V6 locker 30-35 mm Tieferlegung ! Grüße Martin

Wie lange fährst du diese Kombi jetzt schon ? Laufleistung ?

Sind die vorderen Dämpfer oben an der Verstellung immer noch dicht oder mitlerweile ölfeucht ?

Die hinteren Dämpfer sind ja nicht verstellbar .

Zitat von italiancardealer

Danke für die Antwort! Kennst du den Shop bzw. den Verkäufer? DIe Preise für die Sienna bzw die GTA Felgen wären ja ganz in Ordnung!

Ich hab bei dem Händler einen Satz neue Blackline 18 Zöller gekauft . Bin zu Ostern in Ungarn und lasse sie mir dort bis aufs Grundstück liefern. Bezahlen musste ich noch nicht , sondern erst bei Lieferung .

Zitat von earny

Bei meinem 156er 2.5 V6 waren heute alle Kerzen dran und neue Zündspulen. Ansaugbrücke demontieren habe ich mir schlimmer vorgestellt. Zeit nehmen, zwischendurch ein Stück Fleisch auf den Grill und nach dem Komplettieren eine schöne Probefahrt. Dann noch schnell das obere Motorlager bzw. die Drehmonentstütze ersetzt.

Jetzt läuft der Arese wieder rund.

bernd

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Zeig doch mal den Porsche etwas genauer ?

Zitat von Poolboy

Lars ist auch ein geiles Teil...

Darüber möchte ich mir jetzt kein Urteil erlauben ?

Der 145 QV vom Lars ist schon nen geiles Teil , super Zustand .

Bis auf ein offen stehendes Thermostat habe ich keine Probleme mit der Kühlsystem. Thermostat und Kühler fliegen beim Zahnriemenwechsel ohnehin raus. Kühler ist in einer Ecke minimal feucht daher der Wechsel.

Genietet glau ich

Nein hatte nicht nachgefragt . Ich habe immer bei Gesprächen mit nem Alfa Händler oft das Gefühl das die garkein Interesse daran haben einem für so ein altes Auto was zu verkaufen.

Eine Leiste hat umgerechnet 29€ gekostet. Musst halt nur beim Versand aufpassen.

Ich denke die kaufen viele Restbestände von Händlern ein.

Nein bei Partsworld uk

Aber vorsicht !! Die übertreiben es mit den Versandkosten extrem.

Ursprünglicher Warenwert 106€ für die 2 Dichtungen und die Notradabdeckung. Soweit faire Teilepreise .

Nur Versandkosten sollten erst 156€ !!!!!! kosten.

Nachdem ich mich kurz über die Versandkosten per Mail ausgekotzt habe waren es dann zwar

„nur noch“ 59€ Für den Versand aber meiner Meinung nach immer noch knapp 30€ zuviel. Hatte mal eine Vordergabel vom Motorrad 8-9 kg und ähnliche Verpackungsgröße nach Nottingham geschickt mit DHL . Hatte knapp 20€ gekostet.

Das Paket von partsworld uk wog 2.5kg und kam am Ende auch per DHL.

Des weiteren hat man sich um sich ne goldene Nase zu Verdienen das Dritte Bremslicht ET Preis bei ebay um die 29€ für nochmal 13€ separat versandt obwohl ich ihnen geschrieben hatte sie sollen mit dem Versand der Leuchte warten bis ich die restlichen Teile über deren homepage zusammengestellt hatte um Versandkosten zu sparen.

Also das was

Partsworld uk ( auch Händlername bei ebay ) bei ebay anbietet ist auch in deren webshop zu finden. Offensichtlich sind sie zu dämlich oder wollen mit Absicht nicht mitdenken um hier und da noch an den Versandkosten mitzuverdienen.

Also empfiehlt sich der kauf nur direkt über deren Webshop mit

vorherigem Mailkontakt.

Hatte zwar auch kurz mit denen telefoniert aber die habe dort so einen komischen Akzent das ich kaum was verstanden hab .

Habe diese Wochen ein paar Pakete mit Ersatzteilen erhalten

nagelneue originale dritte Bremsleuchte für den Aero Kit Heckspoiler

nagelneue Heckklappendichtung

nagelneue original Abdeckung fürs Notrad

Halter fürs Notrad

nagelneue original Dichtungsleisten an der A-Säule zu den Türscheiben links und rechts als Reserve

Eine Ansaugbrücke und beide Ventildeckel

Ansaugbrücke und Ventildeckel will ich mit Schrumpflack rot beschichten lassen. Suche nur noch nach dem passende roten Farbton für den Schrumpflack.

Das Alurohr als Ersatz für das Ansaugrohr mit den Ansauggeräschdämpfer ist schon beim Pulverbeschichten. Habe mich für schwarz seidenmatt entschieden da es am besten zu den beiden großen Kunststoffverkleidungen hinter den Scheinwerfern passt.

Weiß einer ob sowas in Deutschland zulässig ist ? ?

Du sprengst das Thema ja nicht in dem Sinne. Ein neues Thema würde ich dennoch bezogen auf Temperaturproblematik sehr interessant finden und durchaus auch dort gern meinen Senf dazu geben wollen .

Also mach ruhig nen neues Thema mit deinen bisherigen Erkenntnissen auf . Welche Temperaturen treten auf ? Wo und wie wurden diese ermittelt? Welche Maßnahmen wurden von dir bisher getroffen ?

Ich bin dann dabei und denke das es recht interessant werden wird.

Kurz in diesem Thema noch zu deiner Frage:

Ich denke das 100-120 Grad Wassertemperatur der Kopfdichtung nichts ausmachen werden da diese ja zwischen Kopf und Block liegend noch ganz anderen Temperaturen und Temperaturschwankungen ausgesetzt ist.

Zitat von Karo

Wassertemperatur

Da würde ich der Übersichtshalber folgendes vorschlagen.

Mach doch bitte ein extra Thema hierzu auf . evtl direkt auch mit dem Foto deines Spider mit angebauter Schürze als ersten Lösungsansatz und den dir bekannten bzw selbst gemessenen Temperaturen.

Das Thema Motorraumtemperatur , jedoch mit Bezug auf das Motorsteuergerät bei den GTAs gibts ja hier schon.

Ich fänds für Spider / GTV ebenfalls recht interessant auch wenns hier zumindest bis 3.0 24v kein Steuergerät an der Ansaugbrücke gibt sondern erst bei den 3.2 ern der letzten Serie.

Aber die Lösungsansätze können ja dann sowohl zum senken der Kühlwassertemperatur als auch der Motorraumtemperatur / Schonung des MSG hilfreich sein.

Befürchte sonst das die Lösungen einerseits hier in meiner GTV Bauecke etwas untergehen und schwer zu finden sein werden andererseits nachher etwas vom eigentlichen Thema

„Meiner Bauecke“ abweichen.

Wenn du möchtest kann ich das Thema auch gerne erstellen .

Zitat von Karo

wenn die Gasanlage richtig eingestellt ist, nicht. Es ist eine Vialle Direkteinspritzung.

Die von mir eingebrachten Werte wurden im Benzinmodus ermittelt.

Ich habe mal in dein Profil geschaut.

Wo würdest du, als jemand vom Fach, die Temperatur ansetzen, bei der es für den Kopf/Dichtung nach Abstellen des Motors, also keine Kühlung, kritisch werden könnte.

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Motorraumtperatur oder direkt Wassertemperatur ?

Ergeben sich bei ner Gasanlage nicht höhere Verbrennungstemperaturen als mit normalem Benzin ?

Zitat von Karo

IMG_20180529_182338.jpg

Nichts für ungut aber diese Lösung kommt da eher nicht in Frage.

Dann würde ich ja eher dazu tendieren solche Zubehörlüfter wie du si verwendet hast in kleinerer Bauform einmal vor oder hinter den Ölkühler zu setzen und dann vielleicht an den Klimakondensator von außen unterhalb des Querträgers 2 kleinere. Da aber Öl nicht gleich Wassertemperatur ist müsste man nur schauen wo man die Öltemp abgreift um den Lüfter am Ölkühler anzusteuern.

Meines wissens nach nicht. Vor kurzem gab es mal nen gebrauchten Satz Bilstein Sportdämpfer bei Kleinanzeigen aber die waren für die erste Serie passend . Dämpfer hinten sind ja gleich. Vorne hätte ich von den Koppelstangen auf diese alten Stabigelenke wechseln müssen die dann am Querlenker und nicht am Dämpfer befestigt werden . Dazu muss man aber auch den Stabi austauschen.

Wollt ich dann nicht den Aufwand

Zitat von Andre

Ich hab Billstein / Eibach Kombi drin.

Die Bilsteindämpfer gibts ja leider nicht mehr für die 916

Ich selber kenn das Fahrverhalten des GTV nur von der ca 400 km Überführungsfahrt nach dem Kauf zurück nach Berlin.

Da waren 20-30km Landstraße und der Rest Autobahn dabei.

Ja Federwegsbegrenzer gehören dann natürlich andere verbaut .

Ich würde an der Hinterachse die Spurstange oben und den oberen Querlenker ( das Teil welches wie ein Y aussieht ) überarbeiten.

Den Kugelkopf über dessen Verschraubung man den Sturz einstellen kann gibt es einzeln.

Also würd ich in der Spurstange und dem Querlenker oben die Gummibuchsen durch PU Buchsen ersetzen. Auch beim unteren Lenker an dem der Dämpfer befestigt ist würde ich eben die Gummibuchse durch PU ersetzen an dem der Dämpfer selber befestigt ist. Die restlichen Buchsen würde och original lassen da es sonst zu straff werden könnte.

Aber ich bin da wie schon gesagt selber noch am überlegen .

Also auch ich stehe bei meinem GTV 24v vor der gleichen Frage.

Aktuel sind 20mm Eibachfedern mit original Dämpfern verbaut.

Fahrzeughöhe damit ist optisch in Ordnung mit den original

17 Zöllern.

Ich habe in der Vergangenheit öfters mal Alfas gehabt die immer nur Tieferlegungsfedern in Kombi mit ori Dämpfern drin hatten .

Hierbei ist jedoch aus meiner Sicht immer das Problem das sich Originaldämpfer nur Bedingt für Tieferlegungen eignen. Die Dämpfer scheinen hier bei starkem einfedern mit Tieferlegungsfedern sehr oft und auch schnell an ihre Grenzen zu stoßen.

Ich bin selber am überlegen ob ich die gelben Konis ( an der Vorderachse in der Härte verstellbar) nehme in Verbindung mit den Eibach 20mm Federn

Oder die orangenen Konis STR.t ( als Ersatz für original Dämpfer ) in Kombi mit original Federn.

Das werde ich aber erst entscheiden wenn ich mal 2 der 18 Zoll Blacklineräder von meinem GTA zur Probe angebaut habe um zu schauen ob die 18 Zöller dann evtl mit dem aktuellen Fahrwerk schon zu tief ins Radhaus eintauchen und irgendwo schleifen.

Ist das der Fall geht die Tendenz zu Koni orange mit original Federn + Eibach Stabis vorn und hinten.

Beim Gewinde ist halt die Frage was da an der Vorderachse für Domlager verwendet werden müssen. Sinds die originalen würde ich unter Berücksichtigung der nicht vorhandenen Lieferbarkeit des linken vorderen Domlagers von einem Gewinde Abstand nehmen da hierdurch sicher eine erhöter Verschleiß festzustellen sein wird.

Fürs normal cruisen Koni STR.t mit original Federn und Eibach Stabis vorn und hinten wenn die aktuelle Fahrzeughöhe i.o. ist.

Von welchen Preisspannen sprichst du denn ? Neu oder gebraucht?

Die Firma Corseart Car Parts ( bei Kleinanzeigen zu finden ) schlachtet gerade einen GTV letzte Serie mit Aero Kit also auch mit der seltenen Lippe an der Schürze vorn .

Bis auf zwei kleine Risse sind die soweit heile. 159€ zzgl Versand werden aufgerufen.

https://www.ebay-kleinanzeigen…ocial&utm_content=app_ios

Laut Artikelbeschreibung 25-30% bessere Kühlleistung.

Da auch das Wort oversize in der Beschreibung auftaucht wird sich die verbesserte Kühlleistung aus dem verwendeten Material ( Alu ) und einer leicht tieferen Bauform ergeben.

Also fasst das Kühlsystem am Ende vermutlich auch etwas mehr Kühlwasser .

Ich gehe mal sehr vorsichtig davon aus das GTA und GTV Kühler nicht identisch sind

Würde ich ja dann fast mal mit dem Zahnriemenwechsel verbinden. Evtl mach ich dann gleich ne größere Op draus

Zahnriemen / WaPu

Kühler

Kupplung

Motor raus wäre dann am gemütlichsten denke ich .

Mal schaun da der Kühler als ich den GTV gekauft hatte an der in Fahrtrichtung rechten unteren Ecke minimal feucht ist.