Wie hastn den hinten 15mm höher gelegt ?
Die Begrenzer hast aber so gekürzt das sie aufliegen bevor der Reifen im Radhaus anfängt zu schleifen?
Meine Felgen sind 8x18 mit ET 32
Beiträge von k145
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Auf welche Länge hast du die Federwegsbegrenzer gekürzt ?
Koni gelb mit Eibachfedern. So wie ich es auch vorhab. Sind das die 20mm Federn oder die 30-35mm Federn ?
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Es gab mal wieder eine kleine Lieferung , jedoch nicht nach Berlin sondern hier im Urlaub nach Ungarn.
Die originalverpackten funkelniegelnagelneuen 18 Zoll Blackline Felgen und vier neue Nabenkappen wurden mir heute, von den Kollegen hier : http://olaszautobonto.hu bei ebay unter den Verkäufernamen : fiatusw zu finden , geliefert. Auch schlachten sie Alfas und bieten auf ihrer HP viele Gebrauchtteile an
Diese Firma kauft komplette Lagerbestände direkt aus Italien auf. Von diesem Felgentyp hatten sie zb. 32 Stück gekauft. Dieser Satz den sie seit März für mich zu Seite gelegt hatten ist der letzte gewesen. So langsam hab ich alle spezielleren Teile zusammen.
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Domlager sind linksseitig keine mehr als Neuteil zu finden.
Rechte Seite liegen als Neuteil zwischen 150-200€
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Meinst du mit den Ringen die durchsichtigen Schrumpfschläuche direkt an den oberen Federwindungen der Federn oder die
Originalen Gummiringe welche oben direkt auf dem Topf drücken an dem der Federwegsbegrenzer rangesteckt ist?
Hast du Federwegsbegrenzer in original Länge verbaut oder welche die gekürzt sind wegen der Eibachfedern ?
Hatte bei der Überführungsfahrt am Ende in Berlin angekommen auch ein Geräusch wie beschrieben von hinten rechts welches nicht permanent vorhanden war sondern sporadisch nach einigen Kilometern immer beim einfedern .
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Mal die Steuerzeiten kontrolliert Bzw auch mal die Drosselklappe vorm Reset richtig sauber gemacht ?
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Das stimmt wohl, denn beim TÜV haben das nur besondere Prüfer gemacht.
Genau , nur die die auch Bock drauf haben haben es sich angeeignet. Der Rest sagt weiter „ geht nicht ". ?
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Genau sowas meine ich. Kein Bock oder eben engagiert .
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Ahhh war mir nicht bekannt die Abkürzung. Aber warum gibt beim Anti Roll Kit Probleme ? Sind doch nur härtere Stabis
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Was ist ARK ?
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Nein ich keine meinen Dekra Prüfer schon seit 10 Jahren und der nimmt nix ab was nicht korrekt ist. Man muss sich nur gut vorbereiten. Er ist da recht penibel.
Die 18 Felgen wurden in Kombination mit dem neu verbauten Bilstein B14 Gewinde und 3mm Spurvebreiterungen vorn und ich glaube 8mm Verbreiterungen hinten ( vo+hi jeweils immer pro Rad ) inkl Änderung der Fahrzeughöhe abgenommen. IcH musste ihm sogar zeigen das ich längere Radbolzen verwende.
Der GTA wurde vo+hi jeweils einseitig auf Rampen gestellt um Die Freigängigkeit in den Radhäusern hinten und bei voll eingeschlagener Lenkung in den Radhäusern vorn zu prüfen .
Viele Prüfer haben einfach nur keinen Bock sich etwas damit zu befassen.
Ich werde diesen Sommer den Umbau an meiner aprilia abnehmen lassen.
Größere Bremsanlage vorn
Andere Gabel
Andere Bremsleitungen
Andere Brems und Kupplungspumpe
Da hat er voll Bock drauf . Er bekommt von mir vorher immer or den Umbauten schon Unterlagen zugemailt um sich alles anschauen zu können. Wenn er sagt das ich das so machen kann wird erst dann das Vorhaben umgesetzt.
Wenn du natürlich an einen deutlich weniger engagierten Prüfer gerätst der glücklich damit den ganzen Tag HU und AUs zu machen ists natürlich ungünstig .
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Waren das die GTA-Felgen?
Die sind doch original AR, da braucht man keine Unterlagen?! ..
Wenn ich mich nicht irre sind das doch 156/147 GTA Felgen auf dem Spider oder ?
Bei Eintragungen geht es nicht darum ob es nen original Teil ist oder nicht sondern unter anderem um die Traglast der Felge. Felgenbreite und ET sind natürlich auch nicht zu vernachlässigen.
Ich habe bei meinem 147 GTA die Blackline 18 Zöller vom GT eintragen lassen.
Es gibt Seitens Alfa keine Gutachten etc zu original Felgen. Ich habe mir also zum Alfa GT Technische Daten ausgedruckt auf dem die Achslasten vermerkt sind . Die 18 Zoll Blacklinefelgen gabs ja nur auf dem Sondermodell GT Blackline.
Diese hat mein Dekra Prüfer dann mit den Daten meines 147 GTA verglichen. Da mein GTA keine höheren Achslasten hat als der GT hat er sie mit Teilenummer und Dimensionen ganz normal abgenommen.
Eine Eintragung der Abnahme in die Zulassung bei der Zulassungstelle ist danach jedoch notwendig.
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Das Ansauggeräuschdämpfer - Ersatzrohr kam vom Pulvern zurück und ich habs direkt mal eingebaut. Finde es fällt garnicht so sehr auf .
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Es ist schonmal um Welten besser als das original Fahrwerk welches hinten beim bremsen sehr leicht geworden ist.. Ich finde es manchmal (recht selten) vorn eine idee zu weich. Speziell bei tieferen Bodenwellen wo man schneller durchfährt ( Autobahn Landstraße) federt er dann sehr stark vorn ein. Erwarte dann immer irgendwelche Kratzgeräusch weil was aufsetzt . Ist aber noch nicht vorgekommen. Hatte es aber in über drei Jahren und 30000km nur einmal das der Dämpfer vorn am Federwegsbegrenzer angeschlagen hat.
Kann mich aber sonst nicht beklagen.
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Winterräder runter , Sommerräder drauf . Gewinde vom Bilstein Fahrwerk etwas sauber gemacht.
Ich vermute das es nicht mehr schneien wird bis zum nächsten “Winter”
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Zumal die aufm GTV oder Spider auch nicht besonders aussehen, vom Reifenalter rede ich garnicht erst . ?
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Sind aber gerade 2 Sätze Speedline 17 Zöller bei Kleinanzeigen zu finden
https://www.ebay-kleinanzeigen…ocial&utm_content=app_ios
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Moin,
Hab bei mir (GTV 3.2 aus 2004) die komplette HA mit PU Buchsen überholt , Eibach + Koni gelb (Bilstein produziert derzeit nicht) , Sturzkorrekturschrauben vorn nachgerüstet- also das volle Programm. Die orangenen STR von Koni sind preiswerter, da nicht verstellbar und schlechterer Rostschutz.Die Einstellmöglichkeit war mir sehr wichtig-hab alles auf „weich“ gestellt , da bei Autobahnquerfugen die Kiste Bocksprünge gemacht hat
hatte vorher in Stellung „Hart“ einen echt großen Unterhaltungswert bei 250 km/h 
kannste aber drauf verzichten...Jetzt ist alles perfekt , schön straff und genug Federwirkung. Übrigens ist die Angabe von Eibach mit 20mm schlicht falsch - die setzen sich mit der Zeit und dann haste beim schweren V6 locker 30-35 mm Tieferlegung ! Grüße MartinWie lange fährst du diese Kombi jetzt schon ? Laufleistung ?
Sind die vorderen Dämpfer oben an der Verstellung immer noch dicht oder mitlerweile ölfeucht ?
Die hinteren Dämpfer sind ja nicht verstellbar .
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Danke für die Antwort! Kennst du den Shop bzw. den Verkäufer? DIe Preise für die Sienna bzw die GTA Felgen wären ja ganz in Ordnung!
Ich hab bei dem Händler einen Satz neue Blackline 18 Zöller gekauft . Bin zu Ostern in Ungarn und lasse sie mir dort bis aufs Grundstück liefern. Bezahlen musste ich noch nicht , sondern erst bei Lieferung .
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Alles anzeigen
Bei meinem 156er 2.5 V6 waren heute alle Kerzen dran und neue Zündspulen. Ansaugbrücke demontieren habe ich mir schlimmer vorgestellt. Zeit nehmen, zwischendurch ein Stück Fleisch auf den Grill und nach dem Komplettieren eine schöne Probefahrt. Dann noch schnell das obere Motorlager bzw. die Drehmonentstütze ersetzt.
Jetzt läuft der Arese wieder rund.
bernd
Zeig doch mal den Porsche etwas genauer ?
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Lars ist auch ein geiles Teil...
Darüber möchte ich mir jetzt kein Urteil erlauben ?
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Der 145 QV vom Lars ist schon nen geiles Teil , super Zustand .
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Bis auf ein offen stehendes Thermostat habe ich keine Probleme mit der Kühlsystem. Thermostat und Kühler fliegen beim Zahnriemenwechsel ohnehin raus. Kühler ist in einer Ecke minimal feucht daher der Wechsel.
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Genietet glau ich
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Nein hatte nicht nachgefragt . Ich habe immer bei Gesprächen mit nem Alfa Händler oft das Gefühl das die garkein Interesse daran haben einem für so ein altes Auto was zu verkaufen.
Eine Leiste hat umgerechnet 29€ gekostet. Musst halt nur beim Versand aufpassen.
Ich denke die kaufen viele Restbestände von Händlern ein.
