Du gehst von der Unterdruckpumpe direkt an den Regler Eingang. Wenn du also auf den Regler schaust der obere Anschluss an die Unterdruckpumpe und der untere Schlauch am Regler bleibt unverändert. Der geht nämlich zum Turbolader.
Beiträge von Fabri
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Ok, danke. Ich hätte genauer sein sollen, sorry (1.8TBi, 2010). Hab bei meinem Alfa-Händler angerufen - der hat leider keinen Plan. Ich werde mal weitersuchen.
Ich befürchte du wirst nicht drumherum kommen die Mittelkonsole bei dir auszubauen um die verbaute Teilenummer zu finden. Es muss nämlich genau die gleiche sein. Selbst mit dem gleichen Baujahr wurden unterschiedliche Steuergeräte verbaut.
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Dankeschön. Anfrage hab ich durchgeführt.
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Gibt es jemand der die Fahrzeughistory anfragen kann?
ZARPAHEV9K7C59216 Stelvio QV
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Fahr mal zum Andre wenn du aus Berlin kommst. Er könnte sich das anschauen wenn er zeit hat
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gebraucht oder komplett weg lassen. Aber erst überbrücken oder prüfen wie Chris gesagt hat.
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Probiere einfach mal von der Unterdruckdose eine Leitung direkt an den Ladedruckregler anzuschließen und probiere nochmals. Wenn es dann klappen sollte dann ist entweder der Unterdruckspeicher unter der Ansaugbrücke defekt oder ein Schlauch bis dahin und zurück defekt.
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Wenn der Turbo nur einen Ladedruck von 0.4 bis 0.6bar aufbaut, dann hast du bestimmt die Unterdruckschläuche entweder falsch angeschlossen oder irgendwo vergessen anzuschließen oder die sind undicht. Wenn der Turbolader von einer ordentlichen Fachfirma instandgesetzt wurde dann fällt dieser als Fehler weg.
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Jeder so wie er es mag.
Ich bin eine Zeit lang ohne Abdeckung gefahren. Beim Diesel hat mich allerdings das doch sehr hörbar lautere Nageln gestört vor allem reflektiert auf den Asphalt. Die Abdeckung ist natürlich nicht notwendig und oft sogar Auslöser für gängige Probleme. Die Geräuschdämpfung lässt sich allerdings nicht wegdiskutieren.
Nicht böse gemeint. Aber was für ein feines Gehör hast du, um bei normalen Umgebungsgeräuschen und eingeschaltetem Radio, noch irgendwelche Diesel Motorengeräusche zu hören. 😳
@ll
Das tüv Prüfer Phänomen hat man überall. Der eine „geilt“ sich dran auf dem anderen ist es schnuppe.
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hallo danke für euere super beitrage sowie Tips, beim lesen bin auf die Klima flexnuss Anwendung gestoßen
einfach genial...Gerne möchte ich auch ein Specialfelxnuss haben wie kann ich die bestellen bei. eiuch oder anders wer kann eine Nachricht senden wo Adresse und Geld ausgetauscht wird
Gruss aus Kölner Raum
Alfa Spider 2.4
dennis147 dein Einsatz.
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Also wenn der Schaden nach vor einem Jahr war und bis jetzt nichts war/ist einfach Motor bei Betriebswarmer Temperatur ein Ölwechsel durchführen. Das halt ich für effektiver als Additive. Denke aber auch das es generell nicht schaden sollte. Ist aber Ansichtssache.
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Bei unrundem Motorlauf Fehler auslesen. Falls nicht möglich einfach mal nach den Injektorenstecker schauen. Einmal Stecker ziehen, leicht auf das obere Magnetventil des Injektors klopfen (Schraubendrehergriff), Stecker wieder drauf und erneut ausprobieren. Es besteht die möglichkeit eines „klemmenden“ Injektors.
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Oh man. Das ist echt ärgerlich.
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Man lernt nie aus. Selbst nach der Lehre.
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Abziehen kann ich mal schauen ob ich bei mir was hab. Glaub ich hatte mal was geholt für das abziehen das gut ging. Aber beim abziehen ging es eigentlich immer per Hand ganz gut und wenn nicht dann durchschneiden da der eh nicht wieder verwendet werden darf.
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Hallo Fabri
Ich möchte jetzt auch meinen Senf dazugeben. Es ist lustig, dass jene die keine solche Bremse haben diese auch nicht empfehlen würden. Ich habe Keramikbremsen auf welche ich nicht mehr verzichten möchte. (Habe vor dem Kauf beide Autos getestet und man spürt den Unterschied)
Vorteile: 3m weniger Bremsweg 100 - 0, 20kg weniger ungefederte Masse (entspricht ca 100kg Fahrzeug Gewicht), bessere Beschleunigung, besserer Grip und Kurvenverhalten.
Nachteil: €13000 für 4 Scheiben mit Beläge. ( Umrüstung von Keramik auf Stahl ca. 8000 )
Wenn du sie einmal hast, wirst du sicher nicht mehr umrüsten.
LG Max
Danke für dein Feedback. Ich denke die Entscheidung wird fallen wenn ich die etwas gefahren hab und den Unterschied merken werde was mich durchaus nochmal zum umdenken bringen würde. Wie ist die Haltbarkeit der Bremsen in etwa?
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Ok so hab ich das auch gemacht.
Und? Klimakompressor lockern oder geht es ohne?
Lösen aber drinnen lassen
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Brauchen tu ich die auch nicht. Leider sind die beim aktuellen zur Auswahl getroffen verbaut. Aber bevor ich hingehe und die bei Fälligkeit erneuere tu ich die lieber auf die „normale“ Variante umrüsten. Der Preis ist definitiv nicht zu verachten was die Bremsen kosten.
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Ich habe es jetzt auch schon das zweite mal benutzt, meine LM hatte den Geist aufgegeben, funktinoniert super.
Jetzt noch ein Werkzeug zum Riemen abziehen, dann könnte man den Riemen wieder verwenden...
Die Reservierten Werkzeuge sind verschickt, ein paar habe ich aber noch liegen.
Hast du dabei den Klimakompressor gelöst? Also die hinteren Schrauben raus?
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Hat einer von euch die Carbon Bremsanlage verbaut? Bzw wie lange ist in etwa die Haltbarkeit von diesen? Die sollen ja bei normaler Fahrweise bis zu 300000km halten. 🤨
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Da scheint irgendwas lose zu sein wodurch das vibrieren bis in den Innenraum überträgt.
Was das starten betrifft. Wie lange ist der Zahnriemenwechsel her? Startet er nur beim ersten Kaltstart so oder generell?
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Der/die richtige wird bestimmt schon kommen. Zum
bist du ja auf den Verkauf nicht angewiesen. -
Upgradelader eingebaut. Borg Warner Lader durch bearbeiteten originalen Garrett Lader ersetzt.
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