Beiträge von Fabri

Zitat von vonLeon

Das Geräusch war vom Ton her, wie Ventiklackern kam aber eindeutig aus dem Unterbau des Motors und war deutlich unreglmässig aber ständig vorhanden.

Beim Hochdrehen wurde es nicht lauter nur häufiger und blieb ungleichmäßig. Es war eher weich und lange nicht so hart wie Pleuellagerschaden oder Steuerkettenschlagen.

Der Klang war auch nicht ungesund oder hörte sich nach schwerem Schaden an. Oder als würde demnächst was Schaden nehmen. Es war einfach ein klackern was nicht dazu passt.

Im Inneraum vernehmbar bis knapp über 2000giri und neben einer Wand rechts vom Auto wurde es deutlich reflektiert.

Wie gesagt ich habe nicht lange gefackelt und die alte originale Scheibe wieder eingebaut, Geräusch sofort verschwunden.

Einen Neuen Keilriemen hatte ich auch schon der hat gesungen wie Sau. Die Oberfläche auf der glatten Seite war deutlich Plastisch hart und nicht Gummi wie bei den Originalen Keilriemen. Habe sofort einen Originalen bestellt und den Neuen aus dem Zubehör wieder ausgebaut, der wird nun als Werkzeug in der Garage misshandelt

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Ich glaub so ein ähnliches Geräusch hab ich bei meinem schon vernommen. Bin mir aber jetzt nicht sicher ob ich das behoben hatte. Der wird aber eh demnächst wieder auf die Straße kommen dann kann ich das mal im Hinterkopf behalten.

Genau das wird das Problem bei neueren Fahrzeugen sein. Alle nach dem 08.07.24 zugelassene Fahrzeuge bei denen das Pflicht ist, wird ein Dauerhafter deaktivierte Assistent (Software oder Hardewaretechnisch deaktiviert) zum erlöschen der Betriebserlaubnis führen und im Falle eines Unfalles kann evtl. sogar die Versicherung nicht zahlen wollen. Ob die Versicherung zahlen muss weis ich jetzt nicht. Soweit das Rechtliche.

Ob jetzt ein Sachverständiger bei einem Unfall tatsächlich prüft ob das/die System Technisch deaktiviert sind bleibt fraglich da man es ja rechtlich ausschalten kann.

Würde daher sagen eher so "Grauzone"

Da sieht man echt nicht viel. Bin mal gespannt wie sich das Video anhört.

Ich selbst hab schon ein paar seltsame Geräusche von den Motoren hören können. Aber ich glaub die Riemenscheibe wäre eine neue Erweiterung der Klangkulisse.

Unter elektrische Lenkung und dort Parameter

So oft wie ich schon manchen Konstrukteuren schlimme Dinge gewünscht hab glaubt mir kein Mensch. Kann Andreas da echt verstehen.

Gibt es nicht einzeln.

Das sind die Ersatzteile die man dafür bekommt.

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Dann denke ich sollte das passen. Solange das Lenkrad gerade ist beim fahren sollte es keine Probleme geben. Beim VAG Konzern gibt es bei der Grundeinstellung toleranzen bis zu 5°

Alles klar. Halt uns auf dem laufenden. Auch dir ein schönes Osterfest.

Ja da arbeite ich mich langsam ran. 6x sind es bei mir aktuell. Hoffe aber muss keine mehr machen da das bei denen echt ne Qual sein kann.

Das könnte ja bei Werner ebenfalls so sein. Mittlerweile heißt neu ja nicht unbedingt neu und muss nichts mehr heißen.

Kollegen hatten z. B. an einem Zafira C den Diffdrucksensor 3x erneuert (Zubehör und OE ohne Logo) und der Fehler Drucksensor kam immer wieder zurück. Erst als ich sagte sie sollen mal ein neues originalteil montieren, war der Fehler weg.

Erstmals durch Sichtprüfung auf das "Gummi" ob das porös ist oder an sich selbst auf eine Art "verdreht". Ansonsten mal leicht an verschiedenen Punkten leicht Hebeln und dabei das ganze beobachten ob man was hören kann. Ist aber sehr sehr schwer das so einzuschätzen.

Zitat von TruEnemy

Ne, also ich glaube nicht, dass diese minimale Abweichung durch eine Fehlstellung des Schleifrings entstehen kann, den kann man nur in 360° Schritten falsch einstellen. Kann es sein, dass deine Spur verstellt ist?

Entweder das oder mal anders gefragt. Weist du ob er vorher schon auf 0 stand?

Zur Not den Proxi mit gerader Lenkung erneut durchführen. Als ich bei mir aber nen Proxi gemacht hab, weis ich auch nicht ob das Lenkrad genau mittig stand.

Nach Proxi hab ich Fehler gelöscht und für mich war das erledigt.

Ok. Dann mach das mal so und dann siehst du ja ob an den Injektoren was Faul ist. Einprogrammiert ins Motorsteuergerät hattest du die ja als du die eingebaut hattest?

Gibt es die Feder überhaupt einzeln? Er hatte ja das komplette Gehäuse erneuert.

Zitat von Werner 159

Hallo Fabri ,

Wäre super wenn du das machen könntest

Dann hätten wir einen Vergleichswert

Eine andere Frage

Wo bist du genau zu Hause

Was wäre wenn ich dir das Fahzeug vorbeibringen würde ?

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Nohfelden im Saarland. Von Bad Sauerbrunn knapp 900km entfernt wenn ich das richtige ausgewählt hab. Generell kannst du das Auto bringen. Aber lohnt sich das für dich?

Nach fest kommt ab. Ich denke nicht das sich die Muttern dauernd löst. Irgendwann wird der Stehbolzen nachgeben.

Japp.

Ich könnte falls ich etwas Luft habe und es gewünscht wäre die Werte mal an 2 verschiedenen Fahrzeugen prüfen. Habe einen hier stehen der das AGR ausprogrammiert hat und einen bei dem das AGR noch aktiv ist.

dan_w_83 wieso erstmal dahin. Ich würde zum Alfa Dealer fahren und dort mal nachfragen. Diese müsste ja interne Infos wie TI, FI oder SI haben die auf ein solches Problem eingehen. Ansonsten wenn du nicht rüber fahren möchtest, dann anrufen. Aber dann weist du nie wen du gerade auf der anderen Seite sitzen hast.

Ok. Also da lese ich es so heraus wie es im ePer auch dargestellt wird. Serienmäßig ist auch MY23 mit diesem Plastikteil ausgerüstet und aktuell selbst bestellbar. Das mit dem Tausch des Plastik durch das Netzteil kann eine interne Aktion Alfas sein bei dem das Netz NOCH nicht aktuell zum Verkauf ansteht sondern erstmals als interne Ersatzteile den Herstellern vorbehalten ist.

Zitat von Werner 159

Habe noch eine Frage

Könnte das klakern von einer Düse kommen ?

Habe die Düsen bei Turbo Tec als überholte gekauft

Du meist Düsenzentrum Biberach habe ich schon Kontakt aufgenommen has du schon öfters was zu Turbo tec gesendet ?

Bin mit den Düsen Max 500 km gefahren

Was sollen die alles vom Test mitsenden was für welche Werte ?

Lg

Werner

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Ja das klackern kann auch von einer Düse kommen. Hatte ich bei einem Injektor der vom Biberach kam. Der kleckerte im Lastbereich stark. Zu TurboTec hab ich einige schon eingeschickt wenn es schnell gehen musste. Dort bekommst du dann ein Protokoll und die IMA Codes ausgehändigt. Diese müssen natürlich auch in das Steuergerät einprogrammiert werden da es sonst zu Motorschäden führen kann.

Zitat von Werner 159

warum ist der Wert von der Luftmasse

Von der Soll Luftmasse zur ermittelten so weit auseinander ???

Da die Drehzahl mal kurz anheben und halten auf z. B. 1000 girl und dann vergleichen ob annähernd gleich ist.

Zitat von vonLeon

Du hast ja umfangreich repariert, wurde die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle auch erneuert?

Die Riemenscheibe habe ich bei meinem 2,4er mal erneuert, danach hatte ich auch ein unrelgelmässiges klackern in meinem normalerweise "sehr leisen" 2,4er. Gut hörbar bis 2000 Giri, innen wie aussen, danach ging das klackern unter in den Geräuschen des Motorraums unter.

Mein Glücck war das ich die alte Originale Riemenscheibe nicht in die Schrottkiste geworfen habe, sondern aufgehoben habe.

Riemenscheibe wieder getauscht, klackern verschwunden.

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Das kann auch sein. Guter Hinweis.

Viele senden die Injektoren zum Biberach oder wie der heißt. Ich bin kein persönlicher Fan von ihm. Ich hab einige zum TurboTec geschickt oder über die Firma direkt zu Bosch. Aber das kostet wesentlich mehr.

Vielleicht kann dir einer hier noch ne Empfehlung geben.

Ja ist angekommen.

Also die Werte sind absolut normal. Im Hintergrund hab ich jetzt auch kein Klackern hören können.

Zitat von TruEnemy

Das ist echt komisch. In irgendeinem Beitrag hier im Forum sieht man eindeutig anhand einem Foto das sich das Windschott geändert hat. Die Teilenummern auf dem ersten beiden Screenshots sind identisch, auf dem dritten aber anders - Teil Nr. 5 Deflektor.

Und den Beitrag finden wir nicht mehr?

Bildschirmfoto 2025-04-16 um 19.40.44.png

VIN ist von Amerikanischer Version MY23

ebenfalls kein Netz. Wie gesagt eventuell unter Zubehör etwas.