Beiträge von Fabri

  • Drehzahlsensor 2,4 jtdm

    <p>&lt;woltlab-quote data-author="Spiderman939" data-link="https://www.alfa-romeo-portal.com/forum/thread/3260-drehzahlsensor-2-4-jtdm/?postID=104748#post104748"&gt;&lt;p&gt;Ne Hausnummer zum Dichtung wechseln inclusive ZR und Wapu. Hab ich schonmal bekommen.&lt;br&gt;Wo liegt der Preis für nen neuen Kopf ca.&lt;br&gt;Damit ich weiß worauf ich mich einstellen kann.&lt;br&gt;Werde auch direkt alle Schläuche neu machen. Das der scheiss nicht nochmal vorkommt.&lt;br&gt;Nockenwellen Sensor auch direkt wechseln.&lt;br&gt;Noch was vergessen ?&lt;/p&gt;&lt;/woltlab-quote&gt;&lt;p&gt;&lt;br&gt;&lt;/p&gt;</p>
    <br><p>Köpfe wirst du gebrauchte keine finden. Wenn ja hast du ziemlich viel Glück.</p>
    <br><p>Schläuche neu machen ist nicht notwendig. Lieber das Geld für die Injektorenprüfung investieren da diese defekt sind.</p>
    <br><br><p>Wie gesagt wenn du keine Option A und nicht Geld Zuviel hast schick mir ne PN</p>

  • Drehzahlsensor 2,4 jtdm

    Zitat von Spiderman939

    ??Update ??
    Da isser dann doch hin die Dichtung oder Kopf. Weiß es noch nicht genau.
    Symptome sind enormer Druck nach kurzer fährt im Ausgleichsbehälter. Weißer Rauch beim starten. Wasser im Öl konnte ich nicht erkennen. Andersrum auch nicht.
    Mal abwarten was rauskommt.


    Bei direktem Druckanstieg ist es der Kopf. Sollte es der sein kannste dich mit mir in Verbindung setzen.

  • Alfa 159 1,9 JTS keine Kompression auf Zylinder 3 :-(

    Zitat von baumschubser171

    Nun...
    So ärgerlich das ist, scheinen sie sich ja "wenigstens" zu kümmern. Und aus eigener Erfahrung: ein Motor raus, ein anderer rein - da hat man schnell mal eine Verschraubung zu stark angezogen oder eine Schelle vergessen. Das zeigt auch die Probefahrt nicht immer. Darf nicht passieren - kann aber. Überall arbeiten Menschen.


    Setz ich morgen Abend rein nachdem ich nen Block ausgebaut hab. Hab momentan etwas viel um de Ohren.
    Kann etwas später werden. Ist aber prinzipiell ganz einfach.

  • Alfa 159 1,9 JTS keine Kompression auf Zylinder 3 :-(

    Zitat von Kiesi

    (Zitat von Fabri)


    Fabri, kannst Du mir das bitte mit der Grundposition einmal näher erläutern? Kann ich das auch evtl. selbst machen? Und das mit dem Entlüften wissen die dann bestimmt auch nicht...Getriebeöl wurde erneuert, wobei ich das ja erst vor ein paar Monaten selbst gemacht hatte, vielleicht auch dort das Problem?


    Ja die Grundeinstellung kannst du auch selbst machen. Getriebeöl kann natürlich auch sein. Hast glaub ich das M32 Getriebe. Da müsste ich nach der Füllmenge schauen. Die Anleitung für die Grundeinstellung muss ich auf meinem Server suchen.

  • Alfa 159 1,9 JTS keine Kompression auf Zylinder 3 :-(

    Zitat von Kiesi

    Hallo Ihr Lieben,

    vorhin meinen 159iger mit neuem Herz abgeholt, der Motor läuft seidenweich, echt super. Nur der erste Gang ist äusserst schwer einzulegen, erst nach ein paar mal Rühren geht es dann, Werkstatt meinte, das könne sich aber noch geben, da ja die Kupplung auch neu ist...bin gespannt, aber trotzdem erst einmal froh, das der neue Motor so läuft. Durch ein paar Kleinigkeiten waren es jetzt doch aber 635€, aber finde ich dennoch okay :AlfaFahne:

    Hab ich bislang bei keiner neuen Kupplung gehabt. Gänge bislang immer wieder nach Kupplungserneuerung Seidenweiches schalten möglich. Die Werkstatt soll den Schalthebel in Grundposition bringen. Entlüften funktioniert bei den Zentralausrücklagern übrigens nicht in normaler Art von oben nach unten sondern von unten nach oben!

  • Steuerketten Problem

    Zitat von Chris3385

    Kann mir bitte noch jemand sagen was es damit aufsich hat... 134 Ketten oder 148 Ketten Glieder... Bin gerade verwirrt.


    Es gibt 2 verschiedene Kettenräder. Einmal das große mit 148 und das kleine mit 134
    Schick mir mal deine VIN

  • Steuerketten Problem

    Zitat von Muelli76

    (Zitat von Fabri)


    In 3,5 ist aber der Motor nicht raus und die Kette gemacht. Du musst schon realistisch bleiben. Niemand ist geübt bei einem 2,4 oder 2,2. Du gehörst da zur absoluten Minderheit. Und zu verlangen jeder Mechaniker soll das in der Zeit schaffen ist ja wohl unrealistisch.


    Hab ja auch nicht gesagt das der Motor raus muss.
    2.2 Motor bleibt drin, Vorgabezeit Alfa 3,25 Std.
    2.4 Motor bleibt drin, Vorgabezeit Alfa 8,5 std weil LAUT ALFA der Motor raus muss.

  • Drehzahlsensor 2,4 jtdm

    Zitat von Muelli76

    (Zitat von Fabri)


    Das sollte mal in den Kaufberatungen stehen. Da wird immer nur von bisschen Swirlklappen, AGR und mal nen Injektor geredet. Da ich ja ohne Markenbrille bin muss man bei dem Motor im Vergleich zu den Mitbewerbern sagen das ist ein ziemlich schlechter Motor ist. Ohne das der von vorne bis hinten getätschelt wird und damit Geld ohne Ende verbrennt geht der einfach wegen den dümmsten Dingen kaputt. Und selbst wenn man schon zig euros in prophylaktische Maßnahmen investiert hat findet der Kackmotor noch etwas was kaputt geht. In der Kaufberatung müsste ganz klar zuerst gesagt werden das man grundsätzlich 2-3000€ nur im Motor versenken muss damit man vielleicht ohne zu großes Risiko 200tkm erreicht.


    Da versteh ich dich schon. Aber ohne Kühlwasser zu fahren ist nun mal nicht gut. Auch für andere Motoren nicht. Wenn du ohne Motoröl fährst kannst du ja auch nicht sagen der Motor ist scheiße wenn der kaputt geht.

  • Steuerketten Problem

    Zitat von Holger

    ich habe ehrlich gesagt noch nie eine offene Steuerkette gesehen....zumindest bei modernen Autos.
    Allerdings habe ich in einem anderen Forum gelesen dass die Arbeitszeit für einen erfahrenen Alfaschrauber eher 8 Stunden wären :kopfkratz: ?


    Die Vorgabezeit die ich genannt hab ist von Alfa und durchaus realistisch und machbar. Es kommt aber letztendlich auf den mech an.

  • Steuerketten Problem

    Zitat von Chris3385

    Also ich werde erstmal versuchen den Spanner auszutauschen danach werde Ich ja sehen... Nur eine Frage wenn ich diesen austausche muss man da irgendetwas besonders beachten oder nur rein und raus


    Die Vorgehensweise ist die gleiche wie bei einem kettenwechsel nur ohne die Kette zu wechseln. OT stellen, fixierwerkzeug etc.