Beiträge von Fabri

Ist ja schon fast wie ein 60000er Intervall bei einem Zahnriemen.

Bei wieviel km wurde die schon gewechselt.

Zitat von OliBo

Führt die gelängte Kette nicht auch zu Fehlermeldungen?

Erst ab einer gewissen Längung der Kette erscheint die Fehlermeldung.

Die Vorgabezeit für Wechsel liegt bei 3.25 std.

Freie Werke inwiefern. Irgendeine Kette wie ATU oder Pitstop oder Boschservice?
Gefühlsmäßig würde ich immer den Mittelwert bevorzugen.
Und wie schon erwähnt kosten schriftlich geben lassen.

Das Problem wird allerdings sein das du dich auf die Arbeit der Werke verlassen musst. Da auch auf das Bauchgefühl hören.
Selbst Alfa Mechs wissen manchmal nicht was sie tun.

Ansonsten mal eine entsprechende Vielzahn oder eine größere Torx Nuss mal versuchen einzuschlagen. So hatte ich das mal bei meinem gemacht.

Entweder mit Hammer und Meisel oder eine Mutter aufschweißen und dann abschrauben.

Zitat von Spiderman939

Das ist schwer zu sagen wie lange oder wie weit. Da er ganz Normal Betriebstemperatur hatte war nichts auffällig.
Auf dem Rückweg hab ich etliche Liter Wasser nachgekippt.

Heute das System entlüftet und erste fährt gehabt. Nach 500 m Haut er mir direkt ne Reinigung rein. Nix auffälliges kein Verlust an Leistung. Temperatur normal , Lüfter blieb auch aus.
Ich hoffe das er nichts weiter abbekommen hat. Augenscheinlich nicht.
Hoffe das es so bleibt.

Da könntest du gehabt haben. Aber auf jeden Fall mal in nächster Zeit den Kühlwasserbehälter im Auge behalten.

Zitat von Spiderman939

Hallo zusammen.
Einige haben es ja mitbekommen das mein Spider auf der carfreitag Tour vom aldo nicht mehr so recht wollte.
Kühlerschlauch war gerissen. Hinzu kam noch das sie nicht mehr anspringen wollte.
Fehler war die vorglühanlage. Stifte gewechselt und Steuergerät getauscht.
Er startet jetzt auch wieder , allerdings schüttelt er sich ordentlich beim Start.

Fehler ist P0335 Drehzahlsensor.
Jemand schon mal gehabt.
Kann darin das startproblem liegen ?

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Also es wird vom Drehzahlsensor oder auch besser gesagt dem Kurbelwellensensor kommen. Das er sich beim Start schüttelt kann damit zusammen hängen muss aber nicht. Den KW Sensor würde ich direkt mal erneuern und dann nochmals versuchen.

Zu dem 2.4er und Kühlwasser. JEDER CM oder Kolbenhub mit dem 2.4er OHNE Kühlwasser IST ABSOLUT TÖDLICH für den. Denn früher oder später wirst du Probleme mit dem Kopf oder der Kopfdichtung bekommen. Passiert ist das bei 8 von 10 Fällen die ich bei kopfdichtungsschäden hatte. Alle 8 haben gesagt das in einem Zeitraum von ca. 6 Monaten plus minus diese Kühlwasserverlust hatten aufgrund von defekten Schläuchen oder fehlendem Kühlwasser.
Und ja ich weis das hört sich bekloppt an aber dass ist das was ich über fehlendes Kühlwasser sagen kann.

Ich hoffe natürlich das du nicht viel bzw. lange ohne Kühlwasser gefahren bist.

Ja das stimmt. Aber irgendwann sitzt man wieder im Auto und weis das dieser jeden einzelnen Cent wert war. ?

Ja preis ist definitiv in Ordnung.

Drück dir die Daumen das alles reibungslos verlaufen wird.

Zitat von discountnetz

OE Nr. Teilenummer des Original Alfa Teils.

Ich hol mir jetzt einfach die 26mm hohen Stössel. Wird schon passen dann.

Wo bezieht man original Schrauben für die Lagerböcke im Internet?

Freundliche Grüsse

Jan

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Was die OEM Nr ist weis ich. Ich wollte wissen WIE die Nr ist. Die Schrauben dürftest du evtl nur bei deinem Alfa Dealer bekommen.

Wie ist denn die OEM Nr ?

Das Gewinde instandsetzen. Dafür darfst du aber nicht mehr zerstören. Das Problem ist das die Schrauben gehärtet sind und dein Kopf evtl aus Alu also weicheres Material als die Schraube. Notfalls zu nem instandsetzer.

Zitat von Piti159

ZR habe ich mal mit dem Einstellwerkzeug kontrolliert :
Passt um einen Zahn am Nockenwellen Rad nicht
Die Markierung auf dem ZR wurden ebenfalls komplett ignoriert, jedenfalls bekomme ich die nie zur Deckung mit den Marken an den Zahnrädern.
ZR Abdeckung hat leider auch am ZR geschliffen.
Da die Pumpe hinten mit einer Platte geschlossen ist, besteht die Chance das keine Teile in den ölkreislauf geraten sind?
Brauche dann wohl eine neue Pumpe. Hab auf die schnelle aber nirgends eine gefunden. Für den 1,9er gibt es etliche, für den 2,4 er keine?
Im eper habe ich einen Preis hierfür gefunden, wo ist dieser gültig?

Hier noch ein Foto der ZR Kontrolle

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?? ist zu haben.

Das die Steuerzeiten net stimmen war mir klar als ich die Striche gesehen hab. Selbst ohne Striche machen viele den ZR wechsel falsch. Selbst die AR Werke.

Alles klar. Super und wieder was dazu gelernt

Also so wie es aussieht wird es entweder über ein stirnrad oder Kette Betrieben. Dafür müsste ich die auf machen. Aber dann neu abdichten.

Also so wie es ausschaut, scheint es nicht von dem Deckel selbst zu kommen. Jetzt weis ich nicht ob bei dir das ganze am Ölkühler verbaut ist. Also am Ölfiltergehäuse.

Zitat von Gerd

Moin,
hier die VIN:
ZAR93900007277420
schaus du da im Eper nach?

Gruß Gerd

Danke. Ich schau direkt bei Alfa nach. Eper würde aber auch gehen.

Zitat von Piti159

Frage an den Fachmann: läuft an der Stelle über haupt die Kette lang? Hab sie noch nicht raus und Fotos der Rückseite habe ich leider nichts richtiges gefunfen.

Ich hab noch eine in der Werkstatt liegen. Kann morgen für dich nachsehen und Bilder machen. Gehe aber aktuell davon aus.

Na wenigstens hast du den Schaden jetzt lokalisieren können. ZR Wechsel nach strichmännchenmethode da stellen sich mir bei dem Motor die Nackenhaare.

Traurig traurig. Was ist nur aus den guten alten mech‘s geworden ?

Zitat von Gerd

Hallo Fabri,
habe ich befürchtet. Fahren kann man, ist ja neues Öl drin.
Ich denke, der kompette Halter vom Ölfilter muss getauscht werden.
Mal bei Alfa nachfragen.
Gruß gerd

Wenn du mir die VIN mitteilen würdest, könnte ich nachsehen. Ich geh davon aus das nur der Verschlussdeckel erneuert werden müsste.

Ja sieht so aus.

Perfekt. Dann steht ja dem Umbau nix mehr im Wege. Drück dir die Daumen das alles reibungslos verlaufen wird.

Bitte dann berichten. Bin gespannt ob der der Beschreibung entspricht.