Beiträge von Fabri

  • Wenn der Abgaskrümmer mal runter muß...


    Und genau dieses wiederverziehen kann dem Krümmer das Genick brechen. Über Rückmeldung von geplanten Krümmern auf Zeit wäre ich dankbar. Meiner nach ca. 18 Monaten Beginn von rissen. Mittlerweile ein Riss an der Mitte über 3cm aber keine Geräusche von daher bleibt der erstmals noch drinnen.
    Härtere stehbolzen stand auch schon mal in Betracht aber lieber lass ich nen stehbolzen reißen anstatt mir das Gewinde vom Alu Kopf zu versauen.

  • Wenn der Abgaskrümmer mal runter muß...

    Zitat von Immeriswas

    Wozu braucht man denn bitte die letzten 6 Positionen auf der Liste?
    Und bitte; ein plangeschliffener alter Abgaskrümmer ist allemal besser (und 10 mal günstiger) als ein neuer, bei dem der Ärger irgendwann von vorne losgeht.


    Wenn du alle dichtungen komplett vom Turbo erneuerst. Und ja es gibt Montagesätze Turbo aber dort sind nicht alle Dichtungen oder benötigten Teile aufgeführt.


    zum gebrauchten Krümmer. Diesen nicht planen lassen. Dieser sitzt zwar dann plan am kopf auf, wird aber zu Rissbildungen am Krümmer führen die Teilweise bis zum Turbolader übertragen werden können.

  • Antriebswellenfresser die 4.


    Bittescheen


    Nummer 46772896


    Wenn dieser nicht vorhanden ist oder beschädigt dann könnte dies auch zu den Fehlern oder Defekten führen weil die Welle dann nicht mehr 100% zentriert ist. Weis aber auf Anhieb nicht wieviel benötigt werden.

  • Zahnriemenwechsel ohne Spezialwerkzeug

    Zitat von ulridos

    Den blauen Block da oben im Foto "passend " zu nennen ..... sorry.... aber das Profil passst doch gar nicht .


    Wenn eine NW so eigelaufen wäre, dass da 2...3mm Luft entstehen, dann ist diese eher endfertig .


    Die BGS Blöcke saßen auf meinem 200tkm Arese ohne sichtbare und ungleichmäßige Luftspalte exakt passend und so kenne ich das auch von anderen Motoren wo ich mit solchen Dingern schonmal gearbeitet habe


    Seh ich genauso. Bei den Böcken kannste auch nach strichmännchenmethode vorgehen.

  • Geräusche

    Den OBD Stecker dauerhaft angeschlossen zu lassen ist beim 159er eh nicht gut. Machen aber einige warum auch immer. Ich brauch das nicht. Aber auch bei anderen Marken kann das dazu führen dass das canbus nicht in den schlfmodus versetzt wird.

  • Geräusche

    Wichtig ist bei der Ruhestrommessung das eine Wartezeit von mind. 20 Minuten einzuhalten ist damit definitiv ALLE Stg in den Schlafmodus übergehen und das Auto abgeschlossen ist.


    Wenn keine Werkangaben vorhanden sind geh ich persönlich auf max 50mA


    Probleme da sind meist das der Canbus nicht komplett zur Ruhe kommt.

  • Geräusche

    Wie Holger schon sagt. 3 - 4 Wochen sollte keine Problem darstellen. Bei meiner alten Batterie war nach 1 Woche Ende aber der Motor sprang noch an. Aber eher mehr quälend als freudig. Nach Wechsel der Batterie sind 3 - 4 Wochen wieder kein Problem.

  • Antriebswellenfresser die 4.

    Zitat von Hamburg-Sailor

    Ja, ich habe erst einmal die Ideen aufgenommen. Das mit den Passstiften am Stützlager lasse ich prüfen. Bei meiner Welle kommt das Tripodengelenk in der Becherwelle. Hat das deutliche Klacken beim anfahren und das links/rechts Schütteln bei 20-30 km/h und vor allem bei 70-90 km/h.


    Ja definitiv die Welle. Skizze kann ich dir am Sonntag evtl erst posten da ich aktuell nicht daheim bin.

  • Antriebswellenfresser die 4.

    Zitat von Holger

    (Zitat von Joker)


    Ich mußte zwar in 30 Jahren Autofahrerlebens erst eine Welle tauschen müssen, da diese durch einen Unfall beschädigt war. Aber die Zubehörwelle hatte,die exakten Maße wie die Originale, kostete nichtmal die Hälfte und hatte seinerzeit lebenslange Garantie. Gehalten hat sie mehr 200tkm und wurde auch nach dem Verkauf des Wagens nie ersetzt, trotz massiver Tieferlegung.
    Nur weil auf der Welle ein Alfa Aufkleber beim Kauf drauf gepappt wurde, glaube ich kaum dass Alfa die selbst herstellt. Da wäre Alfa aber eine ganz große Ausnahme.


    [mention]Holger [/mention] den stimme ich zu 99.9% zu. Aaaaabbberr. Diese tatsächliche 0.1% scheinbar Alfa ist es wirklich so. Es ist nicht direkt nur die Welle. Wenn man den Hersteller der Welle wüsste könnte man diese verbauen. Aber alles andere an Wellen führt tatsächlich innerhalb einer „kurzen“ Zeit zu einer Beschädigung. Selbst und mehrmals jetzt schon bei anderen gesehen und von anderen gehört. Im Übrigen gehören Zentralausrücklager zu der gleichen Phänomenspezie. Da entweder nur FGP (Originalhersteller Alfa) oder FGP mit Alfa Logo drauf. Vor kurzem nagelneues Sachs Ausrücklager nach 1500km undicht. Schon das 2. mal.
    Bislang bei keinem Betonung liegt auf keinem anderen Hersteller gehabt. Außer bei einigen Alfa Teilen.

  • Antriebswellenfresser die 4.

    Antriebswellen scheinen so ne sache zu sein. Wenn es nicht eine originale ist dann eine originale verbauen. Schon mehrfach das gleiche problem mit zubehör oder EA Qualität gehabt. Was aber noch sein könnte auf der rechten seite das stützlager zum Motor dort sind in der regel passstifte verbaut damit ein verkannten nicht möglich ist. Diese würde ich ggf erneuern. Wenn nicht vorhanden dann auf jeden fall besorgen und montieren.