Hat echt keiner Interesse. Zum zerpflücken ist er doch zu schade....
Am 03.08. wird er abgemeldet. Wenn bis dahin keiner ihn übernimmt, wird er zerlegt....welch Sünde und Trauerspiel...
Wenn ich Zeit und Platz hätte ja. Hab aber leider weder das eine noch das andere. Lief nicht so wie geplant. Hab noch zwei 145er Limited da stehen die fertig werden müssen ?
Genau wie Holger sagt.
Solange es dann aber nicht Klack macht dürftest das Problem gefunden haben.
Vor allem ist der Abgang des Behälters zum Geberzylinder nicht am tiefsten Punkt. Das heißt, wenn Dreck im Behälter wäre, müsste es eher den HBZ erwischen als den Kupplungszylinder.
Von daher wäre der Schlauch vom Behälter zum Geberzylinder ein heißer Kandidat.
Ich werd auf Nummer sicher gehen und mal Behälter, Schlauch, Geberzylinder und Rohr mit Vibrationsdämpfer zum Nehmerzylinder erneuern.
Der Teiledealer im Ort verkauft auch bei eBay.... um zu überleben. Deshalb ist nicht alles im Netz und bei eBay Schrott. Man sollte die ganz großen Plattformen wie Autodoc und CHECK24 etc. meiden ..... die verhökern /vermitteln halt ohne Sachverstand irgendwas von dem sie keine Ahnung haben......
Klar ist nicht alles Schrott. Aber woher willste das vorher wissen. Und gerade bei Kupplungen wo der Reparaturaufwand groß ist würde ich persönlich lieber auf den sicheren Teiledealer aus der Nachbarschaft zurückgreifen.
(Zitat von Fabri)
Bei eblöd hole ich mir nur Kleinkram.
Welche "Teilemänner" sind empfehlenswert? Wo kann ich mich darüber informieren (bin offen für Ratschläge)? Das Valeo Kit habe ich auf eine Empfehlung gehlolt bei einem Online Teile Shop...Ich will diese Sache hinter mir haben und nix mehr falsch machen. Würde aber ungern für die egzakt selben Teile 3x soviel zahlen, wenn das nicht nötig ist.
Zwecks Rückstellung frage ich aber nach.
Bei Kupplungsteilen verbaue ich Sachs oder Original. Da achte ich auch nicht auf das Geld der Teile. Habt ihr keinen örtlichen Ersatzteileladen? Die bekommen meist aus aktueller Produktion und du tust sogar bei der aktuellen Wirtschaft was für den örtlichen Teiledealer.
Mit Rückstellung meine ich aber nicht nur das benutzen des Montagewerkzeugs bei der Montage. Aber bei neuen Komponenten muss man das nicht sondern reicht wenn man nur das Werkzeug dafür benutzt.
(Zitat von Fabri)
Danke für die Antwort!
Ob die Nachstellung zurückgedreht wurde, kann ich dir nicht sagen...
Was schlägst du vor? Soll ich lieber ein neues KIT einbauen lassen? Falls ja, was soll ich nehmen? Beim LUK Kit von 2018 war auch ein Valeo verpackt, nur der Ausrücker war von LUK. Nach 2 Jahren (25Tsd Km war ZMS schrott, Kupplung Verschleis fast null). Beim Sachs sehe ich zwei, eins mit Valeo ZMS und "Sachs Version". Kit Part Nummer: 2290 601 115.
Wenn du die Teile bei eblöd bestellst um Kohle zu sparen ist es eh Wurscht weil die dort alles zusammenschmeißen was die an Posten da haben.
Ich persönlich würde an deiner Stelle eine Sachs beim richtigen Teilemann (nicht internet) oder Original bestellen. Weil der Arbeitsaufwand einfach zu groß ist.
Die Rückstellung hat er wahrscheinlich nicht gemacht da wenige wissen wie das richtig funktioniert.
Ist möglich.
(Zitat von Fabri)
Fabri würdest du dann auch gleich alle überholen lassen oder nur den 5.?
Ja wie André glaub ich schon gesagt hat alle. Die sind auf jeden Fall anfällig. Und ne Reinigung und Überprüfung schadet auch nicht. Und auf jeden Fall auf die IMA Codes achten.
Ist nur der 5. Injektor. Der 4. korrigiert den 5.
Vielen Dank erstmal für die Antworten. Das mit dem Massekabel werde ich ausprobieren.
Fabri: der Bremslichtschalter wurde getauscht, darf ich dich bzgl. deiner 2ten Vermutung " ABS Senoren "um nähere Infos bitten ?
LG Salisburgo
Wenn der ABS Sensor ein unplaisibles Signal sendet wie z. B. rechtes Rad schneller als links hinten dann wird das System abgeschaltet um fehleingriffe durch das System zu vermeiden. Auch wenn z. B. Spur zu stark verstellt.
Alles anzeigenHallo Alfisi,
Habe einen 159 SW 1.9 jtdm. Anfang Mai hatte ich klappern beim ein-auskuppeln und diverse Schleifgeräusche aus dem heiteren Himmel. Ich bin gleich zu meinem Mechaniker damit gefahren. Laut Diagnose war das Swunngrad defekt (Federbruch), Kupplung soweit i.O.
Darauf hin habe ich ein Valeo DMF Full Kit bestellt. Da das Getriebe unten war, habe ich es nach Winterberg gebracht (C-P) um die Lager neu zu machen. In 2018 wurden die Lager beim 5-6 Gang schon getauscht, aber die Vorspannung war nicht eingestellt (habe es damals nicht in eine Fachwerkstatt machen lassen). Alle Lager wurden erneuert, Vorspannung wurde eingemessen, 3. Gang Zahnrad getauscht und Synchroringe 3-4 auch.
Nachdem ich das Getriebe wider zu meinem Mech gebracht habe, wurde es mit dem neuen Kupplungskit verbaut. Gleich nach dem Entlüften mi Vaccuum ist ist der Ausrücklager geplatzt beim testen an der Hebebühne. Mein Mechaniker war sehr empört, sowas hat er noch nie erlebt. Der Ausrücker sah schon komisch aus von Anfang an (bild dabei).
Ein Sachs Ausrücklager wurde dann verbaut (neuste Variante).
Die Tripodsterne der Antriebswellen wurden auch erneuert und die Außeren Gelenke auch.
Ich dachte, damit war's das, aber, ABER.
Ich bin mit dem Auto gute 1200Km gefahren. Manchmal beim Einlegen des 1. Ganges höhre ich ein metallisches "Klack"-Geräusch. Ich habe das Geräusch auch beim Stillstand und beim rollen mit 10 Km/h auch gehört. Beim Beschläunigen so gegen 70-80 km/h nach dem 4 Gang beim auskuppeln höhre ich auch ab und zu ein komisches geräusch, als ob was schliefen würde und danach mit einem Klack (leise) endet.
Beim Abstellen des Motors höhre ich "Klack-Klack" (vom ZMS?). Beim Gangwechsel 1-2 rattert es auch ab und an.
Kann dies alles vom Kupplung-ZMS kommen? Oder kann mit dem Getriebe was nicht stimmen, obwohl es bei der Fachwerkstatt erneuert wurde? Bin schon am verzeifeln...
Da sieht man bei der Valeo auf dem Bild schon das diese nicht zentriert ist und somit defekt.
Das Klack was du hörst kommt vom zms.
Entweder defekt oder die Nachstellung wurde nicht zurückgedreht.
Wäre auch ne Möglichkeit. Von irgendwo muss ja der Dreck rein kommen. Mich wundert es nur das jedes Mal nur die Eingangsseite des Geberzylinder betroffen ist. Dann müsste der Dreck doch von dieser Richtung auch kommen.
Jungs, Entscheidung ist gefällt. Er wird gehen...entweder in einem Stück an einen der ihn wiederbelebt oder in Teilen an die, die etwas benötigen. Ob nun für kleines oder großes Geld. Meine zukünftige Brera steht bereits bereit....2008 1.8 tbi
Meine Tochter orientiert sich um und wollte den Brera verkaufen. Kommt mir jetzt gelegen und zack, war ich der Käufer
Man muss es wirtschaftlich sehen. Austauschmotor ist und bleibt ein Austauschmotor. Man kennt den Zustand des gebrauchten Motors nicht. Selbst wenn er nen Austauschmotor nehmen würde was er zum 
ja nicht macht hat er keine Garantie dass dieser nicht wieder in ein paar tsd km wieder übern Jordan geht.
Risiko hat man bei beiden Varianten eh. Also von daher alles gut und Entscheidung ist ja getroffen.
Sehr geil.
Den Rest schaffst auch. Das schlimmste hast ja schon.
Welche BFL verwendest du?
Hat der 159 einen eigenen Behälter? wenn ja nimm eine DOT3 BFL.(Falsche Manschetten....die quellen auf)
Normales DOT4
Nein der hat einen Behälter für Bremse und Kupplung.
Was war bei den Zylindern defekt?
Kann es sein das die Stange zu lang ist? oder das Kupplungspedal nicht ganz zurück geht?
Ist der Geberzylinder aus Metall?
Nein der Geberzylinder ist aus Plastik. Der erste war noch der Originale. Dann die anderen 2 Zubehör. Aber gleiche länge wie der originale. Die Zugangsleitung der Bremsflüssigkeit "verstopfte" immer wieder. Ein Entlüften der Kupplungsbetätigung war somit nicht mehr möglich. Der verstopft sich nach einer kurzen Zeit immer wieder.
Und dabei die Fernbedienung nicht vergessen
(Zitat von Fabri)
Meiner hat Alarm, aber ist das auch immer mit einer Innenraumüberwachung verbunden ?
Das ist eine gute Frage.
Ja genau der.
Nur so eine Idee: Wie verhalten sich denn die Bremsen?
Ganz normal. Druckpunkt direkt da. Dort keinerlei Veränderungen bemerkbar.
(Zitat von baumschubser171)
Wäre auch eine Möglichkeit, dass sich hinter (unterhalb) des Geberzylinders so viel Schmodder gesammelt hat.
Aber müsste dann nicht der Nehmer ebenfalls kaputt gehen?
Hat das Auto denn innen oder außenliegende Nehmerzylinder? Wenn außen würde ich den vielleicht gleich mit tauschen.
Der hat eine innenliegende
Mh... Dreck drin?
Mal quer gedacht - der Nehmerzylinder ist dicht? Nicht, dass da Dreck reingezogen wird, wenn man wieder vom Pedal geht...
Der Nehmerzylinder ist vor kurzem neu gemacht worden.
(Zitat von 916/2)
Spiegel usw sind gleich. Aber selbst mein 159, der meines Wissens alles am Spiegel und der Innenleuchte hat, hat noch einen freien Stecker an der Innenleuchte...sehr seltsam
Ja meiner auch. Aber die ist wegen der Innenraumüberwachung bei Vorhandensein der Alarmanlage.
Der Bremslichtschalter wird auch gerne vergessen. Oder ABS Sensoren
Das wäre zu überprüfen und würde tatsächlich sinn machen.
Hab jetzt nämlich Sicherheitshalber Behälter, Schlauch, Geberzylinder und Rohr zum Nehmerzylinder vor zu erneuern.
