Beiträge von Fabri

Zitat von Dorfkind

So, ich war vorhin beim "Freundlichen" (Autohaus Bäsmann, Alfa-Werkstatt in 27616 Beverstedt). Macht einen guten und kompetenten Eindruck.

Der Lichttest ergab, das die Scheinwerfer richtig eingestellt sind und ich mir somit den flachen Lichtkegel wohl tatsächlich nur einbilde .

Gleichzeitig habe ich gefragt, wie teuer ein Zahnriehmenwechsel wird beim 2,0 JTDM ... er meint so etwa 650 - 700 Euro (inkl. WaPu und sonstigem Zubehör (Keilriemen und Ähnliches). Ist das ein regulärer Preis für diesen Service in einer Alfa-Fachwerkstatt oder könnt ihr mir andere Fachleute im Bereich Wesermarsch/Cuxhaven/Bremerhaven) nennen?

Beste Grüße

Rüdiger

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dann hoffen wir mal das die Alfa Werkstatt das Lichteinstellgerät auch richtig eingestellt hat. Bei einigen stehen die nämlich einfach auf 1.2% weil das bei den meisten so ist. Und die Neigung sollte bei den Xenon auf 1% sein.

hab aber gerade gesehen dass das oben schon erwähnt wurde.

Zitat von MartinF

Moin zusammen. Habe seit 2 Tagen dieses surrende Geräusch. Hört sich so ähnlich wie ein surrender Gebläsemotor an. Allerdings kann ich das Geräusch nur beim Gasgeben erzeugen. Geh ich mit dem Fuß vom Gas ist es sofort weg und "läuft" auch nicht nach. Die Lautstärke ist gleichbleibend und verändert sich auch mit steigender Drehzahl nicht. Ansonsten fährt die Luftpumpe wie gewohnt.

Vielleicht vernachlässigbar, stört aber irgendwie.

Danke euch vorab.

würde man es hören wenn du eine Audio Aufnahme oder ein Video machen würdest?

kannst du es in etwa einschränken von welcher Seite aus? Zahnriemen oder Motorseitig oder weder noch

Genau. Es gibt extra Elektro Fett für Stecker. Dann sind solche Probleme Geschichte.

Zitat von earny

So, Freunde, ein Blick in die Bedienungsanleitung hilft, auch wenn die wahrscheinlich im Original in italienisch war und durch einen Franzosen ins Deutsche übersetzt wurde. Alter, was stehen da für Verschwurbelungen drin.
Die "Nacktschnecke" meines Kumpels hat ja nur das kleine Display (genannt "Multifunktionsdisplay"). Beschrieben auf Seite 25. Auf Seite 26 ist beschrieben, dass bei diesem Display mit Aktivierung des Setup-Menu am Blinkerhebel tatsächlich nur folgende Funktionen erscheinen: Tempolimit (Speed Beep), Uhr( TIME Reg), Lautstärke (BUZZER) und Einheit Entfernung (UNIT), nur im "Rekonfigurierbaren Multifunktionsdisplay" der besseren Versionen kommt man mit Menu in das uns bekannte Setup inkl. Kofferraum. Leider wird in der Bedienungsanleitung nur die Frage beantwortet, wie man in dieser besseren Version den Innentaster aktivieren kann. Zusätzlich ist auf Seite 102 beschrieben, dass nach Abklemmen der Batterie die Heckklappenöffnung "initialisiert werden muss" (s. Fabris Hinweis).
Nun ist entweder der Taster innen im Dachpanel defekt bei meinem Kumpel, wenn es das Initialisieren nicht war - oder man muss bei der Nacktschnecke nach Abklemmen der Batterie offiziell zu Alfa (was ich mir nicht vorstellen kann).

Keep you updated,
bernd

Ok gut zu wissen.

Zitat von 916/2

Jo, aber das 'große' Menü erscheint nur bei Zündung an, Motor aus.

Genau.

Zitat von 916/2

Ich habe eben noch mein Bj. zugefügt. Ist nur mit Schlüssel oder Emblem möglich.

Emblem-Funktion kann ich im Menü aber auch abschalten.

Ja bei Emblem ja. Und bei denen mit Taster sollte das ebenfalls über das Menü gehen.

Zitat von 916/2

Es gibt beim ti keinen Taster für die Kofferraumöffnung. Die Nacktschnecken schon...

War das nicht Baujahr abhängig? Ab dem Facelift oder nem bestimmten Baujahr fiel das weg und die Öffnung war nur per Kofferraumtaster möglich an dem Emblem hinten.

Wenn die Batterie mal ab war dann Autotür zu, zusperren, aufsperren und wieder zu sperren.

Ansonsten sollte es über die Menü Taste gehen. Entweder ist die Position „Kofferraum“ einzeln aufgelistet oder über „getrennte türverriegelung“.

Im ungünstigsten Fall sollte man das über das Cansetup ausführen können oder der Taster ist defekt.

Und Evtl vom Ansaugschlauch auch einen Unterschied.

Zitat von Kleineronkel

2 verschiedene BWA?
Was is da der Unterschied?

Scheinbar lediglich die Abdeckung der ZR Abdeckung. Bei der ganzen wirst du Spaß haben den Träger heraus zu bekommen. Da sitzt eine Schraube der Abdeckung direkt hinter dem Halter. Die Abdeckung am besten komplett lösen und mit dem Halter nach oben heraus nehmen und so wieder einsetzen. Dabei aber eine lange Schraube der Abdeckung nicht vergessen einzusetzen da du diese sonst im Nachhinein nicht mehr rein bekommst. Du brauchst lediglich einen 8er inbus um den Spanner einzustellen. Ansonsten sind Markierungen und Kerben vorgegeben.

Mein lieber Mann hast du ein und Pech zugleich.

Der BWA Motor benötigt kein Spezialwerkzeug. Es gibt aber 2 Varianten. Die eine mit der Zahnriemenabdeckung in einem Stück (Qualvoll bei lösen des Motorträgers) und die zweigeteilte Version der Zahnriemenabdeckung. Ich habe aktuell den BWA hier offen stehen mit der einteiligen Abdeckung. Auto bei mir ist ein A3

Zitat von 916/2

Und ? Kannst Du mit der Küche fahren ?

Er nicht. Aber die Frau bestimmt ?

Leichte Änderungen

Mit Anpassungen passen die aber dennoch problemlos

Also eins verstehe ich bei eurer Denkweise noch nicht. Kann aber auch am aktuell noch nicht getrunkenen Kaffee liegen. Wieso macht ihr eine größere Drosselklappe rein wenn der Durchmesser des Ansaugkrümmereingangs genau so ist die die Drosselklappe? Da muss man ja eh mit Adaptern arbeiten um die Drosselklappe überhaupt daran anzupassen. Warum also nicht gleich ein Ansaugrohr mit größeren Durchmesser bis zur alten Drosselklappe?

Entweder das Ladedruckregelventil oder eines der Schläuche. Wenn vorhanden kann dies auch durch einen defekt am Unterdruckspeicher verursacht werden.

Auch ein Defekt der Unterdruckdose am Turbolader kann diesen Effekt hervorrufen.

Hätte ich euch gleich sagen können. Wie habt ihr denn den Anlasser überprüft?

Damit ein jts überhaupt anspringt muss die Vorförderpumpe den benötigten Druck bringen. Das hätte ich als erstes mal gemacht.

So soll es sein ??

So soll es sein ??

Der 1.8er hat ja so gesehen 2 Dichtungen. Falls das einer nicht weis bitte berücksichtigen. Das ist zum einen die Ventildeckeldichtung (Gummi) und die der Nockenwellen (Dichtmasse). Bei beiden kann öl in den Zündkerzenschacht gelangen. Bei einem Zahnriemenwechsel und vorhandenem Öl an den Zündkerzen würde ich die der Nockenwelle ebenfalls erneuern.

Bekommt das stg die Freigabe zum motorstart?

Zündkabel und Stecker auch geprüft?

Zitat von marcelrickes

Hallo Leute.
Mein Alfa 159 2,2 JTS Bauj. 2007 springt nicht mehr an. Ist an der Ampel plötzlich ausgegangen. Zündspule erneuert. Relais neu. Bekomme keinen Zündfunken. Diagnose gibt an Systemspannung niedrig. Der Anlasser läuft. Benzinpumpe surrt auch. Neue Batterie drin. Alle Massepunkte kontrolliert. Keine Ahnung mehr

Bitte neuen Thread erstellen. Das hier ist etwas irreführend bei nem 2.4er springt nicht an als Titel und thema ist ein 2.2er.

Hinten.

Super

Der Kurbelwellensensor sitzt unterhalb des Anlassers Nahe am Getriebe und etwas über der ölwanne und Antriebswelle.

Zitat von HONI 77

Hey.. Er ist noch nicht da ? Mfg

Ich schau morgen nochmal im Auto nach wann ich es weg geschickt hatte.

Ja das stimmt. Umso älter umso besser ?