Vergaser einstellen war bzw ist auch heute aktuell die Aufgabe schlechthin. Ganz ganz wenige die das drauf hatten haben es mit ins Grab genommen.
Wir haben noch einen Synchrontester in der Firma. Aber ob der noch funktioniert ??♂️
Beiträge von Fabri
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Fabri wir sind alle Menschen und machen Fehler, hab in den 80zigern viel geschraubt, aber nur Opel, kannte die Karosserie von vielen Modellen in und auswendig, Diesel Motoren waren bei Opel zu der Zeit sehr selten, ham wir nie gehabt, meist die 1,9 oder 2l mit den Graugussköpfen, da ist nie großartig was kaputt gegangen, hab die Kopfdichtung, Getriebe, Kupplung, Achsen usw alles noch selber gewechselt, hatten ja alle Steuerkette, nur der Kopf war sauschwer, ging besser zu zweit, und irgendwann, als ich mit der Fernfahrerei anfing, fehlte dann die Zeit, und heute würd ichs garnicht mehr auf den Schirm kriegen, Auspuff und so kein Ding, Karosserie auch noch, aber Motor und Getriebe, Bremsen, usw trau ich mich nicht mehr bei, finde immer schön, wenn Ihr das hier mit Eurem Fachwissen so schön beschreibt, aber bei Diesem Projekt wäre es mir zuviel Arbeit, da ich nix machen könnte ausser später das Auto waschen, wenns wieder läuft
Ganz deiner Meinung.
Dann bist bzw wärst du der richtige Mann dafür. Der Motor läuft heute noch genau so wie früher. Er braucht nicht viel mehr.
Sensoren sollten erleichtern aber erschweren das ganze weil einfach darauf blind vertraut wird.
Beste Beispiel das ich gerne nutze ist Fehler lambda Sonde. Was macht Werkstatt. Tauscht lambda Sonde. Steht ja im Tester als defekt weil der falsche Werte liefert.
Oszi dran hängen und Sonde prüfen und was ist. Sonde ist ganz. Macht genau was es soll. Aber weil Luftmassenmesser defekt ist und falsche Werte liefert regelt die Sonde nach diesen Fehlern aber bringt die Fehlermeldung. Vorher war es eine Sonde im Abgasbereich die gereicht hat. Heute sind Abgasanlagen gefühlte Sondensammler. Vorkat Sonde, lambda Sonde, monitorsonde, temperatursensor, Drucksensor druckkontrollsensor ?Ich finde es schade das es gefühlt keinen bzw sehr wenige gibt die da noch Benzin im Blut haben.
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hatte die Zylinderkopfdichtungen immer in der Werkstatt machen lassen, das mit dem Kühlwasser wurde nie gemacht und das Öl nach 3 Monaten, das waren dann so circa 2500km, es war wirklich so, habe jedenfalls den Eindruck dadurch erhalten, selbst beim Scania 112, Kopf gerissen, gebrauchten Kopf drauf, 4 Monate später Lagerschaden, sind doch keine Zufälle
Nicht das du mich falsch verstehst. Ich glaub dir das definitiv. Das Problem ist nicht die Instandsetzung selbst sondern die Vorgehensweise die im Nachhinein sehr wichtig ist wird nicht eingehalten.
Und leider gottes wird aktuell nur instandgesetzt aber der eigentliche Fehler wird nicht festgestellt. Betriebe müssen wirtschaftlich rechnen und manche gehen über Leichen. Nicht weil sie es wissentlich machen sondern weil es denen so vorgesetzt wird.Bestes Beispiel. ATU ist sch.... und die Monteure die haben eh keine Ahnung. Ich find das echt traurig. Wir haben bei uns in der Firma einen Lehrling im 4. (VIERTEN!!!!!!) Lehrjahr übernommen. Als ich ihm gesagt hab er soll einen Zahnriemenwechsel machen ist mir die Kinnlade runtergefallen als er mir geantwortet hat er hätte noch nie einen gewechselt ??
Meine Lehrbuben können das schon im 2. Lehrjahr.Weiste was ich meine? Die Aussage von mir war KEINE Kritik an deiner Erfahrung die du gemacht hast.
Ich könnte Bücher schreiben über Fehler die gemacht werden. Aber auch mir passieren Fehler. Auch ganz simple. Heute z. B. Reifen in falscher Laufrichtung montiert.
Da durfte auch mal ein Lehrbub mit mir schimpfen ???
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Ich habe die Erfahrung schon öfter gemacht, das nur bei einer kaputten Zylinderkopfdichtung und Wechsel der Dichtung mit plan schleifen Kopf kurze Zeit später ein Lagerschaden da war, also du repariert den Kopf und kurz danach ist die Chance, das Dir der Motor um die Ohren fliegt sehr hoch, ich würde die Karre verticken oder nen kompletten Motor reinbauen, mein Text war jetzt wahrscheinlich nicht hilfreich, aber für mich ist das hier ein Fass ohne Boden, bin da auch Bernds Meinung, wenn es unbedingt nen 159ziger sein soll, suchen und es wird sich was finden, wir sind hier ja doch ganz gut vernetzt, alles Gute weiterhin
Na wieviel lagerschäden hab ich dann bei meinem schon haben müssen ??
65000km aktuell mit instandgesetztem ZK mit Rissen auf Einlassventil zu Auslass und sogar zu Glühkerze mit aktuell 300PS und 620NMWas ein mumpitz. ?
lagerschäden entstehen bei unsachgemäßem Einbau durch Verschmutzung und nicht Einhaltung gewisser Vorgehensweise wie z. B. Wechseln nach Instandsetzung bei max 500km von Kühlwasser und Öl und erneutem Wechsel vom Öl nach ca. 3000km max. -
Hey.. Fabri....hast du den Deckel schon verschickt??? Mfg Danny Flint..
Ja. Müsste heute bei dir eintreffen.
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Solche Verkäufer findest du leider nur noch sehr selten die offen und ehrlich sind.
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Es muss in einem ermessenen verhältnis der Wirtschaftlichkeit und des Zustandes des Autos erwägt werden wie weiter vorgegangen werden soll.
persönlich von uns kann keiner in deine liquidität schauen. Du musst hochrechnen was aktuell an kosten anliegen und was an kosten noch kommen kann. Dabei rede ich jetzt nicht von nornalen verschleißteilen sondern von abnormalitäten.Hinzu kommt die Frage ob man das selber machen kann, wenn ja was kann man selbst machen und wie weit ist man von dem Auto abhängig. Wenn ich Zeit hätte und nicht auf das auto angewiesen wäre, würde ich den persönlich nicht verlustbringend verkaufen. Erst recht nicht für nen tausender. Dafür müsste der schon richtig verhunzt sein.
für wenig geld bekommt man oftmals müll. Durfte leider selbst die Erfahrung machen. Und einen 159er für 5k, wenig laufleistung und optisch und technisch gut hab ich bislang keinen in real gesehen.
die vorgehensweise wie earny gehen würde, würde ich nur bedingt zustimmen. Die Endsumme und der technische zustand eines Autos sind maßgebend. -
Der nächste Riss kommt wenn man instandsetzen lässt und nicht den eigentlichen Fehler oder Verursacher behebt.
Aber ZK Instandsetzungen möglich. Auch auf Dauer.
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Könnte es auch der Kurbelwellensensor sein?? Mfg
Siehe Beitrag Nr 9
Nochmals [mention]HONI 77 [/mention]
Bitte ein neues Thread hier erstellen mit den Fehlern und Fahrzeug.
Das hier wird für andere verwirrend da viele nach dem Titel schauen.Dort bitte angeben.
1. was für ein Motor in was für einem Auto
2. Aktuell vorhandener Fehler
3. welche Lösungsvorschläge bereits angewandt wurden.Denn dies läuft hier ein wenig „aus dem Ruder“ und dem Themenersteller seine Anfrage gerät in Vergessenheit.
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Ah ok. Bin halt von der thread Überschrift ausgegangen.
Ich auch. Deswegen war ich ein wenig durcheinander jetzt.
Hier sind 2 „Problemkinder“ unterwegs was für Verwirrung sorgt. Am einfachsten wäre ein neuen Thread zu erstellen für [mention]HONI 77 [/mention]
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ja es kann auch am Bremslichtschalter liegen. Aber bei dir sind es scheinbar mehrere Baustellen die zur Verwirrung sorgen. Da ich viele Parteien im kopf habe wie andere hier wohl auch am besten schreibst du nochmals detailiert was dein Problem ist.
Mein Stand ist aktuell Motor springt nicht an und VDC etc ohne Funktion.
Wenn du selbst kein Diagnosegerät oder Diagnosesoftware hast dann besorg dir das Multiecuscan oder Alfadiag mit passenden Interfaces zum Auslesen der Fehlercodes. Oder du fährst in eine freie Werkstatt und lässt dir die Fehlercodes auslesen, ausdrucken und im Anschluss löschen.
sonst kommen wir hier nicht gescheit vorwärts. -
Also kann es der Bremslichtschalter nicht sein?? Gierratensensor und Drehratensensor.. Ist das das gleiche??
Ja ist das gleiche. Und ja ein neues Airbagsteuergerät. Hier mal eine Schulstunde.
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Mit passendem OBD Kabel ein Proxy allignement durchführen nachdem das B&M abgeklemmt ist. Dort erkennt das MES dass das B&M nicht mehr da ist.
Kabel gibt es für kleines Geld z.B. bei ebay. Gibt es auch als wifi Version, läuft bei allerdings seit den letzten MES Versionen nicht mehr
Multiecuscan macht das aber nicht in der Freeversion
vorher noch das blue and me aus dem Can setup rausprogrammieren und einen anderen radio typ auswählen. Sonst kommt es zu folgefehlern weil das blue & me zwar ausgebaut aber im can setup noch als vorhanden aktiviert ist. Und das can setup hat die prio wenn das can Mainsteuergerät eine Anwesenheitserkennung durchführt.
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Ich soll mal beim Bremspedal bei einen Schalter gucken... Sitzt er dahinter oder über dem Pedal?? Ist das der Bremslichtschalterstecker.?? Mfg.
Der Bremslichtschalter ist ein Schließer und sitzt vor dem Bremspedal und ist bei unbestätigtem Pedal offen. Erst beim treten wird durch ein Hebel am Pedal der Schalter betätigt.
Das kann man auch über die Parameter am MES nachschauen ob er das macht was es soll.Aber dem einen Fehlercode musste nochmal nachgehen mit dem Gierratensensor. Denn wenn dieser die aktuelle Lage des Fahrzeugs nicht kennt wird das ABS, ESP etc ebenfalls deaktiviert.
Und dieser sitzt zentral am Fahrzeug und im dümmsten Fall im Airbagsteuergerät. Ein Austausch bei einem defekt wäre somit nicht machbar. -
Fabri, keiner von uns kann alles wissen und für den Austausch gibt es ja dea Forum.
Leider gibt es auch immer wieder Portalos, die sich persönlich angegriffen fühlen, wenn es mal Meinungsverschiedenheiten gibt.
Toll, daß DU nicht zu dieser Gruppe gehörst.
Ich sag ja eh selbst man lernt nie aus. Das Mechaniker Leben ist wie eine Ehe. Ich geb dir den Lappen und du nimmst dir den Lappen. Andersrum genau so. Jemand der von sich behauptet er weis alles oder kann alles den kann man nicht ernst nehmen. Und ja ich persönlich bin zum
keiner von denen. Auch ich kann mal Fehler machen oder kann nicht alles wissen.
Aber mein Wissen und das wissen anderer hier im Forum zusammen als Team bringt uns letztendlich immer zur Problemlösung. Und das gefällt mir und sehe ich nicht als selbstverständlich an. -
(Zitat von Fabri)
Sorry, aber wer wie oder was drückt das Wasser nach oben zum Nippel ?
Die Vorförderpumpe wird den Diesel immer nur aus der Entlüftung drücken, wenn der Filter gefüllt ist. Unten mit Wasser, darüber mit Diesel.
Ok. Kannte den Aufbau des Filters nicht. Also wenn ich mal den Fall haben sollte weis ich Bescheid. Musste das an nem 159er noch nie machen. ?
Bin davon ausgegangen das der nippel mit dem Wasserspeicher verbunden sei. -
Schon klar weil Wasser schwerer als Kraftstoff. Aaaaber. Entlüftungsnippel auf, Zündung paar mal an und aus und du hast da gleiche ergebnis ohne den Sensor raus nehmen zu müssen.
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Das habe ich nicht ausprobiert.
Dachte nur, wenn da schon eine Entlüftung am Filter ist, dann benutze sie auch...
Das schräubchen ist eigentlich dafür gedacht um Wasser aus dem Filter zu bekommen wenn der Sensor ne Meldung bringt.
Und ja ebenfalls der 2.4er hat eine Selbstentlüftung. Alles was praktisch eine Vorförderpumpe hat entlüftet sich selbst.
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Hab den Fehler grad gefunden
.Plus Pol Klemme war lose, obwohl die Mutter derbe angeknallt war.Ist ein bekanntes Problem. Dazu batteriepolklemme abziehen und den Abstand des „Schlitzes“ mit dremel vergrößern und das wird Geschichte sein.
wichtig aber beim abklemmen der Batterie. IMMER erst das minus Pol trennen! -
Eben nochmal versucht,,, DREHZAHLMESSER BEWEGT SICH auch nicht..
Hab zwar noch nie darauf geachtet aber der zeigt erst was an wenn der Motor läuft. Oder ?
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Habe gegoogelt.. Ist der Drehratensensor und Gierratensensor das gleiche???? Und wenn der kaputt ist, startet auch das Auto nicht?? Wo wohnst du?? ?Gebe dir einfach mal meine Nummer.. 015785951790.. Muss ich nicht immer ins Portal hier rein... Weisst du was der preislich kostet?? Und den Einbau dazu? Preislich?? ? ?
Meld mich mal heut Abend.
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da liegt der Fehler am Gierratensensor. Der sitzt genau mittig im Auto evtl auch im Airbagsteuergerät verbaut. Wenn dieser defekt ist dann wird das System so ausgeschaltet. Wenn kombi mit stg dann wird es tatsächlich teurer.
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was passiert denn wenn der start knopf gedrückt wird? Dreht der Anlasser oder klickt es nur?
Geht die zündung an?
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Hallo.. Nach heutigen Starten.. Asr.. Vdc... Fehlercode... Auto springt nicht mehr an... Alfa romeo 159.... Was könnte es sein... Komme nicht in die Werkstatt.., weil das Auto nicht anspringt.. Abs sensoren?? Habe ich gelesen..
Bitte um Hilfe.. Habe von Autos keine Ahnung ?♂️ vielen Dank euch..Mehr Infos bitte. Ansonsten hast du die Wahl
- Batterie
- Wegfahrsperre
- Anlasser
- KW Sensor
- Massefehler
- Hochdruckpumpe regelventil
- Druckregler
- Vorförderpumpe
- Luft im Kraftstoffsystem
- defekter Injektor
- defekte Hochdruckpumpe
- Zündschloss
- defekte SicherungIch könnte noch so weiter machen. ?
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(Zitat von Fabri)
Hast du jemanden an der Hand, der sowas macht? Oder machst du sowas vill selber?
Wenn ja, was kostet so eine ZK Reparatur/Instandsetzung?...Beides ja.
