Der Originale Zylinderkopf auf meinem 2,4er tut seit 250Kkm seinen Dienst. Soll das wirklich ein kleines Wunder sein?
Nein aber da es viele gibt die den Motor wie dreck behandeln ist es bei manchen schon ein kleines wunder. 😜
Beiträge von Fabri
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Allerdings wird bei nicht so tiefen rissen das "kostengünstigere" Alternative schweißen verwendet. Das Endergebnis bleibt gleich sieht jedoch optisch nicht so hübsch aus.
Auswirkungen auf die Haltbarkeit des Kopfes hat es keine. Habe ich bei meinem Zylinderkopf gemacht der aktuell schon mehr als 80000km so im Einsatz ist mit Leistungsgesteigerter Form.
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Laserschweißen wird überwiegend verwendet inkl. Anpassung des Härtegrades des Zylinderkopfes.
Vorher
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Nachher
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Eigentlich spielt das keine Rolle ob man einen Nachweis hat oder nicht. Man weis nie ob da getrickst wurde. Selbst mit Nachweis muss es nicht gemacht worden sein. Nachweis hilft lediglich in nem Garantiefall bei Versicherungen.
An deiner Stelle würde ich es so machen wie ich es gerne pflege. Reguläre Wechselintervalle raus suchen und dann auf Jahr oder KM hoch rechnen und dann ggf. erneuern.
Hast du schon geprüft ob die Lüfter anspringen?
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Es gibt die Elektropumpe einzeln aber nicht den Deckel. Der ist als Modul mit der Kraftstoffstandanzeige.
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Genau, wo kommst du denn her?
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Ich drehe dann mal am Rad und setze dann 200 auf D
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Ich habe die Benzinpumpe bestellt hat mich 270€ gekostet, weiß einer wie ich die Benzin Pumpe löse, ist das obere Teil geschraubt oder wie ist die da besfestigt?
Danke
Die Sicherheitsklammern zusammendrücken und Leitungen herausziehen. Dabei tiiiiiieeeffff Luft einatmen und den Rest vom Tag genießen 🤪
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Danke für die Auskunft. Vll. sollte ich den Lüfter mal checken.
Die Richtung ist gut. Wenn diese nicht anspringen dann hast du das beschriebene Problem. Oder die laufen nur auf der geringen stufe.
Was aber auch sein kann ist das die Wasserpumpe zwar fördert aber nicht in der Menge die benötigt wird.
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Ich glaube ich habe hier noch eine liegen von nem 1.9er. Hab aber bisher noch keine Zeit gefunden um die mir genauer unter die Lupe zu nehmen.
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Ist die Version mit der Plastikbrücke auch so anfällig? Oder gibt es irgendwelche Möglichkeiten die Drallklappen anders zu testen, z.B. via Software?
Nein ist genauso anfällig nur das entfernen der Drallklappen ist schwieriger da die Plastikbrücke sich nicht öffnen lässt.
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Was ist "AZM"? Und ja, die Pumpe gibt es auch im Zubehör (z.B. ebay). Ich habe eine originale über ebay in Ungarn beim Alfahändler gekauft, anstatt gut 500€ 350€ inkl. Versand.
Autoteile Zentral Markt 🤷🏻♂️
Was für eine Pumpe hast du dir gekauft? Bei mir ist der Kraftstoffsensor defekt.
Hab bislang noch nicht nachgeschaut was die Kosten da der Stand bei mir erst ab etwas mehr als 1/4 sporadisch anzeigt das dieser komplett leer sein soll.
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Ok. Die Plastik Brücke hat die intern sitzen. Die musst du wohl raus nehmen
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Wenn du die Alu Brücke verbaut hast dann sieht man die von Außen. Da sollte ein Gestänge zu sehen sein in direkter Nähe der Glühkerzen
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Ok. Der hat Drallklappen an der Ansaugbrücke.
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Wie kommt denn dieser post von mir hier rein? 🙈
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Wie ist denn der Motorcode von dem?
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Moin.
Ist mir selber auch schon passiert:
mit der Flamme eine festgegammelte Schraube erwärmt und patsch, Manschette durch.
Sah exakt genauso aus..
stimmt. Das passt tatsächlich vom Bild her.
Du willst sagen, ein Hamster war es sicher nicht, aber ein feuerspeiender Drache?
Ja. Und Grisu war nicht anwesend um löschen zu können. 😜
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Prüf das mal mit den Leitungen. Um wieviel hat sich der Verbrauch denn erhöht?
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Für mich sieht das auch nicht so aus als hätte da ein Hamster gefallen daran gefunden da die Beißerchen rein zu rammen. Der Schaden kann aber durch einen Montagefehler oder Materialfehler oder beides hervorgerufen werden. Alles andere ist unwahrscheinlich da das Schadensbild zu nichts anderem passt.
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Danke Fabri, zuverlässig und ausführlich wie immer.
Meintest Du die Werte +- 1,5 im Leerlauf oder unter Last?
Ich habe die csv-Werte als Excel mal drangehängt, die scheinen ganz in Ordnung zu sein.
Woher könnte der Mehrverbrauch sonst noch kommen?
Auffällig ist, dass das nach einem Batteriewechsel aufgetreten ist. Kann es sein dass da irgendwelche Werte in der ECU falsch interpretiert werden?
Die max werte im Leerlauf und es müssen zudem alle Verbraucher ausgeschaltet sein.
Ein Mehrverbrauch kann durch mehrere Faktoren zustande kommen. Dies können unter umständen auch durch einen defekten LMM hervorgerufen werden oder durch den Kühlmitteltemperatursensor der ebenfalls Einfluss auf die Einspritzung hat. Aber auch undichte stellen im Kraftstoffsystem. Z. B. Injektorleitungen oder was mal übersehen wird der Wassersensor unter dem Kraftstofffilter. Da sitzt ein kleiner O-Ring dazwischen. Und wenn der undicht ist dann tröpfelt es leicht unter dem Filter ohne das man was davon bemerkt aber der Verbrauch dadurch steigt.
Es gäbe eine weitere möglichkeit die ist aber selten. Das wären die Kolbenringe bzw falsches öl wodurch Diesel in die Ölwanne kommt und umgekehrt öl in den Brennraum. Das allerdings in einer kleinen Menge so das der Ölstand zwar immer auf gleichem Niveau ist aber der Motor mehr Diesel verbraucht. Das würde man aber am Messstab riechen und irgendwann mal auch am öl sehen weil es dünn werden würde.
Ich würde mal das Kraftstoffsystem auf undichtigkeit überprüfen.
Die Korrekturwerte hab ich mir mal angesehen. Die sehen gut aus. Die max Werte die man im Diagramm sieht, sind in der CSV Datei max 2 - 3 sekunden vorhanden was auf einen sich aktivierenden Verbraucher schließen kann. Entweder Klimakompressor oder etwas anderes in dieser Richtung.
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Diese blöden nippel dinger der Rücksitzbank gehen wohl zwangsmäßig kaputt. Also am besten vor ausbau bestellen.
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Die Korrekturwerte liegen im max/min Bereich von +-1,5mm3
Das Bild ist aber nicht aussagekräftig genug da es nur das Diagramm zeigt aber nicht die einzelne mm3 im Vergleich zu den anderen. Am besten ist eine Aufzeichnung mit zusätzlichen Parametern als CSV Datei. Geht auch mit dem MES.
Ein plus Wert des Injektors ist eine Korrektur/Problem eines anderen/gleichen Zylinder während eine negativer Wert eine Undichtigkeit des Injektors selbst oder des Zylinders durch Undichte Kraftstoffleitung z. B. hervorgerufen werden kann.
Die Werte können zudem auch zur Kompressionsprüfung ausgewertet werden.
Aber wie gesagt benötigt man da mehrere Parameter.
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Weiß einer auf Anhieb wie die Rücksitzbank beim 159er SW befestigt ist.
Danke
da am besten ein video anschauen. Erklären macht es zu kompliziert.
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Ebenfalls an die Tankentlüftung denken.
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Nee, leider sieht man die Hülsen im eingebauten Zustand nicht. Normalerweise sollte das Problem dann tatsächlich früher auftauchen müssen. Aber es kann auch sein das die Welle an dem Zwischenlager beginnt kaputt zu gehen. Ansonsten würde nur die option Bremsscheiben übrig bleiben mit einer leichten unwucht
