Beiträge von Fabri

  • Alfa Romeo 159 2.4 jtdm verliert Kühlwasser aus dem Ansaugbrücke!

    Wieso willst du gleich den ganzen Kopf runter reißen. Es gibt zig möglichkeiten um zu prüfen ob die ZKD durch ist oder nicht.


    Die variante wie ich geschrieben habe mit schläuche nach max 6 std drucklos. Dann ein CO Test der einen ZKD Schaden feststellen kann. Dann hast du ebenfalls die möglichkeit edas Kühlsystem abzudrücken was auch bei dir zu einem ergebnis führt wo der überhaupt GENAU Kühlwasser herausdrückt.


    Aber wenn du den Kopf unbedingt herunter machen willst ohne überhaupt zu wissen ob das Problem danach auch behoben ist dann nur zu.

  • Schlechter Start

    Zitat von Silva159

    So also habe den Riemen jetzt wieder öde drauf gesetzt träuft jetzt wieder besser Sprit halt leider immernoch so semi gut an und brauche wen der mir das agr raus codiert

    :kopfkratz:

    Was heißt hier öde drauf gesetzt? So frei nach dem Motto du blutest weil ein Messer in der Hand steckt, ziehst es raus und steckst es dann wieder rein und lässt es drinnen weil es weniger Blutet?


    An deiner Stelle Zahnriemen neu und vorher alles weg lassen. Das A und O ist ein gescheiter Zahnriemen mit vernünftigen Steuerzeiten. Wenn das nicht gegeben ist brauchst du weiter keine Fehler suchen.

  • Alfa Romeo 159 2.4 jtdm verliert Kühlwasser aus dem Ansaugbrücke!

    Wie Leon schon erwähnt hat, verläuft aus dem Zylinderkopf zur Ansaugbrücke das Kühlwasser. Jetzt hast du 3 Optionen.

    1. Ansaugkrümmerdichtung zwischen Zylinderkopf und Ansaugbrücke ist defekt.

    2. Das Kupferstück das aussieht wie ein 6 Kant das in die Ansaugbrücke geschraubt wird ist an der Verschraubung undicht oder der Schlauch was darauf sitzt.

    3. Die gebrauchte Ansaugbrücke ist defekt und lässt Kühlwasser durchsickern. Was aber auch sichtbar am Auspuff wäre.


    Du kannst noch nach dem Fahren probieren ob das Kühlsystem nach max. 6 Stunden nach abstellen des Motors an den Schläuchen die zum Wasserkühler verlaufen noch Druck drauf ist. Diese sollten nämlich nach max. 6 Stunden Drucklos sein.

  • Bremslicht hinten rechts geht nicht mehr

    Zitat von Kiesi

    Vielen Dank und gar kein Problem, hast ja auch noch andere Sachen zu tun und ist ja kein schlimmer Fehler 🙂 Du meinst also, ich müsste diese Pins mal genauer ansehen? BCM ist der Body Computer oder? Wo sitzt der denn oder ist der im Sicherungskasten integriert ?


    Edit: Gerade ein Video gefunden, also hängt der BCM hinter dem Sicherungskasten. Steht irgendwo auf den Steckern oder am BCM, welcher A und B ist?

    Ja BCM ist der Body Computer. Eigentlich genannt Body Control Modul. Dieser sitzt im Fahrzeuginneren am Sicherungskasten.

    Welcher Stecker A und B ist weis ich nicht mehr. Ist schon etwas länger her und habe die Leider nicht irgendwo in irgendeiner Anleitung notiert. Findet man aber mit Messungen heraus.

  • Alfa 159 Hupe ohne Funktion

    Wenn du Messungen durchführst, führst du da auch diese unter Last durch? Wenn nicht dann kannst du dir die Messungen sparen. Wenn von 10 Litzen 9 defekt sind dann hast du immernoch durchgang und die Leitung ist „in Ordnung“ aber die eine Litze kann den Strom nicht liefern die das Bauteil braucht.

  • Bremslicht hinten rechts geht nicht mehr

    Zitat von Kiesi

    Hi Fabri,

    ja, Proxy Alignement hatte ich auch schon gemacht, danke schon mal für Deine Hilfe 🙂👍 Drücke die Daumen, dass Du in Deinen Anleitungen etwas findest🙂

    Hat etwas gedauert da ich nicht dazu gekommen bin.

    An den Steckern der Scheinwerfer ist der Blinker Pin5 und geht an den Stecker B des BCM auf Pin38 (linker SW) und Pin39 (rechter SW)

    Seitenblinker Links geht auf BCM Stecker A, Pin2 und der rechte Seitenblinker geht an BCM Stecker B, Pin22

  • Bremslicht hinten rechts geht nicht mehr

    Hi Daniel. Ich hatte da mal etwas tatsächlich mit dem Blinker. Ich weis aber jetzt nicht mal b ich da was dokumentiert hatte. Das Proxy Alignement hast du schon mal durchgeführt per Diag?

    Kann morgen früh mal in meinen Anleitungen nachschauen.

    ✌🏻

  • Alfa 159 Hupe ohne Funktion

    Wie sehen denn die PINS des Kabels aus? Einen Fehler würde ich eher im Sicherungskasten vermuten da dieser eher „im Äußeren“ sitzt als der innen unter dem Lenkstock.

    Den Sicherungskasten im Motorraum kannst du ja heraus nehmen.

  • Schlechter Start

    Zitat von vonLeon

    Das müsste man aber hören wenn man die Zündung anmacht, das da Luftblasen in den Tank gesprudelt werden.


    Man hört dies deutlich wenn man den Kraftstoffilter gewechselt hat und dann mehrmals die Zündung einschalten muss bis keine Luft in den Tank gesprudelt wird.

    Bei einem Wechsel des Kraftstofffilters hört man es auf jeden Fall. Bislang konnte ich das ganze noch nicht richtig eingrenzen da bei mir das Problem ebenfalls vorhanden war. Erst als ich ein externes Sperrventil in die Leitung integriert hatte war das Problem weg. Entweder ist es so gering das man es nicht hört oder es kann auch ein anderer Fehler sein. Aber ich vermute eher das es das gleiche Problem ist.


    Aber das sollte doch Prüfbar sein mit Diag. Abends auto abstellen, den aktuellen Raildruck ermitteln und am nächsten Tag vergleichen wie weit der Wert gesunken ist. Wenn das ein oder zwei Leute machen hätte man einen Vergleichswert. Das Problem scheinen ja hier offenbar einige zu haben.

    Davon mal abgesehen ob die Vorförderpumpe überhaupt noch den benötigten Druck liefert.

  • Schlechter Start

    Das vermutlich bei euch vorhandene Problem wird nach etwas Überlegung von mir sein das die Rücklaufleitung bei euch defekt ist. Diese hat nämlich an der Vorförderpumpe eine getrennte bzw. intern verbautes Sperrventil. Das Kraftstoffsystem steht immer unter minimalem Druck damit die Vorförderpumpe sich keinen Abjodeln muss bei jedem Neustart. Ist jetzt dieses Sperrventil defekt, ist das System Drucklos und der Diesel läuft zurück in den Tank und die Kraftstoffpumpe braucht länger um den Druck aufzubauen als ihr den Knopf drückt um den Starten zu lassen. Deswegen funktioniert auch die Variante länger warten und dann erst starten oder mehrmals Zündung an -> aus -> an -> aus.


    Die Vorglühanlage arbeitet bei JEDEM Motorstart. Das vorglühen passiert Temperaturabhängig genauso wie das Nachglühen.

  • Alfa 159 Hupe ohne Funktion

    So wie ich das verstanden habe hat er die defekte Stelle gefunden und zwar zwischen Stecker am Lenkschloss und dem Sicherungskasten.


    Zitat von Kolllerbeck

    Hallo , so ab heute mal alles Durchgemessen ; Wickelfeder ok , Lenkradrad ok , Masse ab Wickelfeder ok , Steuerleitung ab Wickelfeder bis zu Stecker A-Säule unten rechts ok ,von dort bis zum Sicherungskasten Fehlanzeige , Sicherungskasten wieder OK . Nun bin ich am Überlegen ob ich ein neues Kabel ziehen soll oder die Defekte stelle suchen soll . Beim suchen würde ich mich eigentlich nur auf das stück Kabelbaum konzentrieren was im Motorraum ist da es meiner Meinung nach , wenn man das so sagen kann , an meisten beansprucht wird (Aushärtung Vibrationen ) , oder ?

    am schnellsten wäre die option neues Kabel einziehen. Da hättest du aber das Problem das du die Werkseitige Kabeltülle aufmachen müsstest um dort das neue Kabel lang zu verlegen. Außer du würdest es außerhalb dieser ziehen aber auch mit ordentlicher Dichtmasse wieder verschließen. Aber wie auch der Luca schon sagt sind auch mir keine bekannten Scheuerstellen an dem Ort bekannt.

  • Bremslicht hinten rechts geht nicht mehr

    Also wenn die Massepunkte anliegen und nur die rechte Seite nicht funktioniert dann prüf mal ob nicht das Steuersignal für die Bremsleuchte defekt ist. Bei mir kam sporadisch immer eine Fehlermeldung Bremslicht prüfen und da war z. B. der PIN für die Signalleitung zur Kontrolle etwas aufgeweitet. Wenn der Rest ordnungsgemäß ohne flackern funktioniert kannst du eigentlich den Massepunkt ausschließen.

  • Schlechter Start

    Die Swirl/Drallklappen würde ich an deiner Stelle gerade komplett entfernen wenn du die Alu Brücke hast. Dann hast du auch da ruhe.

  • Bremslicht hinten rechts geht nicht mehr

    Zitat von Immeriswas

    Im Kofferraum (Limousine 2007) gibt es keinen Massepunkt, weder rechts noch links und die Kabel verschwinden Richtung Innenraum.

    Ich habe nun an beiden beiden Lampenträgern ein behelfsmäßiges Massekabel angebracht und damit auch die Fehlermeldungen zu beenden, was etwas länger gedauert hat.

    Meine Frage ist: Wo sind die Massepunkte im Bereich der Armaturentafel und gibt es damit auch öfter Probleme? Die möchte ich nämlich kontrollieren.

    Im Motorraum mache ich das regelmäßig, habe aber noch kein Problem dabei gehabt.

    Schau hier mal in den Reparaturanleitungen nach. Da ist ne Datei mit den Massepunkten hinterlegt.

  • Schlechter Start

    Nicht ganz. An der Rücklaufleitung sitzt ein kleiner Kraftstoffspeicher der den Überschüssigen Diesel vom Rail „Zwischenspeichert“ Da ist auch die Rücklaufleitung der Injektoren befestigt. Wenn jetzt die Rücklaufleitungen der Injektoren ab sind und man die Zündung einschaltet, wird Diesel in den Rail gefördert. Da aber kein Verbrauch vorhanden ist, wird dieser über den kleinen Zwischenspeicher in den Tank befördert. Somit läuft aus den Rücklaufleitungen die ebnfalls an dem Zwischenspeicher befestigt sind bei ausgeschaltetem Motor Diesel raus. Die Rücklaufleitung darf nicht mehr als 1 bar haben was prüfbar wäre.