Das Ausbauen der Ansaugbrücke erfordert auch das ausbauen des Zahnriemens und somit auch dieses dann mitberechnen.
Beiträge von Fabri
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Stellt sich die Frage wie sich das Kurbelwellenrad verdrehen konnte?
Die Frage hab ich mir auch gestellt. Die Zentralschraube konnte man schon fast (übertrieben) mit ner normalen Ratsche lösen. Es gab aber auch keine Anzeichen oder defekte was hätte dazu führen können.
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Finish
So. Auto läuft wieder. Gerade auch noch bei der Gelegenheit ein kleines Update bezüglich der Ansaugbrücke verpasst und die Drallklappen komplett entfernt und die Brücke grob gereinigt.
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Ok. Werd ich mal ausprobieren.
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Die habe ich in beiden seit ca 2,5 Jahren verbaut. Absolut probl3mlos . Passform ist top und die Halteklammern sind besser als bei den original Blinker.
Die Anschlußkabel sind nicht lose, den Stecker steckt man in die Originalfassung und die dreht man in die Blinker.
Ist das der Stückpreis oder der Satzpreis?
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Mit oder ohne lauflicht?
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Gute Frage. Hätte mich auch mal interessiert.
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Ob du was auftreiben kannst ? Scheinwerfer ?
Ja. Eventuell kann ich originale neue aus Italien auftreiben.
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Hi Fabri,
mal sehen, wenn das mit der Zulassung für die Osram LED's klappen sollte, wäre das für mich die einfachere Lösung und weniger Fehlerbehaftet vermutlich auch.
Fraglich ist nur ob wir einen Satz neuer Originalscheinwerfer auftreiben.
VG
Udo
Ja hab ich gelesen. Die Zulassung für die Osram wäre auf jeden Fall für die H7 Variante die günstigere Option. Ich schau mal ob ich heute Abend welche auftreiben kann.
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original kosten die Sensoren ein vermögen und beinhaltet nicht einmal die Koppelstange. Der Sensor selbst kostet 306 und die koppelstange irgendwas mit 50€
Gebraucht welche verbauen ist besser. Ja vom BMW passen aber ich weis die Nummer nicht mehr.
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Er würde es von selbst erkennen aber eine Proxy Ausrichtung und Aktivierung am CAN würde ich persönlich dennoch durchführen.
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Vielleicht kann ja Fabri noch den ein oder andern Tipp geben, der kennt die 939 aus dem ff.
Hat vielleicht jemand ne Idee, wo die Teile im Eper zu finden sind ? Unter Beleuchtung und Elektrischer Anlage bin ich nicht fündig geworden, vielleicht bin ich auch einfach nur zu Doof...
ja da kann ich zustimmen. Es liegen alle Stecker die man benötigt zur umrüstung bereit. Benötigt werden nur die Scheinwerfer selbst und die Sensoren an Vorder und Hinterradaufhängung mit den Koppelstangen. Dann ein Wischwasserbehälter mit den 2 Motoren für Scheibe und Scheinwerfer und die Waschdüsen. Die Stoßstange kann getrost dran bleiben und die Löcher der Waschdüsen kann man selbst einbohren.
Blockfisch nicht bös gemeint aber mal locker bleiben und nicht direkt an die Decke gehen wenn man keine direkte Antwort hat. Wir sind alle Menschen mit einem anderen zusätzlichen Leben außer dem Portal. Geduld haben oder selber ran an den Speck hilft wie du selbst gemerkt hast. Dann helfen deine Sinnvollen Beiträge anderen Portalos.
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Auweia. Na Hauptsache die machen den. Ist aber ärgerlich.
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Der normale Bereich des Kühlwassers liegt bei 105 - 110° bei normaler Außentemperatur
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Glaub ich dir. Ich dachte auch die ganze Zeit z. B. das meine rote LED der Fahrertür die im abgeschlossenen Zustand blinkt defekt war. Bis ich gestern beim Glühbirnenwechsel die Kabel des Massepunktes rüber gedrückt habe. Und auf einmal leuchtet die wieder mit voller Stärke.
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Ja. Und an der A-Säule hinter der linken Abdeckung bei der unteren Fußauflage da sitzt ebenfalls so ein Mehrfach massepunkt. Der ist bei einigen Anfälliger aufgrund einer nicht optimierten Verklebung der Karosserie am vorderen innenradlauf. Glaub aber nur bei einigen Faceliftmodellen.
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Nun nach dem löschen nur noch P0011 Auslass Nockenwelle und DSC.
Elektronik ist nicht mein Ding.
Batterie 12,42V
Geht die Fehlermeldung P0011 nicht weg?
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Wenn die Fehler in keinem Zusammenhang stehen dann dürfte es ein Massenproblem sein. Aber bei Elektrik auf der Ferne ist echt schwierig.
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Ebenso hab ich das Zahnrad der Kurbelwelle und Nockenwelle in Verdacht da ein Fehlercode Synchronisation Nockenwelle/Kurbelwelle hinterlegt ist. Vermutlich aber eher Kurbelwelle da im kalten Zustand ein etwas auffälliges metallisches klackern an den Ventilen zu hören ist
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Update:
Den Aktuellen Stand möchte ich für andere Portalos nicht vorenthalten. Der Zahnriemen ist um fast 1 Zahn verdreht. Weitere Prüfungen müssen jetzt durchgeführt werden.
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Holger ich glaub das ist bei den Opels nur so aber auch nur bei den „älteren“ Modellen.
Bei Alfa ist das aber nicht.
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Da ist ein anderer Motor vorgesehen. Weiß nicht, ob der schon drin ist
Der defekte Motor steht da noch ungeöffnet....hatte ja geschrieben "wahrscheinlich Ventilabriss"
Bleiben aber nicht viele Möglichkeiten, wenn er nach einigen tausend km bei ca. 3.000 rpm blockiert.
Sei es drum, ....mir geht es eigentlich nur prinzipiell um den Aufwand und die Kosten.
Da würde ich die Ventile in so einem Fall immer erneuern.
Ah ok jetzt hab ich es verstanden. Generell mache ich selbst bei Fremd Instandsetzungen mit Kolbenkontakt die Ventile auch neu. Da ich aber wie gesagt bei meinem schon seid 2017 auch nur den Riemen und die Kipphebel erneuert hatte und dieser bis jetzt problemlos läuft und bei einem zweiten 2.4er ebenfalls so vorgegangen bin weil dieser es so wollte und es da auch keine Probleme gab.
Bei dir wurde auch noch der Kopf bearbeitet so wie ich es gelesen hab. Wurde da auch der Kolbenüberstand ermittelt?
Würde mich mal interessieren was es bei dir letztendlich war/ist. Aber eigentlich wie du schon sagst bei 3000 giri ein blockierender Motor kann nur in die Richtung gehen.
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Auch bei niedrigen Drehzahlen wird das Material am Ventilschaft gestaucht, die Hydrostössel können dann allerdings aufgrund der niedrigeren Schlagenergie/Geschwindigkeit noch etwas nachgeben, bzw. abfangen.
Mein Ex-159er (2,4) ist wohl auch diesen Tod in 2 Etappen gestorben.
Erst Zahnriemen bei Leerlaufdrehzahl....Kopf überarbeitet, Ventile geprüft und neu eingeschliffen, aber nicht erneuert.
Kurz drauf dann kapitaler Motorschaden....wahrscheinlich Ventilabriss.
Würde danach geprüft ob es ein Ventilabriss war oder hast du den direkt abgestoßen?
Bei meinem war der ZR durch den Flexriemen ebenfalls mal übersprungen. Im Leerlauf und im Jahr 2017. seitdem 90000km gefahren und läuft problemlos.
Ein weiterer 2.4er das gleiche und auch da keine Probleme nach einigen Jahren.
