Wenn du zb. Gas gibst macht das keinen Sinn wenn 3sec. später die Daten gespeichert werden. (an der linken Spalte siehst du ja die Zeit)
Das kann man sicher umstellen. Ich kenne die multiecu Software nicht.
Musst eh nicht schauen....nur schneller Aufzeichnen.
Batteriespannung zu wenig?
Bei einigen franz. Herstellen ist das so.
Hab mir mal die Aufzeichnungen angesehen...
Sieht komisch aus.....
Wenn du Aufzeichnungen machst bitte in kürzeren abständen.(alle 3sec. ist zu lang)
Fahre noch mal....(aber nicht mit 40°Wassertemp. 4000rpm) und zeichne noch mal auf.(Drehzahl, Lambda, DK, Temp, LM, alle Werte soll/ist)
Wenn er nicht mehr schneller wird....gib Vollgas und zeichne auf.
Wenn du schneller fährst brauchst du mehr Leistung!
Ich kann mir nicht vorstellen das du bei 60/ 80kmh merkst ob dein Motor nur zb. 60% Leistung hat.
Sprich .....suchen wo du die Leistung verlierst. ( Falschluft, Lambdasonde, Einspritzung....usw.)
So belassen oder wenn du fit bist herausbohren. Aber solange der keine größere Zicken beim anmachen macht würde ich das so lassen. Da ist nämlich die Glühkerze gebrochen.
Hast du keine Angst das der abgebrochene Stift reinfallen könnte?
Bremsflüssigkeitsbehälter ist voll mit Bremsflüssigkeit?
Wenn du den Zulaufschlauch vom Geberzylinder abziehst muss Bremsflüssigkeit ankommen.(Schlauch verstopft?)
Geberzylinder defekt?
Naja ......zumindest hast du dein Problem gelöst.
Das zweite mal geht's leichter......
Schade das bei der Überholung gemurkst wurde.
Sei froh das der Nehmerzylinder nicht in der Glocke verbaut ist! Sonst müsste das Getriebe raus.
Würde ich nicht machen!
Die Lambdasonde regelt das Benzin-Luftgemisch. Wenn du den Faker einbaust kann sie nicht mehr regeln.
Wenn du Pech hast wird das Gemisch so mager das der Kolben anreibt, usw.
Hallo Leute!!!
lambda-Faker nur für die Sonde nach dem Kat verwenden!!!
Sonst wird's teuer!
Laut eLEARN muss der DPF raus.
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Ja.
Hast du einen Boschdienst oder jemanden in der Nähe der dir die Injektoren prüfen kann?
Wie du die Injektoren umgebaut hast........sind die vom def. Motor gleich in den anderen gekommen?
Ist ev. Schmutz reingekommen?
Mich wundert das beim Starten mit so wenig Druck schon bei den Rücklaufleitungen Diesel rauskommt.
Sensor gibt es 55207677 kostet 342.- original.
Für den Preis bekommst du 2 originale Bosch. Wo hast du denn den preis her?
Habs ja eh geschrieben.........Original Alfa !!!
Ja,.......... brauchst ja nur den Schlauch runtergeben .......dann siehst du ja was über den Rücklauf kommt.
Sensor gibt es 55207677 kostet 342.- original.
Okay, dann ist mech alles io.
Die Injektoren sind vom alten Motor? schon mal getauscht?
Hast du dir schon mal den Stecker vom Drucksensor im Rail angesehen? (ev. Foto ?)
Wenn du bei den Kontakten ein grau/braunen "Staub" siehst musst du Stecker und Sensor neu geben!
Hast du schon einmal versucht mit einem Startpilot-Spray zu starten?
Wenn du die M6 meinst 14stk. gibt's original 51795941
um 0,61.- pro stk.
Überprüfe bitte:
Wenn die Pumpe nicht läuft ob am Pumpenrelais die Stromversorgungleitung da ist.(dickes Kabel + 30er)
Ob die Ansteuerung kommt +.
Ob die Masse vorhanden ist.
Die elektronische Schaltung ist so!!!
Darum hast du ein Problem mit den Kontakten oder fast Kabelbruch usw.....wie schon oben beschrieben.(aber nicht mit der Tür)
Kannst ja mal die Beifahrertür nehmen......ob die Pumpe dann schaltet.
Den Schalter in der Tür kannst du durchmessen. Es ist ein Masseschalter und das Kabel geht auf Pin 78 Sele-Steuergerät.
Sitzt auf der rechten Seite unter dem Armaturenbrett.
ps. sobald die Zündung eingeschalten ist, übernimmt diese die Ansteuerung der Pumpe.
Der Türschalter dient dazu.....das beim einsteigen der Druckaufbau gleich passiert....sprich wenn du das Fahrzeug mit Gang startest das er auch genug Druck hat den gang rauszugeben.
Kontakt gibt der Türschalter beim Öffnen!!!
Normalerweise springt die Pumpe beim Tür-Öffnen an!
Du hast ein Kontaktproblem...…..durch dein Tür-Zuschlagen hast du dann wieder Kontakt.
Die Stecker vom Relais, Pumpe, Steuergerät……überprüfen!
Du kannst auch die Kabel bewegen....dann siehst du ja wenn sich die Pumpe wieder einschaltet.(Zündung muss eingeschaltet sein)
