Wieviel Abstand hat der OT-Geber zum Impulsrad?
Steuerzeiten stimmen?
Beiträge von haino07
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Alfa TwinSpark startet immer noch nicht.
So, weiter, Benzinpumpe läuft, jedenfalls sind die Kerzen nass.
Neue Kerzen nach Tipp von hier NGK V 17, neue Verteilerkappen Bosch,
Zündkabel zum 50x mal überprüft.
Zündspule für links : guter Funke
Zündspulen rechts. : mikriger Funke
Das interessante, von der einen Zündspule geht extra ein Minuskabel in den Kabelstrang(Steuergerät), das Minuskabel von der anderen Zündspule ist nicht belegt, finde aber auch kein loses Kabel.
? Wird wohl so sein, Schaltplan zeigt 2x minus....
Nun denn, erstmal eine gebrauchte Zündspule bestellt, aus Polen
Siehe Bitte Bilder
IMG_20240503_161204.jpgIMG_20240503_161144.jpgIMG_20240503_161119.jpg
Bild 1 Schaltplan
Bild 2 Zündspule mit totem Kabel
Bild 3 funktionierende Zündspule
Kann nicht mal zur Werkstatt, müsste den 164 abschleppen.... also selbst draufkommen,,
Gruss Nobbe 164
Interessanter Schaltplan........warum 4 verschiedene Anschlüsse an der Zündspule?
Andersrum.........er müsste auch mit einer funktionierenden Zündspule/Zündanlage anspringen.
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Das wird nicht einfach......besser den ganzen rausnehmen.
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Motor kann man abschrauben.
Aber nicht billig.......
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Das Steuergerät ist im Motor unter dem Stecker. Ist mit 2/3 Schrauben befestigt und kann man einfach rausziehen.
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Du musst das Schwungrad drehen........bis die Ausnehmungen kommen.
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Hast du nur den Niederdruck gemessen?
Wäre auch wichtig was der Hochdruck macht.
Die beiden zusammen ergeben das richtige Ergebnis.
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Da bleibt das AGR hängen! sprich ständig offen.
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Was gefällt dir bei den M12 Schrauben 110/120NM nicht? Geht okay!
M8 mit 35NM ist auch okay!
Zieh Mal die Schrauben so an wie immer......(die letzten Jahrzehnten)
Und kontrolliere dann mit dem Drehmomentschlüssel.
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Als ich noch bei AR war....(4 Jahre her) gab es das auch.
Generell ist es so......das AR nicht den vollen Stundensatz zahlt!
Somit sind alle Garantie/ Wartungsverträge kein gutes Geschäft!!! Nebenbei wird nach Richtzeit abgerechnet die KEINER schafft!Somit könnt ihr verstehen das die Autohäuser keine Freude haben.
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Hat das Rohr vielleicht einen Riss?
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Für das Modell aus dem Jahr 2009 war der sensor zu wechseln nur bei dem 15 jahrgang nicht
Das TCT wurde erst 2011 bei der Giulietta eingeführt.
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Ja müsste ein tct sein. Also der freundliche hat bis jetzt noch immer keinerlei Infos oder Artikel Nr er weiß von nix . Nur der komplette Wechsel der schaltung ja bravo
Da es offiziell keine Einzelteile gibt.....wirst du wohl lange warten.
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Würde dir Nex PTG empfehlen.
Geht mit einer App und kann auch Alu.
Kostet um 200.-
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Das ist die ausverkaufte von Corse Car Parts, welche für den V6 12V ohne Klimakompressor ist Teilenr 60575957:
Da sieht mans deutlich, dass der Unterschied in den Bohrungen liegt. Wenn ich also bei meiner originalen Scheibe Bohrtiefe und Durchmesser ausmesse und das auf einer Standbohrmaschine 1:1 reproduziere, müsste die doch passen! Was denkt ihr?
Die Riemenscheibe ist doch gewuchtet! sieht man an den Löchern.!
Jede Scheibe hat andere Löcher..........was willst du da verändern?
Bei mit/ohne Klima geht doch nur um den KRR.
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Was genau hast du erneut?
Bild?
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Wenn du schon alle ......als nicht Fachmann abstempelst.........
Hast du den KRR schon mal abgenommen?
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Hallo zusammen,
ich möchte am Wochenende an meinem Spider die Kühlflüssigkeit tauschen, da diese ziemlich trüb ist und sicher seit "Anbeginn der Zeit" im System ist. ;-D
Außerdem ist der Ausgleichsbehälter ziemlich smockig... Zum Reinigen sollte das Thermostat vorab ausgebaut werden , um den großen Kühlkreislauf zu öffnen.
Nun zu meiner eigentlichen Frage: kann das ausgebaute Thermostat nach dem Prozess wieder genutzt werden und eingebaut werden? Sollte lieber ein neues eingesetzt werden und wenn ja -weshalb? Hat jemand bereits selbst den Kühlkreislauf gereinigt und hat Erfahrung damit? Muss ich noch was beachten....?
Wie reinigst du den?
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Eventuell ist Wasser ins Gelenk gekommen?
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Hast du die Werte ausgelesen?
Bitte Bild.
