Ich habe auch letzte Woche meine Stahlflex (die schon 3 Jahre in der Garage lagen) endlich eingebaut.
ALLES passte perfekt, auch die Klammern.
Nach 3 Std. waren alle 4 Räder fertig. Gekauft hab ich die bei Ricambi.Alfisti (Frank Maibaum)
3 Stunden 
, oh Mann. Doof war halt die feste Leitung..
Na ja, werde gleich die linke Seite machen.
Kannst ja helfen kommen, bringst ein leckeres Alt mit 
Wollte heute endlich die Spiegler Stahlflex-Bremsleitungen und EBC Yellow-Stuff Bremsbeläge einbauen, zumindest hinten.
So war zumindest der Plan 
.
Jetzt ist wenigstens hinten rechts fertig, die blöden Klammern von an den Haltern die auf der Achse sitzen, wollen nicht rein 
.
Es stellte sich heraus, das die Nut in den Verschraubungen nicht dick genug waren, habe ich dann nach Demontage der festen Leitung gemerkt.
Jetzt habe ich die Druckpunkte der Klammern ein wenig mit der Flex bearbeite, dann ging es problemlos.
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Morgen werde ich dann die andere Seite machen, und Samstag vorne, zumindest hoffe ich das 
. Alles in allem war ich heute 6 Stunden an der Giulia...
Aber man schraubt ja gern.
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Ich schreib dir ne PN.
Gibt zwei Möglichkeiten, Anpassung direkt in der Motorsteuerung oder ItaloEcu Connect.
Supie 
Na klar.
Kannst Du mir mal ein Angebot posten, geht auch WhatsApp. Ich habe kein FB, warum auch
Heute wurde dann schon, wie bestellt, geliefert
Und jetzt Feuer frei gegen den Elektro Eimer.
Aber bedenken, von Stellantis gibt es nichts vergleichbares
OMG....
Ich war heute auch mal endlich produktiv, nicht nur teures Super Plus verheizt
ACC+ mit MCS aktiviert 
, den Schalter habe ich vom Stelvio Lenkrad noch gehabt, und nur die Taster umgebaut.
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Testfahrt gerade erfolgreich 
, das Dorf hats gehört...
Bei mir waren vorher die Schläuche an den Klappen am Auspuff einfach abgezogen und da steckten Schrauben drin zum abdichten. Wollte nicht permanent offen fahren da bei der Stelvio der Wolf im Schafspelz erst bei Drehzahl gezeigt werden soll. Ansonsten hab ich immer noch den Rückwärtsgang Modus.
So läuft das jetzt bei mir 
.
Aber irgendwann werden die Nachtbar mich hassen... Deshalb will ich das noch auf APP Steuerung programmieren lassen.
Bau mal auf Beifahrerseite/ Fahrerseite die Radhausschale raus. Auf einer Seite ist der Druckspeicher.
Ich nehme mal an, Du meinst vorne?
Aber wenn das so ist, ist der Aufwand die Schläuche abzuklemmen nicht weniger groß 
Du bietest doch Klappensteuerung an, richtig?
Doch, es gehen 2 Schläuche zu je einem Unterdruck-Stellglied links und rechts vom Endschalldämpfer. Das muss ja von irgendwo gesteuert werden.
Zieht man den Schlauch ab, sind die Klappe immer auf.
Weiß Jemand wo die Unterdruck Klappensteuerung im Motorraum sitz?
So was komisches hat der nicht 
.
Eben was das Kombiinstrument Tod.. alle dunkel, keine Anzeige.
Eben war das Kombiinstrument Tod, alles dunkel,...
Eben was das Kombiinstrument Tod.. alle dunkel, keine Anzeige.
Auch ein Neustart von Motor brachte keine Änderung. Auf der Fahrt heute morgen war alles noch OK.
Habe eben MCS angeschlossen, und dann ging es wieder an. Habe dann Fehler ausgelesen und gelöscht..
Alles sehr seltsam, hat das Jemand schon mal gehabt, kennt Jemand die Ursache.
Vielleicht fuscht das Auto_-Android Modul schon mal dazwischen, sonst habe ich keine Idee
Die Q auch genauso??
Hat jemand Erfahrung mit diesen schicken Fußmatten:
Sehen ja ganz chic aus, die originalen sind komischer weise viel zu kurz
gestern kam die Bremse neu da die alte nach dem Ringwochende mehr als durch war.
Brembo Scheiben mit EBC Bluestuff Belägen.
Leider kamen die Stahlflexleitungen nicht mehr rechtzeitig an (nächste Woche gehts in Urlaub mit der Quh) , kommen dann im Zuge des KW DDC Fahrwerks mit rein.
Das steht bei mir nächste Woche an, aber ohne Scheiben.. Gabs Probleme?
Ich habe nur 4 Logenplätze übrigens
Alles anzeigenMoin zusammen,
hier ein Update zu meinem Thread bezüglich des Fehlers „Bremssystem kontrollieren lassen“ nach Umrüstung auf Stahl-Flex-Leitungen am Alfa Romeo Giulia Veloce (280 PS). Ich fasse kurz das Wichtigste zusammen und schildere dann unsere neuesten Erkenntnisse:
1. Kurzzusammenfassung der bisherigen Arbeiten
- 02.04.2025 (vorne):
- Bremsscheiben: EBC Turbo Groove 330 × 28 mm
- Bremsbeläge: EBC Red Stuff (rot)
- 17.04.2025 (vorne & hinten):
- Bremsscheiben hinten: EBC Turbo Groove 320 × 22 mm
- Bremsbeläge hinten: EBC Red Stuff
- Stahl-Flex-Bremsleitungen mit ABE (Hersteller unbekannt)
- Bremsflüssigkeit neu, Anlage manuell entlüftet
- Einbremsphase erfolgreich, erste 300 km ohne Auffälligkeiten.
2. Update: Fehlersuche und –behebung
- Erster Werkstattbesuch mit Fremd-Tester
- Fehlercodes wurden ausgelesen, passten jedoch nicht mit den zuvor gelesenen Codes meines Kollegen überein.
- Keine klaren Hinweise auf konkrete Undichtigkeit oder Bauteil.
Manuelles Nachentlüften & Sicht-Check
- Alle Verschraubungen an den Stahl-Flex-Leitungen geprüft.
- Hinten links klemmte ein winziges „Sandkorn“ an der Verschraubungsfläche, leicht feuchte Bremsflüssigkeit erkennbar.
- Alles gründlich gereinigt, mehrfach neu verschraubt und nachgezogen.
- Nach erneuter manueller Entlüftung und Probefahrt: Fehler verschwand kurz, tauchte aber nach erstem starken Bremsvorgang wieder auf.
Softwaregestütztes Bleeding („Bleed“-Funktion im Tester)
- Ablauf 1: Kreisweise entlüftet (HL, HR, VR, VL einzeln, jeweils „weiter“ gedrückt) → jedes Mal kurz Druckaufbau hörbar, dann wieder Fehlermeldung.
- Ablauf 2: Alle vier Kreise hintereinander durchprogrammieren, erst danach „weiter“ → wiederkehrender Fehler nach erstem Bremsen.
Langstreckentest
- Heimfahrt ~ 50 km mit dauerhaft eingeblendeter Warnung (Handbremssymbol + „Bremssystem kontrollieren lassen“).
- Weitere 300 km im Alltag (trotz Meldung) gefahren.
- Ergebnis: Nach insgesamt ~ 350–400 km verschwand die Fehlermeldung plötzlich vollständig – seither (~ 500 km) nicht mehr aufgetaucht.
3. Fazit & Tipp für Nachrüster
- Ursache: Vermutlich minimale Restluft oder Sensor-Kalibrierung, die sich über Fahrzyklen von selbst korrigiert hat.
- Empfehlung: Wer Stahl-Flex-Leitungen nachrüstet und ähnliche Warnungen bekommt, sollte prüfen, ob wirklich undicht ist. Wenn die Bremse aber sauber druckaufbaut und keine spürbaren Luftblasen im Pedal sind, kann ein ausgiebiger Langstrecken-Test (~ 300–500 km) helfen – häufig verschwindet der Fehler dann von selbst.
- Bei anhaltenden Warnungen oder unsicherer Bremsperformance aber unbedingt zum Profi-Diagnosegerät greifen und Dichtheit / Sensoren prüfen lassen.
Ich hoffe, das hilft anderen weiter, die vor dem gleichen Problem stehen. Falls ihr noch Fragen habt oder eigene Erfahrungen teilen könnt – immer her damit!
Danke für die Info, noch ne Frage, wie hast Du die Bremsen Entlüftet, mit einem Entlüftungsgerät, oder händisch?
Es gab mal eine Zeit, da waren die Autos verzinkt.... Mein erster Alfa war angeblich laut Werbung verzinkt, das war 1990 (33 16V)
Na, ich glaube ich lasse das dann, habe ja Auto-Android nachgerüstet.
