Tja, da gibt es für deinen Luffi wohl kein Halten mehr 
Muss bei mir auch dringend mal die Radhausschalen rausnehmen und alles genaueschdens inschbizieren.
Beiträge von Hasspastor
-
-
Alles noch recht normal & harmlos. Komm mal in mein Alter, da suchst du dann Pedalgummis von 40 Jahre alten italienischen Coupés auf griechischen Schrottplätzen und so Geschichten
Alles richtig gemacht!
-
Alles für den Diesel! Alles für den Club! Unser Leben für den Brera! BRERA!
Spaß beiseite, dafür liebe ich euch ja, hier bekommt man selbst mit sehr seltsamen Ideen und komischen Fragen immer Antworten! Nein, frag mich nicht warum ich mir über Krümmer undso Gedanken mache, ich weis es ja selber net.
-
Alles anzeigen
by the way, wie wär´s gleich mit einem Edelstahlkrümmer ? Kein Rost und sieht gut aus. Zwei Fliegen, eine Klappe
Für die Alteisen Kutschen und Benziner gibt es die natürlich wie Sand am Meer, aber mit etwas Suche auch für den 2,4er Diesel :
>>> klickst du diese <<<
Gretchenfrage : hat deiner 10 V oder 20 V ?
20 natürlich
10 Ventile sind mir nicht genug! ZWANZIG müssen es sein!Aber: https://www.protoxide.eu/de/ab…-20v-turbo-edelstahl.html
Das bringt dann aber wieder soooo viele Umbauten mit sich, ist ja schon mit dem normalen Krümmer alles eng im Brera Motorraum
-
Alles anzeigen
Jetzt mal Butter bei die Fische,
Deine Wanderstiefel kannst du sandstrahlen.
Dein Krümmer sollte bitte innen nur Glasperl gestrahlt werden. Das Glasgranulat darf aber nur mundgeblasenes aus Marokko sein. Bitte auf das Alter der Glasbläser achten. Denn die minderjährigen marokkanischen Mundbläser haben noch nicht so THC verseuchte Lungen wie die Alten, was sich wiederum auf die Beschaffenheit des Granulats auswirkt. Sprich der Reibungskoeffizient von Glasgranulat (oder Glasoberflächen allgemein) hängt stark von der Beschaffenheit und Umgebungsbedingungen des Bläsers ab. Der mittlere Haftreibungskoeffizient auf klarer, trockener Glasoberfläche liegt bei ca. 0,16 bei jungen Glasbläsern. Im Vergleich dazu mal der Wert von einem älteren ( 45 Jahre ) Glasbläser: durch die THC Ablagerungen in der Lunge führt der erhöhte Wasser Gehalt in der ausgeblasenen Luft zu einer signifikant erhöhten Haftung (Adhäsion), wodurch der Reibungskoeffizient auf über 0,27 ansteigen kann.
Frage, möchtest du das wirklich deinem Krümmer antun ?
Wenn du Abgase tunen willst, dann bitte richtig.
SCNR
Gibts das auch thc frei? frage für einen Bayerischen freund
-
Alles anzeigen
Nein, das Bauteil, sprich der Krümmer in deinem Fall, muß dafür ausgebaut sein. Der Krümmer wird dann mit einer nicht brennbaren Silikatfaser ummantelt und anschließend werden die passgenauen Edelstahlsegmente mit der Kalottenprägung angebracht und miteinander verschweißt. Diese Arbeitsschritte machen die Anbieter alle in ihren heiligen Hallen.
Gib mal > Thermoisolierung < bei Tante Google in die Suche ein, da findest du einige Anbieter. Vielleicht auch jemand bei dir in der Nähe. Der Typ von Heat Protect ist nur ca. 2 Std. von mir entfernt, deswegen bin ich als erstes auf den gestoßen und hab ihn dir verlinkt.
Dieses Verfahren ist natürlich in der Tuning Szene und besonderes bei den "kurz geradeaus fahr Autos mit zu viel Leistung" sehr beliebt.
Don Octans und wie die Brüder alle heißen.
Ob das wirklich sinnvoll bei deinem Diesel betriebenen Brera ist, kann ich dir leider nicht beantworten.
Ja, das dass raus muss ist mir klar, mit "im Nachhinein" meinte ich ehr, dass so eine Thermoisolierung auch noch über eine Keramikbeschichtung drüber kann, die sind sich ja sicher nicht gegenseitig im Weg (Denke ich mal naiv). Wir werden mal sehen, ich telefonier einfach mal dreist ein paar Anbieter durch und stelle dumme fragen, das kann ich ganz gut
Die Optik des Ganzen ist natürlich auch wichtig, aber ich denke da wirklich an Langlebigkeit der Bauteile, die werden ja auch älter und seltener. -
Bei nem Diesel der eh geringere Abgastemperaturen wie ein Benziner hat, würde ich mir nicht so viele Gedanken um den Krümmer machen.
Ich würds einfach serienmässig lassen.
Jaaaaa aber denk doch mal an das wohlige Gefühl das du hast, wenn du wieder irgend ein Fummel an deinem Auto gemacht hast. Upgrades, leute, Upgrades!!!
Außerdem, denk an die cleane Optik!!! (nicht dass du den Krümmer so gut sehen könntest, aber du weist dass er gut aussieht!)Ich denke mir halt, wenn ich dieses Jahr eh zu Pogea gehe, und der ganze Kram dann erneuert wird, dann will ich wirklich jede erdenkliche Baustelle angehen, und auch dem krümmer Liebe zuteil werden lassen, den innen ausschleifen lassen, sandstrahlen und eben keramikbeschichten. An die niedrigeren Abgastemparaturen beim Diesel hab ich so garnicht aktiv gedacht, so ein Turbolader ist ja idr auf Benzinbetrieb ausgelegt, Keramik auf den 10cm krümmer sollte nix ausmachen wenn ich genauer drüber nachdenke.
-
Sowas ist natürlich sehr edel.
Ob sich sowas bei Standard Krümmern lohnt?
Das muss jeder für sich entscheiden.
Ich habe meine Krümmer mit Hitzeschutzband eingewickelt, tuts auch.
Ja, hab ich auch überlegt, ich hätte sogar Hitzeschutzband hier, aber der 2.4er krümmer hat eine etwas ungünstige Form zum wickeln und ich weis von meinem Vater und seiner Harley Zeit dass davon die Krümmer gerne richtig schnell rosten und, falls öl oder so draufläuft, brennen die dinger mies ab (Und mir ist schon ein Auto halb abgebrannt, mehr muss net sein!)
Ich habe halt analyseparalyse, auf der einen Seite versprech ich mir Haltbarkeitsgewinne bei krümmer und aggregaten im Motorraum, auf der anderen Seite gräme ich mich um Zylinderkopf und Turbo. Ich weis halt nicht, wie viel so eine Keramikbeschichtung wirklich ausmacht, nicht dass ich mir da den Turbo oder den Kopf kaputkoche? Vermutlich unnötige Sorge.
-
Mega quelle, danke für den Link!
Alles anzeigenGute Frage.
Hast du dich mal mit Thermoisolierung als Alternative zurKeramik Beschichtung beschäftigt ?
Ist generell ein interessantes Thema. Noch bin ich nicht final überzeugt, weder von dem einen, noch dem anderen.
Bin aber noch am suchen, lesen, recherchieren.
Grob habe ich mich mit Isolierung, wickeln undso befasst, bei der Isolierung oder beim wickeln oder auch bei Turboladertaschen hab ich aber Bedenken wegen heatsoak und auch bei Standzeiten (Ich habe viel Homeoffice, Fahren ist für mich gottseidank ein nicht mehr tägliches Vergnügen) der Rost.
Thermoisolierung, wenn ich das recht verstehe, kann man ja im Nachhinein immernoch "drüber" packen, oder? Ich dachte halt wirklich erstmal an niedrigschwellige Intervention, keramisch beschichten um das Bauteil vor rost zu schützen, allgemeine Motorraumtemparatur zu senken, das bisschen extra Leistung was das bringt ist ein gerne genommener Nebeneffekt, aber ich suche wirklich nach Haltbarkeit und Zuverlässigkeit, will dass mein Krümmer langlebig ist, mein Turbo auch, der Zylinderkopf sowieso, wo ich beim 2.4er ja eh Bedenken hab ob des Risspotenzials.
Vielleicht ruf ich am Dienstag dort einfach mal ganz frech an und frag die nach ihrer Meinung? -
Möchtest du in erster Linie die Temperatur im Motorraum mit der Maßnahme reduzieren ? Geht es um die abgegeben Temperatur , um Nebenaggregate besser zu schützen ?
Ja, Nebenaggregate und das ganze gekabel und geschlauche bisschen vor der Hitze schützen und, so wie ich es verstehe, dem Krümmer mehr Lebensdauer verleihen?
Ich will mit einem Diesel Brera nicht Rennen fahren, aber ich dachte mir wenn ich eh schon irgendwann ne neue Abgasanlage drunterklemme dann kann ich wirklich einmal den sauberen Abwasch machen und alle Möglichkeiten ausschöpfen. Nur frag ich mich dabei halt ob das evtl Nachteilig für Zylinderkopf und Turbolader sein könnte, oder ob es da nur (außer Kosten, aber für Hobbies zahlt man ja gerne) weitere Nachteile geben könnte die euch einfallen. -
Jetzt kommt ja langsam die Saison zum sportlich durch die Alleen fahren, und ich möchte irgendwann demnächst mal einen neuen Auspuff anhängen, die Roströhren müssen weg.
In mir üblicher Weise habe ich mich eingelesen und viele Gedanken dazu gemacht, Edelstahl soll es werden mit V-Bändern für alles, schön rostfrei robust und einfach in der handhabe, so weit so gut. Aber.Ich habe mir überlegt, evtl. meinen Abgaskrümmer keramikbeschichten zu lassen, lese sehr viel dazu dass es für die Motoren- und Anbauteillanglebigkeit super gut ist und hilft alles kühl und geschmeidig zu halten. Jetzt mache ich mir aber sorgen, wenn ich meinen Krümmer beschichten lasse, und der dann nichtmehr (so gut) wärmeleitend ist, könnte das meinem zylinderkopf schaden? Der 2.4er ist ja mit seinem kopf ein bisschen zickig mit warm und Rissen, und ich will nur das machen, was wirklich der Langlebigkeit oder der Effizienz dient, PS-gewinne sind Nebensache.
Was meint ihr? Würdet ihr euren Krümmer keramikbeschichten lassen oder ehr nicht? Könnte das schlecht für den Kopf oder den Turbo sein? -
Hast du nochmal nachpoliert oder geht das auch ohne Schwabbelscheibe klar mit dem kneten?
-
Wenn die das Ding nicht schon lange zerlegt haben und irgendwo eingemottet. Sowas kriegste ja nach so nem heist nicht verkauft.
-
Die sind Spitze, wenn ich 18 Zoll felgen hätte würd ich direkt tauschen, kann aber nur 17er anbieten
-
Interessanter Ansatz zum glanzdrehen, aber mein fall isses jetzt net so ganz muss ich zugeben
-
Nervig ist das meine Frau ein Klappern irgendwo beschreibt ich aber noch nicht feststellen kann von wo das Klappern kommt
Dazu hat Gott (Blaupunkt) den Volumenregler erfunden, einfach aufdrehen und Eddie Van Halen kümmert sich darum, dass dich das Klappern nichtmehr erreicht
-
Mal ne dumme Frage an euch, wieso geht Ihr nicht hin und macht euch Polybuchsen ins Fahrwerk? Qualitative Aftermarket-polybuchsen sind ja auch nicht teurer als gummibuchsen, halten länger und sind auch auf Service ausgelegt? Ehrliche Frage, damit müsstet Ihr nicht der Gummiqualität nachlaufen oder schwindende Reserven versuchen zu finden.
-
Da mein 159iger mal wieder quietschig wie ein Sofa war, habe ich heute beidseitig vorne die oberen Querlenker erneuert...gefühlt zum x-ten mal bei meinen 939ern, aber es gibt ja heutzutage nur noch Schrott am Markt, welcher dann nach 15tkm wieder platt ist. Hatte noch welche von Febi Bilstein hier liegen, die ich vor ca. einem Jahr einem Portalo hier abgekauft hatte und wo ich hoffe, das die qualitativ evtl. noch besser sind, je nachdem wie lange die gelagert wurden.
Ist Febi nicht auch nur ein Kistenschieber der sich mit dem "Bilstein" ein bisschen zu sehr schmückt? Höre immer wieder negatives über deren Gummiqualität, rest soll OK sein.
-
Funktionierende Fensterheber sind einfach was feines, mein Brera hat wieder ein Häkchen setzen können auf seiner sehr langen Liste an großen und kleinen Dingen die irgendwann mal zu machen sind. Dazu scheint heute die Sonne und die Weißdornhecke hinter meinem Haus ist überladen mit grellweißen Blüten, Hummeln und Bienen.
Kann das Leben besser sein? Eigentlich nicht!
-
Eine kleine Erweiterung für all jene, die sich die Reparaturarbeiten nicht selbst zutrauen oder bei denen die Leiterplatine in der Kontrolleinheit Probleme bereitet:
In England gibt es einen Netten Mann der sich George Workman nennt, er ist Inhaber und Betreiber von workingdesign.com, und spezialisiert sich auf Reparaturen von Nischenproblemen in Nischenautomobilen. Er ist jederzeit kontaktierbar (https://working-design.co.uk/get-in-touch/) und arbeitet schnell, Zuverlässig und preisgünstig. Klare Empfehlung meinerseits, falls man nicht selbst basteln möchte.
-
Ne, war hier: https://working-design.co.uk/get-in-touch/
der hat sich auf die Fensterheber spezialisiert, und so wie es an Platinen geht, checke ich aus, dazu bin ich schlicht zu dumm.
-
Wenn meine Freundin irgendwann mal ihren 1.0 EdiT Dreizylindercorsa bei 210 auf der rechten Überholspur gesprengt hat werde ich sie zur Giulia nötigen. Rein zum Selbstschutz natürlich, mit 6 Zylindern und gutem Sound fährt es sich besser als mit dreien und einem Turboladerchen so groß wie meine Handfläche
Morgen kommt mein frisch reparierter Scheibenhebercontroller aus Engeland zurück, jetzt auch elektriktrisch funktional. Yippie!
-
Mit ECE Genehmigung und unter Einhaltung der Lärmgrenzwerte klar.
-
Die Plastikverkleidung und das Außenglas sind fein, keine Risse, aber eben in der Verklebung zwischen Gehäuse und Außenglas war ein sehr langer riss, oberflächlich zu, aber intern mindestens 20cm lang der Naht folgend. Von Oben durch ein Stecknadelkopf großes Loch immer bei Regen wasser reingelaufen und dann durchgesickert.
Ich hoffe n neues Licht brauch ich jetzt nichtmehr, hab diesen Riss ganz aufgefüllt und ausgehärtet.
-
Dann sagt dir bestimmt das Bergrennen Queidersbach was, der Ring ist dann ja auch nicht schrecklich weit weg
In Queidersbach fährt mein Friseur mit seinem orangenen Golf mit und ist da einer der Jüngeren mit seinen mitte 60.Ich denke aber AUCH, dass es durchaus möglich ist, die Szene am Leben zu halten, wenn man den potenziellen nachrückern zeigt, dass es ja garnicht so schwierig ist, so ein auto zu warten und am Laufen zu halten, weil "Aber das ist doch total kompliziert!" ist mit die Hauptantwort die man bekommt, wenn man mit Leuten ins Gespräch über Autos als Hobby kommt. "Da brauchste doch ne ganze Werkstatt und total viel Zeug und Wissen!"
Begeistert eure Kinder und deren Freunde für Autos, und in dem zusammenhang halt auch natürlicherweise zum Selbermachen, das ist in jedem Fall eine gute Tat. Wer selbst seinen Ölservice machen kann, oder andere Kleinigkeiten selbst richten kann, der spart Geld, Zeit und erhält, was schon produziert ist, auch abseits vom Auto
