Beiträge von Hasspastor

  • Neuigkeiten und Berichte für Alfa Romeo und andere Marken aus dem Hause Stellantis - Part II

    Die SUV-ification ist unerträglich, hängt aber mit dem US markt und seinen Regularien zusammen, bevor hier wieder darüber geschimpft wird. In den USA werden SUVs analog zu Arbeitsfahrzeugen (Etwa Farmtrucks oder Baustellenfahrzeugen) behandelt und sind daher in der Emissionsklasse weniger streng reguliert. Deswegen werden Fahrzeuge zu SUVs, da man dann mehr Freiheiten hat was Motorisierung angeht.

    Find ich das gut? Ne, absolut nicht. Aber der US Markt ist halt schon groß und kaufkräftig.

  • Was habt ihr heute an / mit eurer Bella gemacht? Teil 4

    Heute meinen Fensterheberschalter auf die lange Reise nach England zu George Workman von https://working-design.co.uk/ geschickt, weil der die Leiterplatine wieder richten kann. Habe aus dem englischen Alfaowners forum genug positives gehört über Ihn um der Sache zu vertrauen, Kommunikation mit Ihm bisher absolut reibungslos.

    Ich werde berichten, wie es läuft und dann mein Reparaturtutorial zum Fensterheberschalter entsprechend ergänzen.


    Heute ist außerdem endlich die dauerhafte Lösung für die Rücklichtprobleme beim Brera in der Post gekommen: Captain Tolleys creeping crack cure! Auch aus dem Alfaowners forum aufgeschnappt, eigentlich aus dem bootsbereich, ein sehr dünnflüssiges und flexibles Acryldichtmittel zur Lecksuche und -reparatur.

    So wie es das Wetter zulässt werde ich beide Rückleuchten ausbauen und entsprechend verarzten, auch dazu wird es ein tutorialpost geben. Was ich bisher aus dem Alfaowners dazu gesehen habe, langzeiterfahrungsberichte (10 jahre und mehr) scheint das die einzige dauerhafte Lösung für die Rückleuchten zu sein. Ich werde Meldung machen!

  • 939 (Brera/Spider) Fensterheberschalter: Reparaturanleitung für gebrochene Schalterpins (Aber funktionale Leiterplatte)

    Sie haben einen Brera und ihr Fensterheber auf der Fahrerseite spielt nichtmehr mit? Die Betätigung ist schwierig, die Schalter sind schief, eventuell locker? Ein normales Problem, leider bauartbedingt! Aber: mit ein wenig Handwerksgeschick, einfachen Werkzeugen und ein bisschen Zeit ist es selbst behebbar!


    Was wir brauchen:
    -Innenraumwerkzeug (Aus Plastik bevorzugt)

    -1 Schraubendreher mit Torx Bit (T10)

    -1 Scharfes Messer (Cuttermesser, Bastelmesser mit Wechselklinge ist hier ideal)

    -1 Metallfeile

    -1 Schlosserhammer

    -1 Gaslötlampe

    -1 Metallbügelsäge

    -1 Bohrer für Metall, 2mm Lochgröße

    -1 Fläschchen Cyanacrylat-Sekundenkleber Teilflexibilisiert (Dies ist WICHTIG! Normaler nicht flexibilisierter Sekundenkleber wird bei den Temperaturunterschieden im Fahrzeuginnenraum im Jahresverlauf brüchig!)

    - 2mm Stahlstifte (je 18mm Länge. Können z.B. aus Nägeln gefertigt werden)

    - 10mm Durchmesser Kupferrohr (Benötigte Endlänge ist etwa 20mm, mindestens 20cm Rohrlänge sind aber von Vorteil, da das Rohr bearbeitet werden muss und ein längeres Rohr einen sicheren Griff zulässt)

    -Eventuell ein Wattestäbchen und Desinfektionsmittel (Pumpspray) zur Reinigung

    -Etwa 2 Stunden Zeit


    Schritt 1: Ausbau der Schaltereinheit.

    Bei der Baureihe 939 ist die Fensterhebereinheit nicht verschraubt, sondern nur mit 4 Metallclips in der Türkarte befestigt. Hier mit den Innenraumwerkzeugen unter die Pins fahren und die Einheit vorsichtig herausziehen. Keine Gewalt anwenden, die Einheit ist mit einem Kipphebelstecker am Kabelbaum befestigt! Dies ist ohne weiteres möglich, ein Abklemmen der Batterie ist NICHT erforderlich. Auch ohne Schaltereinheit ist die Rahmenlose Fenstersicherung funktionsfähig. (Sollte diese NICHT funktionsfähig sein, liegt eine Störung im Steuergerät des Fensterhebers vor, NICHT in der Schaltereinheit!)
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    Schritt 2: Öffnen der Schaltereinheit
    Die Schaltereinheit ist mit 8 Plastiknasen in Ober- und Unterteil unterteilt sowie mit 3 T10 Torx-Schrauben verbunden. Die Schrauben lösen. Die Nasen sitzen Vorne und Hinten mittig der Einheit, Links und Rechts vor, hinter und zwischen den Metallclips.

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    Schritt 3: Zerlegen der Schaltereinheit.
    So wie die Schaltereinheit geöffnet ist, kann Sie weiter zerlegt werden. Im Oberen Teil befinden sich die Drückerstäbe der Fensterheberschalter sowie der Spiegelverstelleinheit. Diese sind nicht mit der Einheit verbunden, wird das Oberteil umgedreht, so sollten Sie frei herausrutschen. Tun Sie das nicht, müssen Sie herausgezogen und sowohl die Drückerstäbe als auch ihre entsprechenden Schächte gereinigt werden. Hierfür ist Desinfektionsspray mit Alkohol empfehlenswert, da es das Plastik nicht angreift aber Schmutz effektiv entfernt. Die zerlegte Einheit sollte dann so aussehen: pasted-from-clipboard.png


    Schritt 4: Bearbeitung der Schalterhalterung

    Die Kipphebelschalter sind am Oberteil des Gehäuses durch zwei mittig des Schalters liegende Plastiknasen mit dem Gehäuse verbunden. Diese Nasen sind sehr zerbrechlich und brechen mit der Zeit ab, was Kern des Fensterheberproblemes ist. Die Kipphebelschalter können, falls Sie noch mit dem gehäuse verbunden sind, jetzt mit dem innenraumwerkzeug und etwas Kraft von Ihren Halternasen gelöst werden. hierbei vorsichtig sein und nicht die Schalter zerbrechen.
    Jetzt kommt der Schlosserhammer und das Kupferrohr ins Spiel: Rohr, Lötlampe und Hammer zur Hand nehmen und eine Bearbeitungsunterlage herbeiholen, idealerweise einen kleinen Amboss, die flache Rückseite eines Schraubstockes eignet sich hierzu aber auch. Das Kupferrohr jetzt mit der Lötlampe enthärten/anglühen. Unter behutsamem Drehen das Kupfer in die Lampe halten, bis es die Farbe wechselt. Wenn das Kupfer sehr stumpf dunkel glüht, hat es eine Temperatur von 500-600°C erreicht und kann an der Luft abgekühlt werden. Dies kann etwa 5 minuten dauern. So wie das Stück handwarm ist, kann es mit dem Schlosserhammer und etwas Fingerspitzengefühl vorsichtig vom Runden ins Eckige überführt werden. Hierzu mit sanften Schlägen das Rohr immer wieder um 90° wenden. Schlag - Wenden - Schlag - Wenden - Schlag - Wenden, und so weiter. Darauf achten, dass die Eckige Form rechtwinklig ist. Es kann helfen auf das Griffstück des Rohres mit Edding eine Markierung zu setzen um die 90°-Drehung besser einschätzen zu können, Gelernte Schmiede oder Metallbauer sollten dies aber "aus dem Handgelenk" beherrschen; Es ist keine schwierige Fähigkeit.
    Hier jetzt das Oberteil mit den Kipphebelschaltersitzen zur Hand haben, denn das Rohrstück muss sauber angepasst werden. Es sollte sich von Oben in den zentralen Schacht (vgl. Bild hierunter) einführen lassen, so dass es zugleich fest sitzt, als auch nicht nach Unten in Richtung Leiterplatte übersteht:
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    In etwa so. Überstand Oben. Diese Form habe ich als ungelernter Metallbauer mit minimalster Metallbearbeitungserfahrung in etwa 10 Minuten erarbeitet.
    Das Teil entsprechend mit der Bügelsäge absägen. Darauf achten: mehr Überstand ist einfacher handhabbar, wer zu kurz absägt, der muss nochmal hämmern. Wenn alles sitzt, mit dem Teilflexibilisierten Sekundenkleber das ganze einzementieren. Danach etwas Geduld: Der Kleber braucht etwas zum aushärten und sollte vor dem weiterverarbeiten auch mindestens handfest sein, also nichtmehr klebrig oder weich.


    Schritt 4: Bohr Do!
    Jetzt ist mit etwas Augenmaß mit dem 2mm Bohrer das Loch durch unseren neu eingezimmerten Halter bohren.

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    Dieses Loch habe ich mit einem Modellbau-Handbohrer gebohrt, das ist etwas zeitaufwändiger aber es ist dafür auch genauer. Durch die beiden Löcher (Durch beide Seiten des Kupferrohres bohren!) sollte jetzt in gerader Linie die Pin-nase des Kipphebelschalters nebenan zu sehen sein, das ist wichtig! Passt das nicht, ist später der Kippweg der Schalter zu kurz oder lang und der Kontakt auf der Leiterplatte schließt entweder nichtmehr oder dauerhaft!)


    Schritt 5: Anformen

    Dieser Schritt ist der langwierigste. Jetzt ist mit der Metalfeile das überstehende Ende des Kupferrohres abzufeilen. Hierbei den Kipphebel immer zur Hand haben, um regelmäßig zu schauen, wie er passt. Durch die Löcher des Kipphebels und des Kupferrohres soll bündig und sauber der 2mm Stahlstift hindurchzuschieben sein. Die Oberseite des Kupferrohres ist hierbei etwas abzurunden, damit der Kipphebel sauber kippt. Dies ist ein bisschen Versuch und Irrtum und kann einige Zeit dauern.
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    So sah dann mein Endergebnis aus. Durch die Gebohrten Löcher ist der Befestigungspin des Kipphebels für die Beifahrerseite glatt sichtbar wie durch das Absehen eines Gewehres. Die Ränder der gegenüberliegenden Wand des Kupferrohres sind ringsum in gleichem Abstand sichtbar, mittig im Loch die Nase des Kipphebels der Beifahrerseite.


    Jetzt mittels Metallstift den Kipphebel auf der präparierten Halterung befestigen.

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    Dieser Stift durch dieses Loch. Der sitz sollte relativ fest sein, aber der Kipphebel bewegt sich frei.


    Schritt 5: Alles wieder zusammenbauen.

    Das ganze Ding jetzt wieder zusammenbauen. Hierbei wird die ganze Schaltereinheit auf den Kopf gedreht, damit die Drückerstäbe nicht aus ihren Führungen rutschen. Der Zusammenbau ist die Rückabwicklung des Auseinanderbaues. Danach alle Schalter auf Funktionalität und Haptik prüfen. Es kann sein, dass am neuen Kipphebelsitz etwas nachgefeilt werden muss, dies wird sich hier offenbaren.


    Die Einheit kann dann wieder am Fahrzeug angeschlossen werden. Vor dem Verpressen der Einheit in ihren vorgesehenen Sitz unbedingt Zündung einschalten und Funktionaltiät aller Schalter überprüfen.

  • Was habt ihr heute an / mit eurer Bella gemacht? Teil 4

    Grrrr seit drei Tagen will ich wieder an meinen Fensterheberschalter und es reeeeegnet jeden Tag von Morgens früh bis in die Nacht!

    Heute ganze 15 Minuten Regenpause, die habe ich genutzt um mal eine Tiefenbegutachtung durchzuführen, ob Wasser irgendwo reinkommt: Innen alles trocken wie am ersten Tage! Was nicht trocken ist, sondern sozusagen das genaue gegenteil: Das linke Rücklicht. Wenns noch n Tag regnet kann ich Goldfische drin halten :AlfaFahne:


    Aber auch hier wird Abhilfe geschaffen. Im Englischen Alfaowners forum gibt es einen, der nichts macht außer Rücklichter, Skyviewdächer und zierleisten abdichten, der hat zu allem eine Handreichung geschrieben wie man es macht. Vorhin eine Flasche Captain Tolley's bestellt, so wie es irgendwann mal nichtmehr Monsoon-saison ist, wird das Rücklicht ausgebaut, trocken gelegt und _richtig_ abgedichtet, denn schon Konrad Adenauer sagte damals: KEINE EXPERIMENTE!

    Das Wort zum Donnerstag, ich empfehle mich :sgt-salutier:


    PS: Ganz vergessen zu erwähnen: Meine Fensterheber Reparaturaktion ist schief gegangen weil ???? aber(!!!!) wenn das mit dem Rücklicht funktioniert mach ich ein Tutorial. Für die Fensterheber hab ich auch bilder, baller ich mal fix in einen eigenen Faden, nach George Workman (workingdesign besitzer aus UK, macht Fensterheberschalter wieder ganz, auch PCBs) war mein Versuch eigentlich gut.

  • Neuigkeiten und Berichte für Alfa Romeo und andere Marken aus dem Hause Stellantis - Part II

    Sag das aber nicht Holger sonst gehts hier wieder rund :D

    On topic, die Frage was mit dem alten Opelwerk in Lautern letzt passiert, weil für ACC wurde dort einiges plattgemacht an Hallen (gutes Drittel des Bestandes, meines Wissens nach hat das auch die Motorenaufbereitung und damit das ganze Knowhow in dieser Sparte gekostet).

    Man überlegt mit CATL LFP Akkus zu kriegen, ob das dann nach Lautern kommt? Fraglich.

  • Neuigkeiten und Berichte für Alfa Romeo und andere Marken aus dem Hause Stellantis - Part II

    (Un)lustigerweise war das schon ende 2024 effektiv beschlossene Sache, meine Mutter hat bei Opel gearbeitet, ist ende 24 in Rente, da war schon Klar: Das Werk wird zu 99% nicht kommen, Stadt ist nicht entgegenkommend, Land ebenfalls nicht, zu viele Auflagen, zu viel Reinreden, zu teurer Standort. Als wenn es in der Stadt des Gusswerkes und Pfaffs nicht sowieso an Zukunftstechnologien und Sektoren mangelt, nein die Uni, Fraunhofer und Max Planck Institut hieven den laden hier auch nicht aus der Patsche :| Jippie!

  • Diplomaten 156

    Meint Ihr wenner noch 250 kostet wäre er so als Forenprojekt lohnenswert? Wir parken den dann einfach bei Niederdorla (Geographischer Mittelpunkt deutschlands nach Längen- und Breitengradengrenzen) und jeder kann dran basteln und jeder kann ihn fahren :D

  • Alfa Brera Fensterheberkontrolleinheit Fahrerseite - Jeder Zustand

    Ich suche aktuell eine Fensterheberkontrolleinheit (Fahrerseite) Für meinen Brera. Meine will nichtmehr. Zustand ist egal, so lange die Einheit noch funktioniert.

    Referenznummer für die Kontrolleinheit ist : 156067230

    Wäre für alles dankbar, ich muss um auf die Arbeit zu kommen auf dem Institutsparkplatz an der Schranke aktuell immer aussteigen, chip einlesen, schnell ins auto rennen und durchfahren, das ist umständlich.