Um deine Frau zu beruhigen kann man das Dach innen immernoch mit Scheibentönung folieren lassen. Da kann sie sich die passende Folie wählen, je nach dem wie vorsichtig sie ist.
Beiträge von blupp
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Bei Auslass muss ich was abflexen? Die Auslassnocke ist bei mir original 2.0TS
Beim JTS hat die Auslasswelle den Antrieb für die Benzinhochdruckpumpe dran. Einfach kürzen und gut ist.
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Neu fetten und gut ist es!
Ist auch bei den originalen notwendig......wenn sie nicht gleich knarzen....kommt es später!
Richtig, die Buchsen bekommt man beim oberen QL easy raus.
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Ja, das Problem ist.... die Dinger sind sauteuer (~1000€) und der Einbau haut natürlich auch nochmal rein.
Der Verkäufer will aber natürlich nicht einen Preisabschlag im Gegenwert eines Einbaus akzeptieren.
In besagtem GTA ist noch das erste Getriebe verbaut und ich weiß ja nicht, wie lange ein GTA-Getriebe normalerweise hält....nicht, daß es mir demnächst um die Ohren fliegt.
Das Getriebe fliegt einem nur um die Ohren, weil sich das Differential verabschiedet.
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Der wurde aber sicher mal lackiert, kenne keinen mit Antennenfuß in Wagenfarbe.
GTA Schriftzug musst du lange suchen, kann man nicht mehr bei Alfa kaufen.
Q2 nachrüsten kostet irgendwas um 1200€, dann kann man gleich die Kupplung mit machen.
Scheinwerfer ausbauen und abdichten, ist kein großes Problem.
Bremssättel brauchen frische Farbe, wie sieht der Motorraum aus?
Das Serien Fahrwerk würde ich auch direkt rauswerfen wenn du schöne Felgen kaufst.
Was kostet der Spaß?
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Ich hatte damals mal den rechten Vorderblinker meines GTA in der Hand. Ich kann mich nicht erinnern, daß dieser aus Guß bestand.
Na ja, ist auch schon lange her
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Sind wir mal ehrlich: 450 Flocken sind, Kleinserie hin oder her, Wucher.
Die Herstellungskosten werden im einstelligen Euro-Bereich liegen.
Der Blinker besteht aus drei Spritzgussteilen, der Kunstoff selbst kostet nichts.
Die drei Werkzeuge die man aber dafür braucht (pro Seite, also Ingesamt 6St.) kosten einen geschätzt min. 2000€x 6 sind 12.000€ plus noch Maschienenstunden etc. Gehen wir mal von 15.000€ aus, die man einfach ausgegeben hat um ein paar Blinker herzustellen.
Kleinserie würde ich jetzt mal auf 50 Satz schätzen, nachproduzieren geht immer wenn das Werkzeug vorhanden ist.
Das ganze soll sich aber bei den 50 schon armortisiert haben also landen wir bei 15000€/50Satz= 300€/Satz
Nen paar Euro gewinn will man haben wenn man sich mit komischen Leuten rumschlagen muss und die teuren Teile ewig am Lager liegen.
Ein E-Zeichen ist auch noch drauf, ob das kopiert ist vom original oder ob man das frisch abgenommen hat kann ich nicht sagen. So ne Prüfung verschlingt nochmal nen vierstelligen Betrag.
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Meine Fress... entweder jammern "keine Teile mimimimi" oder "teuer, wucher"
Es war noch nie ein Golf es wird nie ein Golf, man muss zahlen was es kostet oder die Kiste verkaufen, anzünden etc.
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die Liste wird auch beim 147er lang
Blinker vorn, Scheinwerfer Xenon, Kupplungsstellungssensor, MSG, GSG, Kotflügel, ...Blinker kann man wieder normal kaufen: https://shop.alfisti.net/Tunin…ontblinker-Set::9861.html
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Hab den Zahnriemen beim GTA mit einen Freund zusammen gewechselt.
Wir haben ziemlich genau 12 Std benötigt
mit Werkzeug wegräumen
Ich hoffe das ich bei mir, es alleine dann auch in der Zeit schaffe
Meine Erfahrung davon ist , das man unzählig verschiedene Schlüssel benötigt.
Um bestmöglich an die Schrauben zu kommen
Alleine wenn alles gut läuft und man es gut laufen lässt klappts in 6h.
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Prüf mal das Spiel der Welle vom Aktuator der Aussen am Getriebe sitzt, beim Kumpel war die Führungsbuchse ausgeschlagen und der Simmerring dann tot. Seine Kupplung wurde dann mit Öl geflutet, aber das sieht bei dir ja gut aus.
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Genau, Änderungen durchführen und dann Proxyausrichtung.
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Autohaus Brohl in Rastatt kann dir sicher helfen.
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Eibach Pro Kit:
Einbauort: Vorderachse, Tieferlegung ca.: 30-35 mm,
Einbauort: Hinterachse, Tieferlegung ca.: 25 mm
Aus dem Gutachten einer KW V3:
Tieferlegung VA/HA (mm): 35-55/30-50
https://docs.kwsuspension.de/ga-KWGFw-15024_1191-11.pdf
Da wirst du nur hinten etwas runter kommen, vorne wird sich nicht viel tun.
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Bei mir steht es auf den Böcken. Wenn du den Motor auf OT stellst bleiben dir auch nur zwei Positionen auf denen Böcke sinnvoll angebracht werden können. Einlass Zyl. 2 und Auslass Zyl. 3
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Das ist leider egal ob es originale Felgen sind, der Prüfer will ein Tragfähigkeitsgutachten von mir haben. Hab schon 2 mal nachgefragt und ihm auch gesagt dass sie vom Alfa Gt sind, bekomme sie trotzdem nicht eingetragen, zumindest nicht in Verbindung mit einem Gewindefahrwerk.
Dann geh zu einem anderen Prüfer bzw. telefonier dich durch. Drei machen es nicht, einer machts, ist leider so.
Es gibt für originale Felgen kein Gutachten.
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Hallo Leute, ich suche für die Felgen vom Alfa Romeo GT Q2 ein Tragfähigkeitsgutachten, zwecks Eintragung, damit ich die dann auf meinen 156er montieren kann.
Vielleicht kann mir da jemand weiterhelfen.
LG
Sowas gibt es nicht für originale Felgen. Du kannst dem Prüfer nur sagen von welchem Auto die sind, Prospekt von damals, COC wäre besser.
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Der LMM muß nicht angelernt werden, aber der Leerlaufregler braucht seine Zeit.
Lerlaufregler ging bei mir erst sauber nach dem Anlernen mit dem Tester.
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https://www.alfa-romeo-portal.com/filebase/download/25/
Seite 25 Werte mit * sind mit aktivem Phasenversteller. * wird auf Seite 21 erläutert.
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Genau, das war ich.
Hatte jemanden der mir die Rohre biegen konnte, leider ist er mitlerweile im wohlverdienten Ruhestand.
Hab aber evtl jemanden der die Rohre ebenfalls biegen kann. Kann aber nicht versprechen wann es da Neuigkeiten gibt.
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Bei mir war es auf der Beifahrerseite die Scheibe an der das Wasser reinkam, da hatte sich der Kleber gelöst. Mit Seifenwasser und Druckluft konnte man es dann sehen.
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Für die 916 gabs mehrere verschiedene Motorabdeckung, manche komplett, manche nur halb, manche garkeine.
Je nach Motor und Baujahr ist das anderst, blicke selber nicht durch.
Mein '99 1.8 hat einen kompletten Unterfahrschutz.
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Hast du inzwischen und hoffentlich positive Erfahrungen gemacht? Ich bin mir am überlegen wieder auf die 305er Scheiben zurück zu rüsten. Da möchte auch ich mich nicht mit verzogenen Bremsscheiben rumschlagen müssen. Darum interessiert mich dein Erleben.
Ich komme wohl kaum in den Genuss von 250 kmh runter bremsen zu müssen/dürfen. Bei uns in der CH sind 120 kmh (offiziell) das höchste der Glückseligkeit?. Darum interessiert mich mehr, wie komme ich am schnellsten von 0 auf 120 kmh? oder wie flink kann ich die Passstrasse hinter mich bringen. Deshalb bin ich am erleichtern von meinem GTA, der leider mit einem grossen Gewichts Handicap beseelt wurde. Nach dem Einbau von einem erleichterten Schwungrad bin ich auf den ˋGeschmack´ gekommen. Warum nicht die ungefederte Masse und die rotierenden Teile erleichtern? Die kleinere Bremse spart hier Gewicht. Wieviel Gewicht und obs was bringt weiss ich nicht. Bin interessiert an Meinungen und Erfahrungen dazu.
e gruess Alfred305er Sättel hab ich hier noch rumliegen.
Kumpel hatte die 305er mit gelochten Brembo und den Brembo HP Belägen.
Er ist die Bremse nicht lange gefahren durch den verkauf, sie hat soweit funktioniert, Feedback war aber nie wirklich gut.
Gewichte von den zwei Bremsen hatte ich im alten Forum gepostet, aber das ist wohl tot.
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Fahre die Protrack und OZ mit Versatzschrauben, hatte noch nie Probleme. Sind auch eingetragen.
Die Auswahl mit 98er Lochkreis ist nicht groß.
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Für was eigentlich abnehmen? Den Zahnriemen bekommt man auch so drauf. Oder ist beim 2,5er da was anders? Beim 3l 12V geht das auch so.
Nein, das geht beim 24V nicht.
Hatte schon ein paar Riemenscheiben die sich stark gewehrt haben, sind natürlich nicht mehr lieferbar für den 3.2l.
Bei den Mutterm musste ich erst eine töten.
