gute Überlegung ... denn das eine KW Motorenunterschied wird es vermutlich nicht herausreissen.
Eine interessante aber aufwändige Tür die sich bei solchen Überlegungen öffnet, denn dann könnte man versuchen das FL Armaturenbrett in den VFL packen. Innen-Pollenfilter und schönere Klima-Armaturen machen schon mehr her ...
welche Vor-/Nachteile ist mit den Vorkats verbunden?
Vorteil: Euro 3
Nachteil: Backofen im Motorraum dank Vorkats
Alles anzeigendarüber muss man vermutlich nachdenken, wenn man den 156 mit anderem Fahrwerk tiefer legt.
ich suche jetzt erst einmal eine Ausgangsbasis ... als 2,5er sowie eine Bezugsquelle für neuen Innenraumteppich.
Die originalen Teppiche, zumindest bei den beiden 156er von uns, sind viel zu dünn und aus leidiger Qualität.
Das möchte ich ändern beim nächsten Alfa.
Die gekauften Fußmatten, das hatte ich glaube ich schon gepostet ... kaufe ich definitiv nicht mehr, sehr schnell verdreckt, nach wenigem Mal saugen franzig und auch sehr schwer tiptop zu reinigen. Da muss ich nach neuen Anbietern mit besserer Qualität suchen.
Hatte am 156/147 mit dem Alu Unterfahrschutz noch keine Probleme, davor bleibt man mit den Hosenrohren hängen.
Gibt nicht viele 2.5l mit FL innen, nehme mal an wenn du willst keine erste Serie 156?
Ich meine der 192PS mit FL innen oder innen/aussen hat vorkats und der 190PS erste Serie hat keine Vorkats.
Vielen Dank den Filter hab ich schon 😀 wo ist ereingebaut ? Lg
Windlauf demontieren, ist auf der Beifahrerseite im Wasserkasten.
Alles anzeigeninteressant, alle Bilstein oder hast Du ein Erfahrung mit einer speziellen Version.
Meine Erfahrung hinsichtlich Bilstein grenzt sich auf BMWs und Jag-Cats-Dämpfern ein, die von Bilstein stammten.
Bei den BMWs war das damalige PSS10 / B16 perfekt, weil eben von butterweich auf bretthart alles simpel einzustellen war, sowie eine angenehme Tiefe von 30mm.
Auf den E38ern bin ich H&R Federn mit 30mm gefahren, war wirklich top.
Von KW kenne ich nur das einfache KW1, was im damaligen A4 meiner Frau einfach nur unerträglich war, da kamen dann H&R sowie Sachs Supertouring rein und es war komfortabel aber satter.
Bei Alfas habe ich keine Ahnung, mir macht nur die tiefe Ölwanne Sorge ... welches KW empfiehlst du?
Ich bin kein Fan von hoppelnden Autos, zu sehr Luftfahrwerk (Phaeton/S-Klasse) & Cats-Fahrwerke verwöhnt
B8 mit KW Feder, B14, B16, alles zu Hart.
Das muss jeder für sich entscheiden was er ausgeben will, KW V3 kann man tiefer fahren und über den Dämpfer etwas weicher machen. Bei der V1 kannst du dann nur hochschrauben.
Hab im Mito ne V1, die war beim Kauf drin, würde die HA weicher machen, aber geht leider nicht. Könnte ihn auch hochdrehen, aber nein... Pfui.
Bilstein bietet das B16 mit Verstellung von Zug & Druckstufe an ... sehr gut, aber 30mm ... ob das mit der Ölwanne gut geht?
Die lag ja bei meinem 156 TS schon mit Serienfahrwerk sehr, sehr tief
Die Bilstein für 147/156 sind eine Katastrophe. Viel zu Hart abgestimmt, greif da bitte zu KW.
Beim 2.5l sollte man bedenken das die Bremse winzig ist, die ist gleich an ihrer Grenze.
Je nach dem was man mit dem Auto machen will sind 5-10t € gleich versenkt, Fahrwerk, Diff, Reifen, Bremse etc.
Alles anzeigenHallo Blupp
Ich bin kein Schrauber was bedeutet das jetzt genau?
Gibt's keine Flüssigkeit und hat das Auto eine Servopumpe?
Was kann da los sein beim Mito?
Danke
Die Lenkunterstützung is elektrisch, ohne Hydraulik, keine Servopumpe, kein Ausgleichsbehälter.
Die Lenkungen machen hin und wieder mal zicken, da findest du über die Suche mehrim Forum.
Alles anzeigenHi Freunde
Kaum habe ich meinen neuen gebrauchten Mito geht es schon wieder los
Bin heute ins Auto gestiegen hab gestartet und die Lenkung ging nicht...
Hab nochmal gestartet dann alles normal?
Wollte mal die Servoflüssigkeit kontrollieren kann aber den Behälter nirgends finden.
Kann mir jemand helfen bitte?
Muss ich vielleicht die Motorabdeckung abschrauben?
Vielen Dank erstmal
Die Lenkung ist elektrisch.
Jepp dem ist so.
Selbst der 2.5er ist viel spritziger.
Aber der 2.5er ist gegenüber dem 3.2 eine lahme Ente, auch das ZMS merkt man mMn deutlich.
Ich weiß es, ich habe mittlerweile beide im Fuhrpark.
Klar, im 2.5l denk man erst, der geht gut, wenn man dann aber mal versucht nem 3.2l hinterher zu kommen wird man sehr enttäuscht.
147 muss ich erst mal Probe-sitzen
... bei 185cm Länge ist nicht jedes Modell angenehm zu fahren, wobei der Hintern vom 147 nicht an den 156 ran kommt
147 ist viel bequemer wie der 156 meiner Meinung nach.
was ist überhaupt mit dem 2,5er V6 .. sind die 30 Mehr-PS und 12 NM spürbar im Vergleich zum 2L JTS?
V6 gegen JTS sind welten....
Alles anzeigenWelche Liteblox isn das?
Welche Erfahrungen hast du in Bezug auf Stromverbraucher im Stand (Radio, sonstige Verbraucher)?
lg
werner
Das ist die LB20XX. Bis jetzt alles gut, stand auch mal 10 Tage und war dann bei 89%.
Im Stand hab ich noch keine Versuche gemacht.
Kurz vor Unterspannung (12,4V) schält die Batterie selbst ab, kann dann per App wieder freigeschaltet werden und sollte dann für einen Motorstart reichen.
Neue Bremsscheiben hinten und neue Batterie?
Korrekt
Wieviel KG sparst du ein mit der Batterie?
Sind 15kg weniger, Halter hab ich selber gebaut, der ist recht schwer original.
Bin jetzt mit vollem Tank bei 1280kg.
Das Firment ist echt sehr schön, das Upgreade hört sich gut an.
Hast du eigentlich kürzere Koppelstangen verbaut? Bei der Tieferlegung muss das doch, oder?
Nein, Koppelstangen sind Serie, wieso sollte das ein Problem sein?
Zu dem Hankook, bin sehr zufrieden mit dem Reifen. Finde ihn besser wie einen Pilot Super Sport, eher Cup2 Niveau. Verschleiß hält sich in Grenzen, auch mit 2° Sturz.
Querlenker an der VA Haben noch Blackseries PU-Buchsen mit Nachlaufkorrektur bekommen, macht sich deutlich bemerkbar. Auf der Bremse viel ruhiger und lenkt nicht mehr so extrem giftig ein.
Die Chromleisten sind jetzt schwarz seitenmatt foliert. Scheiben lass ich warsch. noch tönen.
Dann bin ich auch ein Pfuscher.
praaaaaap, fest.
Zwischenwelle erst einbauen wenn das Getriebe sitzt.
Du wolltest sicherlich die andere Seite nicht auch noch zerlegen.
Ist bei meinem genau das gleiche. Auf die Kante kommt nichts drauf.
Nen Maul-Ringschüssel nehmen und mit einem zweiten Maul-Ringschlüssel verlängern, dann hat man den doppelten Hebel. Dann gehts ganz gut.
Habs schon versucht mit leichten Schlägen und festeren Schlägen auf die Scheibe. Kein Mucks.
Irgend ein Tipp ?
L.G.
Rostlöser und die Gewalt steigern.
