Beiträge von blupp

Zitat von Holger

Warum Finger weg von EBC ? Habe noch keine besseren in der Preisklasse gefahren, die auch noch die Felgen kaum verschmutzen und such noch merklich besser bremsen. Und das seit mindestens 10 Jahren in zig Autos.

Deswegen habe ich geschrieben wenn man die Bremse fordert, wenn du schon was von Bremsstaub schreibst hast du andere Anforderungen an eine Bremse wie ich.

Kumpel hat auf der Giulia vorne die 330er mit Carbopad Belägen und auf der Hinterachse EBC, ein Tag und ein paar Stints am Hockenheimring, Vorderachse war noch wie neu, hinten war nichts mehr drauf.

Die Bremsscheibe ändern nichts an der Bremsleistung, geschlitzte machen da evtl minimal was aus.

Bei gelochten Scheiben hast du immer das Risiko, dass mit viel Hitze die Scheiben um die Löcher Risse bekommen können.

Wenn du mehr Biss haben willst musst du andere Bremsbeläge verwenden. Mit Zulassung hast du da aber nicht extrem viel Auswahl, meine Erfahrung mit Bremsbelägen, Finger weg von EBC wenn man die Bremse fordert.

Das Pedalgefühl wird sich durch das Brake by Wire aber nicht verändern.

Aus dem elearn:

DRUCKPUMPE

Druckpumpe 'Radialjet' mit drei radial angeordneten Kolben, die von der auslassseitigen Nockenwelle durch ein Distanzstück angetrieben wird.

Bei angelassenem Motor beträgt im Leerlauf der Kraftstoffdruck im Rail etwa 50 bar.

Im Betrieb kann der Druck im Rail je nach Motorlast maximal etwa 100 bar erreichen.

Der maximale Druck, den die Druckpumpe erreichen kann, beträgt etwa 120 bar (bei blockiertem Druckregler).

Die Druckpumpe ist mit min. 4,5 bar zu versorgen. Deswegen hat die Kraftstoffversorgung eine Hilfspumpe im Kraftstoffbehälter.

Die Druckpumpe wird vom Kraftstoff durch entsprechende Kanäle geschmiert und gekühlt.

Zitat von lx808

Also das KW V1 sieht wirklich sehr geil aus, sehr schönes Auto!

Weißt du genau, wie viel mm das jetzt auf VA und HA tiefer ist?

Eingetragen sind Radhauskante bis Radmitte 335/330mm, Hab glaub danach nichts mehr verstellt.

KW V1 mit 225/35 18, Va +15mm HA +20mm

VA viel Restgewinde, HA max unten.

Hin und wieder schlägt er hinten durch, sonst fährt es sich gut.

Hab an der VA keine Probleme mit schleifenden Reifen etc.

Zitat von alfafuzzi

Ich habe noch keinen 156 GTA mit 330er Bremse gesehen. Aber das soll ja nichts heissen. Kann sein, dass es die per Umrüstung gab. Haben viele scheinbar nicht in Anspruch genommen das Angebot.

Kenne mitlerweile kaum einen 147/156 GTA mit 305er Bremse... entweder durch Alfa oder in den leltzten Jahren umgebaut.

An der Va kommt mit der Tierferlegung immer Sturz rein, 1° ist vollkommen ok.

Spur hat man eingestellt, das ist ok.

Auf die Hinterachse hatte er keine Lust, würde ich reklamieren.

Zitat von alfafuzzi

kannst du beim v6 ausschliessen. das musst du schon massiv Übertemperatur haben und beharrlich weiterfahren. Btw. hat der 3,2 generell einen etwas unruhigen Leerlauf

Mit falschen Steuerzeiten bekommt man den Leerlauf beschissen hin. Sonst ist der Top.

Mehr Infos wären schön

Hast du keine Angst mit der Strebe von dem Käfigt direkt neben deinem Kopf?

Sieht auch so aus als wäre da kein Schutz drüber oder so.

Pump ein paar mal, konnte mich so auch schon nach Hause retten. Bei mir war es ein altersschwacher Nehmerzylinder.

Mit ausgebauter Batterie und Halter lässt der sich gut tauschen.

Zitat von ulridos

Das ist aber n Ölkühler ... Und keiner für die Servolenkung

Korrekt, der GTA hat für die Servo die gleiche größe als Kühler. Der Diesel hat wohl auch nur den Kühlwendel wie der JTS.

https://newalfaparts.co.uk/home/371-147156gt-19-16v-and-24-10v-diesel-oil-cooler-replacement-kit.html

In England gibts ein Set.

Hey Roberto, die Giulia kannte ich noch nicht

Kenne nur Leute aus der Schweiz die was ändern mussten, hier in DE hat es noch keinen gestört.

In der Schweiz wurden die Nebenscheinwerfer im Hauptscheinwerfer zum Blinker umgerüstet.

Denke auch Ventildeckel, die Abdeckung mal runter, dann nochmal schauen. Kann auch eine neu eingebaute undichtigkeit sein...

305 oder 330mm?

Welchs Budget?

Zitat von Danny

Beim F-Type hatte sich gezeigt: so sexy und anregend das Sprotzeln anfangs ist, so nervig ist es im Alltag, außer man hat 5 Fahrzeuge für jeden Einsatzzweck zur Verfügung und nützt das Sprotzel-Schätzchen nur für den Nachmittags-Ausritt ...

Kumpel hat den V6, da kann man je nach Modus und Klappe auch ruhig machen. Viele sind halt immer in Sport und Klappe offen unterwegs.

Beim 3.2l ist da nochmal ein Flansch mit Halterung für den Ölfilter, Anschlüsse für den Ölkühler mit Thermostat und Öldruckschalter. Wird mit einer Blechdichtung abgedichtet.

Zitat von regenzi

Danke für die Antworten.

Den Ansaugschlauch hab ich überprüft, der ist in Ordnung.

Hab noch die Abgasanlage überprüft. Beim Mitteltopf ist die vordere Schweissnaht rundum gerissen. Hält aber noch. Könnt es auch daran liegen? Verliert dort ja Abgase. Könnte das die Fehler verursacht haben? Demontiere ihn morgen und schweisse ihn. Ist da noch eine Dichtung drin Richtung Kat?

Besten Dank und Gruss

Mitteltopf ist komplett egal. Alle Lambdasonden sitzen davor, den Topf könnte man auch weglassen, das stört ihn nicht.

Zwischen Mitteltopf und Kat wird mit einem Konus gedichtet, keine Dichtung.

Nein, das wäre ein Gestänge mit zig Umlenkungen. Hast du aktuell Probleme? Zu lange Schaltwege?

Den Schlauch vor der Drosselklappe auf Risse prüfen, komplett ausbauen und richtig Bewegen um rundum in die Falten reinzuschauen . Wenn er dort Falschluft lieft spuckt er Fehlzündungen querbeet aus.

Zitat von juergen.malta

Danke blupp,

Hatte ich heute schon probiert, konnte aber den Fuß von innen nicht sehen.

Deshalb auch die Frage nach dem Typ der Antenne...

Ist das Kabel am Fuß steckbar/geschraubt oder muss ich das irgendwie durchziehen?

Könnte gut sein, dass ich mit schmalen Fingern doch drankomme.

Wollte nur noch nichts abschrauben bevor ich keine neue Antenne habe,

da der 147 mein einziges Auto ist, das bei diesem Wetter auf die Straße darf...

Gruß

Jürgen

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Das ist alles kurz nach der Antenne gesteckt und im Himmel befestigt, man braucht etwas geduld.

Innenraumleuche raus, durch die Öffnung etwas fummeln, ist mit ner Sechskantmutter verschraubt.

Zitat von Eve101

Danke für Eure Rückmeldungen... Ja, das ist nur mit eingeschlagenen Rädern und/oder Schrittgeschwindigkeit. Nur vorne.

Mal schauen, bin morgen beim Reifenmann. Und google derweil den Ackermann-Winkel 😉

LG Eva

Das ist ganz normal mit Sommerreifen und kalten Reifen. Der Reifen hat keinen Grip und rutscht/springt über den Asphalt. Nass ists noch schlimmer wie trocken etc. Mit Winterreifen wird es wieder besser bei dem Wetter.