Beiträge von blupp

Zitat von Michl96

Sieht echt hammer aus 😍

Hätte eine Frage, welchen Glasstopfen hast du für die Heckscheibe verwendet?

Und wo hast du die Software machen lassen.

Meiner ist original, bis auf software.

Hätte da auch Interesse

Lg

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https://glasshop24.net/Echtglas-Heckwischerabdeckung-Glasstopfen-Alfa-Romeo-a79060767_u13508-.html

Hab den dort gekauft.

War beim Henni in Wernau, Auto muss aber min. zwei Tage dort bleiben. Er prüft dort recht penibel Kaltstart etc. Hab die Software aber nur auf dem roten. Der schwarze ist noch Serie. Vllt. kann Andre mir das mal klonen Von ihm bekommst du aber auch ne Software für den GTA meine ich,

Zitat von Holger

nichtsdestotrotz werden Injektionen üblicherweise im eingebauten Zustand geprüft. Ist nichts Neues und wird in Werkstätten genau so gemacht.

Du wirst sicherlich die Diesel meinen mit einem Rücklauf....

Es gibt beim JTS im eingebauten Zustand nichts zu prüfen, ausbauen, prüfen lassen oder neu machen...

Zitat von Holger

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.... ich habe geschrieben dass der 2.2 jts Injektoren hat...die werden erstmal im eingebauten Zustand geprüft..klingt komisch ist aber so. Ich habe nie etwas von Düsen geschrieben, die in Direkteinspritzer ebennso nicht hat

Das ist mir bewusst... beim 2.0 JTS kann man da nichts prüfen. Das ist genau so ein Direkteinspritzer, wird beim 2.2 nicht anderst sein.

Injektor/ Einspritzdüse, der Unterschied ist mir tatsächlich bekannt..

Zitat von Holger

Der 2.2 hat Injektoren, keine Einspritzdüsen und die werden im eingebauten Zustand geprüft

Und wie soll man im eigebauten Zustand die Düsen von nem Benziner prüfen?

Ausbauen und prüfen lassen ist die einzigste sinnvolle Sache.

Zitat von alficionado

Müssen die neuen Einspritzventile nicht, wie beim Diesel, eincodiert werden? KA wie das bei den JTS läuft

Nein, muss man nicht.

Zitat von immo-jani

Nein da muss man nichts abstimmen. Passt plug and play. Der Ansaugschlauch muss allerdings gewechselt werden, weil Durchmesser größer. Oder man behält den Original Schlauch und arbeitet hier mit einem CV Verbinder aus dem Sanitärbereich. Zuwachs an Leistung ist deutlich spürbar, die Einspritzdüsen bleiben wie sie sind und man muss nicht Unsummen ausgeben...Im Anhang als Beispiel beim 166 3,2, allerdings noch eine "alte" Variante. Ich habe den Adapter nochmal schmaller fräsen lassen, damit wieder Platz zum Kühlwasserbehälter geschaffen wurde und die Schraubverbindung CV Verbinder mehr versteckt...

Ja gut, deutlich Spürbar.... Dann muss es Messbar sein, sei es auf nem Leistungsprüstand oder in der Zeit. Ohne Zahlen, Daten, Faken werde ich da keinen Euro ausgeben.

275PS 310Nm gehen mit Originaler Ansaugung und haltbarer Software

Zitat von immo-jani

Da fehlt dann nur noch ne Porsche Drosselklappe (Bosch ....114) und der entsprechende Adapter

Und was bringt das dann genau?

Bis jetzt kenne ich nur Aussagen wie "Jaja, das merkt man" "Muss noch zum Abstimmen" "Einspritzdüsen passen nicht mehr brauche jetzt größere"

Das passt ca. 3h ist man dran, Ansaugbrücke muss raus etc.

Zitat von SelespeedDriver

Lager der Getriebeeingangswelle hat leise Geräusche gemacht.

Da mich sowas stört, wurde es überholt.

Ah okay, das würde man bei mir wohl kaum mehr hören

Zitat von SelespeedDriver

Genau, das ist beim Einbau vom Q2 damals auch drin geblieben.

Ein Jahr später kam es raus, weil die Kupplung neu kam und das Getriebe bei Schulze überholt wurde.

Ah okay, was hattest an deinem Getriebe defekt?

Zitat von SelespeedDriver

Ah ok, verstehe.

Das würde ich eh nicht selber machen und der, der es dann machen würde, zerlegt dann auch das Diff.

Geht bei dem Getriebe ja zum recht einfach.

Ja das stimmt. Getriebe könnte man uch eingebaut lassen.

Zitat von SelespeedDriver

THX, werde ich mir mal angucken

Und die wären?

Wollte nicht das Diff zerlegen um das Tellerad zu montieren, hab dann die Schrauben passend gemacht. Recht eng um das mit den Drehmoment anzuziehen.

Foto 06.05.22, 15 05 25.jpg

Zitat von SelespeedDriver

Habe mal bei Drexler geguckt, konnte das Diff für den GTA aber nicht finden oder ist es das Alfa für Benziner (147) ?

Artikel: DSD-100-100-00654 45°/30° (50°/40°) mit Preload

Bis auf zwei Kleinigkeiten passts einwandfrei, das muss man anpassen vor der Montage von dem Tellerrad.

Gab endlich eine neue Heckstoßstange, die alte habe ich nach drei Lackierversuchen über die Jahre ans Lager gelegt.

Das Positive an der Sache, die PDC ist endlich weg. Die Beschädigung an der Seitenwand und am Spoiler wurden auch mitlackiert.

Durch das entfernen der Scheibentönung hatte sich die Beschichtung der Heckscheibenheizung teilweise gelöst, da gabs dann ne neue Heckscheibe, der Wischer kommt nicht mehr ans Auto.

Für mich ist er so echt stimmig, OEM+ look quasi.

Vorher kurz gewaschen und ein paar Handy Bilder gemacht.

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Zitat von Alfa332

Einen freundlichen Gruß an alle,

wir haben ein Problem mit einem unserer Alfas

und eventuell hat ja einer von euch einen Tipp

Es ist ein Alfa 156 2.0jts und er hat Zündaussetzer

auf „wechselnden Zylindern „ da er durch den TÜV soll wird es natürlich schwierig mit der AU.

Ich habe alle Kerzen und auch die Zündspulen erneuert die Werke hat die komplette Verkabelung kontrolliert ein extra Massekabel

gelegt aber nix….Wenn der Fehlerspeicher gelöscht wird läuft er im Stand ohne Problem

sobald man kurz Gas gibt kommen die Zündaussetzer mal auf dem mal auf dem Zylinder

Vermutung der Werkstatt „ Steuergerät „

Was sagt ihr da zu? Eventuell habt ihr ja einen Tipp.

Danke und Gruß Andreas

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Würde als erstes auf Falschluft prüfen wenn es wechselnd ist. Meistens der Schlauch vor der Drosselklappe, ausbauen und auch von unten anschauen und in die Falten schauen.

Zitat von SelespeedDriver

Coole Sache das Lamellen Sperrdiff

Gibts das so zu kaufen oder wo hast du das her?

Ist von Drexler, gibts aber auch von Bacci und aus England nochmal zwei Hersteller meine ich.

Die Kiste läuft wieder seit dem Wochenende. Hatte im Oktober eine Leckage an einem der Anschlüsse von der Servolenkung.

Einmal alle Dichtungen neu und den Schlauch habe ich verpressen lassen bei einer Hydraulikbude.

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Die Hauptkats sehen auch noch glücklich aus.

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Um ordentlich an die Lenkung zu kommen ist aber das Getriebe im weg, in dem Zuge gab es jetzt nach 55tkm eine neue Kupplung und ein anderes Differential. Hatte kurz nach dem kauf schon ein Q2 einbauen lassen, bis letzte Woche war ich auch noch glücklich damit.

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Verbaut ist jetzt eine Drexler Lamellensperre, bin bis jetzt nur 170km gefahren.. nach ein paar engeren Kurven ist man wieder frisch verliebt in das Auto.

Würde den unterschied vom Q2 zu der Lamellensperre nochmal größer einschätzen wie Serie zum Q2. Fährt sich wie ein anderes Auto.

Hier noch ein paar Bilder von der normalen Teile schlacht.

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Herzlich Willkommen, GTA sieht man gerne

Habe bei mir Stahlflexleitungen drin die direkt auf den Sattel gehen mit 45° Anschluss am Sattel zum sauber verlegen.

Gekauft bei http://www.fischer-hydraulik.de, hab einfach mit denen gesprochen was ich haben möchte und dann wars drei Tage später da.

Zitat von Eddy

Ja Gerd , für den 166 er

Hab den bei 150 Tkm gekauft und festgestellt das die Kupplung nicht mehr so toll ist.

Hab nun das Gefühl das die noch nachgelassen hat.

Also beschäftige ich mich mal langsam nach Ersatz

Hab mich dann gefragt warum die Valeo so viel günstiger ist ?

Sind doch beides Markenprodukte

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Wenn man zu Sachs Performance auf die Seite geht und den GTA eingibt wird die Valeo als Basis Kupplung abgebildet.

166 3.2 hat ein ZMS oder hab ich das falsch im Kopf?

Zitat von Eddy

Hi

Da ich immer mehr bemerke das sich die Kupplung dem Ende naht ( über 230 Tkm)

Mach ich mir langsam Gedanken um eine neue .

Wird wohl im Sommer akut werden

Nun frag ich mich ob es eine Valeo oder eine Sachs wird ?

Die Sachs kostet knapp 50 € mehr .

Aber ist die Sachs auch Qualitativ besser ?

Hat jemand Erfahrung und kennt Unterschiede ?

Grüße Eddy

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Hab im 147 GTA ne Valeo mit 35tkm macht ihren Dienst gut, wird auch öfters missbraucht.

Von welchen Hersteller ist das? Bin mit meinem schon seit 10 Jahren unzufrieden Das sieht besser aus.

Zitat von bella916

mach mal Stahlflexleitungen rein, fertig, probier das damit aus, da wirst Du über den Unterschied schon spüren, hab originale Scheiben im 916 und Klötze aus dem Zubehör, das hat bei meinem voll gereicht, bei extrem am Gasen Brems ich mehr mit dem Getriebe, vielleicht fährt man mit dem Stelvio anders, ist ja wesentlich schwerer, aber nur Stahlflexleitungen machen schon sehr viel aus

Mit dem Brake by Wire merkst du das nicht. Du Trittst mit dem Fuß auf einen El. Sensor, nicht auf einen Hydraulikzylinder.

Zitat von Holger

Selbst wenn der Sprit gratis wäre, würde ich meinen Autos niemals sowas antun....Und vollkommen egal wie ich fahre, aber die hinteren Bremsbeläge halten bei allen Autos ca 4x so lange wie die vorderen...auch ohne EBC. Meine Anforderungen an eine Bremse sind die, mein Auto ordentlich zu Verzögern. Und das erledigen die EBC besser als alles was ich bislang gefahren habe. Dass die Felgen sauberer bleiben ist ein erfreulicher und sinnvoller Nebeneffeckt. Für den Einsatz als möchtergern Schumi wäre mir mein komplett abgeranzter und fertigernCalibra noch zu schade

Sehr schön, dann können wir die Diskussion lassen, da es nichts bringt

Nur zur Info, findet man noch viele andere Erfahrungsberichte mit den gleichen Problem.

https://www.r32oc.com/threads/dangerous-delamination-of-ebc-brake-pads.194441/

Zitat von Bernhard

Du meinst, das "schwammige" bleibt trotzdem???

Eventuell mit anderen Bremsschläuchen etwas besser?

Nein, auch Schläuche ändern nichts. Du hast keine Verbindung zur Bremse, das macht alles die Software.