Danke für die Antwort
Aber umklappen konnte man sie?
Nein nicht klappbar und auch in der Facelift Version MY20 gab's noch fest verbaute nicht klappbare Rücksitze. Sogar in der QV denn es spart einiges an Gewicht...PXL_20260128_190637325.jpg
Beiträge von Keilform
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Hast du einen Link zu ebay für das Teileset?
Würde mich auch interessieren das Thema.
Noch die Teileliste mit Nummern...
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Hast du die roten Sitze auch neu ?
nein hab sie in Holland gebraucht gekauft
aber sehn wie neu aus. Das Angebot an manuellen roten Sitzen ist recht überschaubar, war Glück. Die Veloce Sitze mit der ganzen Elektronik hab ich mich nicht getraut einzubauen, Gott weiß ob das Steuergerät das richtig erkennen kann... -
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Danke für die Bilder. Kannst Du bitte beschreiben, wie die untere Bank "raus/reingehebelt" wird mit dem langen Holz?
Ich will die untere Bank rausnehmen, um an den einzelnen Gurtverschluss zu kommen. Auf dem harten Ding liegt unser Hund immer mit dem Kopf und das will ich entweder entfernen oder weiter umklappen und unter der Bank verstecken.
Im UK Forum hat jemand geschrieben, man müsse für die untere Bank nur kräftig an beiden Seiten hochziehen?
Mille grazie!
Ich hab zuerst die beiden Flankenteile ausgebaut. Ich denke das wird sonst schwierig, weil die evtl. beim Ausbau der Bank hinderlich sind.
Die Flankenteile musst du oben anpacken und feste aus der Verankerung ziehen.
Danach kann man sie etwas nach vorne neigen und nach oben wegziehen.
Zuerst musst du die Bank an der vorderen Kante tatsächlich recht fest hochziehen. Da sind ca. in der Mitte der beiden Sitzflächen die Verankerungen zu lösen. Danach kann man mit einem Brettchen unter die Sitzbank fahren und drückt sie nach oben bis sie aus der hinteren Lasche rutschen.
Ich habe es händisch nicht geschafft die Sitzbank Richtung Kofferraum zu drücken und gleichzeitig anzuheben. Das ging aber mit dem Hebel ganz wunderbar.
Alle Verankerungen sind heile geblieben. Beim 159 sind mir damals alle zerbröselt. Das ist bei der Giulia echt besser und einfacher... Beim Einbau ein wenig WD40 drauf und es flutscht ganz gut wieder rein.
Auf dem angehängten Bild hab ich diese Laschen am hinteren Ende der Sitzbank markiert, da versteht man das besser, wie es eingehängt ist.ausbau.jpg
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Hast du einen Link zu ebay für das Teileset?
Würde mich auch interessieren das Thema.
https://www.ebay.de/itm/176376632793
es war das letzte set. evtl. stellt der verkäufer das ja wieder rein.
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servus, habe heute von einer starren rückbank auf eine klappbare umgebaut. es war doof, dass man da kein brett oder das bike transportieren konnte.
war kein problem, alle bohrungen sind vorhanden. man braucht paar kleinteile und dann ist das recht einfach zu machen...
hab die rücksitzbank mit dem holz auf dem vorletzten bild raus/reingehebelt. das war vielleicht noch das kniffeligste.
teileliste hätte ich falls die jemand braucht. bei ebäh gabs das ganze kleinteile set aus litauen allerdings zu kaufen, da hab ich nicht lange gezögert.
morgen kommen dann die vordersitze und die roten türpappen.
puff!!!
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Hab heute die schalt paddles nachgerüstet. Proxy aber noch nicht durchlaufen lassen...
War schon fummelig da ich das Lenkrad nicht ausgebaut habe...
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hab die osram nightbreaker l7 450 heute in die giulia eingebaut... ganz schön fummelig im radkasten ohne anzuheben.
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Warum sie dann jetzt ausgerechnet den Motor weiter bauen und den 2.0t eingestellt haben?
Der 2.0 wäre mit einer Überarbeitung ja locker auf 330ps zu heben gewesen... Hätte vielleicht nochmal einen Kaufanreiz entwickelt
zumindest bei der Giulia in D wurden fast nur Benziner verkauft. -
der gtv wäre für mich heutzutage eher ein wochenend/spaßmobil. für die tägliche strecke zu schade...
kann nur betätigen was andre sagt. der gtv ist das deutlich fahraktivere auto und macht sehr viel mehr spaß.
sorgen würden mir v.a. die ersatzteile machen. da hat ja der brera/159 schon seine problemteile, wie siehts erst mit den 916ern aus?
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Fest gerostete Beläge hatte ich im 159 auch häufiger, wenn er nass war uns dann lange nicht gefahren wurde oder nur kurze Strecken in der Stadt. Ein paar richtig beherzte Bremsungen ham das rubbeln dann meist beseitigt... Würde ich erstmal probieren
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bei meiner basis giulia gehen die halogen abblendlicht funzeln an, wenn das fzg geöffnet wird... es scheint diese funktion also prinzipiell zu geben.
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Also zeigt die Erfahrung, dass das in der deutschen Bedienungsanleitung angegebe Motoröl zu dieser Art Schaden führt und das auffällig häufig? Ich verwende immer das Selenia 0W-30 Digitek Pure Energy.
Dieser Schaden betrifft ja per se nicht nur Alfas, ich weiß nicht wie andere Hersteller das handhaben... Alfa/Fiat war in diesen Angelegenheiten manchmal etwas nachlässig.
Soweit ich gelesen habe orientieren sich die US Vorgaben an einem möglichst hohen Verbraucher Schutz, die EU Vorgaben eher an Emissionsreduktion.
Da lspi Phänomene wohl bei hoher Last eher niedrigen Drehzahlen in Kombination mit einem kalten Motor verstärkt auftreten, kann es auch an der Fahrweise liegen oder einem ungünstigen Wohnort, bei dem man jeden Morgen einen Berg hinauforgeln muss. Vielleicht kann suess5 ja nochmal was dazu schreiben. Mir persönlich scheint im N Modus die Drehzahl oft zu niedrig... Schalte dann manuell hoch weil ich's nicht aushalte mit 1400 u/min herumzugeistern
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Und welches Öl empfiehlst du?
Ich hab jetzt das hier genommen: https://www.autodoc.de/fuchs/23456353#motorol
Es hat die neuste API SP (sp-RC) Zertifizierung, die Fiat Freigabe und den passenden ilsac wert...
Im amerikanischen Benutzerhandbuch steht folgendes:
Mopar® ILSAC GF-6A/API SP-zertifiziertes SAE 0W-30-Vollsynthetik-Motoröl. Wenn GF-6A/SP-zertifiziertes Öl nicht verfügbar ist, kann GF-
5/SN Plus-zertifiziertes Öl ersetzt werden.
Die Verwendung von Schmierstoffen, die nicht den empfohlenen ILSAC GF-6A/API SP- oder gleichwertigen Ölspezifikationen entsprechen, kann zu Motorschäden führen, die nicht durch die Fahrzeuggarantie abgedeckt sind.
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Bei den Amis wird auf das API SP Label bestanden, gerade wegen dem LSPI Schutz. Ob das Selenia Digitek dieses erfüllt weiß ich nicht!? Explizit steht es nicht darauf... aber wird wohl Teil der FCA 955535-GS1 sein! Diesbezüglich alles richtig gemacht, und trotzdem...
Nein das digitek hat nur SN ohne plus. Auf der Petronas Seite wird das digitek auch für unsere Motoren egal welches MY weiterhin empfohlen...
Würde kein digitek mehr nehmen, sondern eines mit lspi Schutz.
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Hier noch eine Anleitung für den Einbau eines Öl Abscheiders auch wenn er für den TE nicht in Frage kommt
Catch Can InstallationI have prepared a custom alloy bracket. To connect the catch can with a crankcase breather outlet you need an 18mm (inner diameter) hose. As you can see on the…inkocraft.weebly.com -
Wenn Wertanlage dann lieber ein 4c oder? Die sind teils ziemlich teuer geworden, ich meine anfangs ab 45k neu?
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Hab 5l Öl eingefüllt und bin ganz knapp unter dem Max Balken der Anzeige gelandet... Öl war das hier: https://www.autodoc.de/fuchs/2…vcmRlckNvbmZpcm1hdGlvbiJ9
Im ami Forum wurde geschrieben dass die SP Spezifikation auch wichtig ist... Keine Ahnung.
Die originale Schraube war noch sehr gut, habe sie trotzdem gewechselt, ist aber wahrscheinlich nicht nötig.
Falls du den Bock schonmal oben hast evtl gleich die Relais mit tauschen? Bei meinem MY20 war min. Eins defekt.
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Ich scheine mit diesem Auto auch ein besonderes Pech zu haben. Jetzt muss das Auto wieder in die Werkstatt. Diesmal ist es der NOX Sensor, der erst vor 7 Monaten getauscht wurde....Ich scheine ein Montagsauto zu besitzen...
Meine ursprüngliche Aussage zu den 2.2 Diesel Motoren möchte ich ändern. Es wird sicher gut funktionierende geben, aber für mich persönlich und speziell meinen Stelvio betreffend, ist es das unzuverlässigste und gefährlichste Auto, das ich je besessen habe.
Ich kenne den Diesel nicht aber kannst du nicht einen Öl Abscheider installieren?
Bei meinem 916 gtv damals haben die Öl Dämpfe gerne die Drosselklappe versifft und den lmm zerstört. Mit so einem Öl Abscheider Kännchen ist dann Ruhe gewesen und die Siffe kommt nicht mehr ins Ansaugrohr/System. Installation war einfach... Weiß nur nicht ob das TÜV konform ist.
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Ich scheitere ja schon an der schnellen Verbindung
(und habe keinen Nerv mich darum zu kümmern). Aber da meine Giulia eine MY20 ist, könnte das Byte63 ja schon den Wert 8B haben. Laut MES hatte meine Batterie gestern einen Ladezustand von 85% und ist noch die Originale. Hab aber jetzt für die kalten Tage eine Neue parat stehen...Meiner ist auch MY20 und ich hab die erste Batterie (EFB). Die ist laut Varta Code 9/19 hergestellt. Also 6 Jahre alt... Heckscheiben Heizung geht, nur Start Stop nicht. Ab MY20 ist es also nicht so dramatisch, wer braucht schon Start Stop...
Kann man mit vlinker via Bluetooth Schnittstelle eine Proxy Ausrichtung machen?
Hab nur dieses Interface bislang...
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Kennst Du die Bytes die zu ändern sind für die Proxy? Dann wäre das NULL Problem.
Ich habe nur gefährliches Forum Wissen. Aber das ist manchmal nicht das schlechteste.
Folgende Dinge hab ich mir notiert: es gibt diese IBS Sensoren:
68312302AA Bis 12.06.2016;
68341007AA Nach 12.06.2016 Bis 30.03.2019
68473792AA Nach 30.03.2019 Bis MY 2021
68530520AA Modelljahre 2022–2025.Ab Mitte 19 sollten die IBS Sensoren mit AGM besser klarkommen. Davor gibt es nicht wenige, die nach Problemen wieder zu efb zurück gewechselt sind. Es scheint auch einen Zusammenhang mit dem jeweiligen Batterie Hersteller zu geben.
Zu den Proxy Anpassungen geistert folgende Liste im Netz herum:
strategy/IBS operation.
Battery type byte #63 bit 0-3:
xxxx0001 - 80Ah 680A - default setting for Giulia/Stelvio EU;
xxxx0010 - 95Ah 800A - default setting for Giulia/Stelvio US;
xxxx0011 - 80Ah 680A - default setting for diesel Giulia/Stelvio;
xxxx1000 - H7 flodded;
xxxx1001 - H7 AGM;
xxxx1010 - H8 flodded;
xxxx1011 - H8 AGM - default setting for Giulia/Stelvio MY20 models US/EU -
Hattet ihr beim Wechsel von efb auf agm auch das entsprechende Proxy angepasst oder nur 1:1 ausgetauscht?
Letztlich wären Lithium Batterien die beste Technologie für das Problem oder? Gibt's da was am Markt?
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Neues Problem, zwar scheinen die vorderen sitze des Stelvio kompatibel zur Giulia, dafür die Rücksitz Bank nicht...
Gäbe an aktuellen Kaufoptionen nur, rote teilleder Vordersitze vom stelvio in Kombi mit roter volleder Rücksitzbank aus der Julia. Sieht vielleicht nicht so pralle aus...
Ich bin da bzgl. des rot tons auch nicht sicher, ob das überhaupt passen würde. Vielleicht gab's da ja Anpassungen im Laufe der Zeit?
Hab's beim Kauf irgendwie verpeilt, dass meine Karre keinerlei extra Ausstattung hat
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Komisch, ich habe ne Giulia Super, das ist die Basisversion mit el. Sitzen. Die funktionieren tadellos und ich habe weder beheizbare Spiegel, Sitze und Lenkrad. Es muß also eine Zwischenlösung geben.
ok konkret hatte ich diese hier im blick: https://autoeuroricambi.com/pr…iulia-ti-sport-seats-set/
haben die TI sitze diese memory funktion? dann gibt es die probleme mit den spiegeln ect.
man kann das sitz bedienfeld leider nicht von der seite sehen.
ob deine basis sitze einfach nur einen stromanschluß (12v?) für den motor des sitzes haben oder ein steuergerät - keine ahnung.
jedenfalls haben leute teils probleme mit dem wechsel von el sitzen, basis - lusso - ti, der sich durch einen blinkenden KM stand + fehlermeldungen bemerkbar macht, oder die spiegel jedesmal neu justiert werden müssen. insofern wäre ich mit manuellen sitzen wohl auf der sicheren seite...
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hab mir die lamellen mal bestellt. via ebay KA kann man sie auch finden. werde berichten. optisch etwas dezenter als der veloce diffusor, aber das ist ja nicht schlimm...
