Servus Zusammen, ich habe das Rohr vom turbo intake hose gekürzt alles gereinigt, einen neuen Luftfilter eingebaut und nach geraumer Zeit hat sich am Luftfilter Richtung Turbo wieder eine kleine Ölspur abgezeichnet (ca.1 cm breit).

Als nächsten Schritt habe ich einen neuen Zentrifugalfilter eingebaut.

Öl Level ist kurz über Mitte (Min-Max).

Zwei Wochen später (ca. 500km), wieder ein leichter Ölfilm in den Ansaugrohren.

Hat schon jemand die ultimative Lösung gefunden?

Ausser z.B. die Oil Catch Can von JTD Performance.

Ich habe das Rohr gekürzt alles gereinigt, einen neuen Luftfilter eingebaut und nach geraumer Zeit hat sich am Luftfilter Richtung Turbo wieder eine kleine Ölspur abgezeichnet (ca.1 cm breit).

Als nächsten Schritt habe ich einen neuen Zentrifugalfilter eingebaut.

Zwei Wochen später (ca. 500km), wieder ein leichter Ölfilm in den Ansaugrohren.

Hat schon jemand die ultimative Lösung gefunden?

z.B. die Oil Catch Can von JTD Performance.

Mein Stelvio hat jetzt 105 0000 km auf dem Tacho, habe gestern den MAP Sensor ausgebaut und gereinigt.

Respekt das bei soviel Ablagerungen noch keine Fehlermeldung kam.

Ich habe auf meinen Stelvio 2.2 190 PS RWD, seit 3 Jahre und rund 37000 km die Goodyear Vector 4Season Gen3 SUV montiert.

Letzter Winter war bei uns gut Schnee und ich hatte wirklich nie Traktion-Probleme oder das Bedürfnis Winterreifen aufzuziehen.

Im Sommerurlaub waren wir in Kroatien, zu viert mit Dachbox - keine Beschwerden.

Einziger Nachteil, mit weniger Restprofil wird der Goodyear relativ laut.

Meine nächste Reifenwahl wird wahrscheinlich auf den Pirelli Scorpion All Season Sf3 fallen.

Ich fahre die Standard Reifengröße 235/60 R18.

Hi Zusammen,

funktioniert nicht mehr 100%, aber teilweise e-learn

Mein Stelvio ist Baujahr 2019 und hat jetzt 98 000 km runter. Laut Aussage vom Kfz Meister, sah das Öl vom Getriebe und Heckdifferential gar nicht so schlecht aus. Meine Werkstatt macht hauptsächlich BMW und da hat er schon schlimmeres gesehen.

Nein, war nicht beim Alfa Dealer. Bin seit dem letzten Kostenvoranschlag, ohne vorheriger Diagnose nicht mehr beim freundlichen gewesen.

Die Punkte wurden in einer guten zuverlässigen Werkstatt erledigt.

Servus Zusammen,

ich habe jetzt endlich den Ölwechsel am Heck Differential machen lassen. Ich weiß jetzt, dass in meinen Stelvio, das Differenzial RDU 210-eLSD verbaut ist.

Es wurde Ölwechsel vom Automatik Getriebe gemacht, Heck Differential Öl gewechselt und Öl Druck Switch gewechselt (sporadische Fehler im Steuergerät).

300€ ohne Teile, denke ein sehr fairer Preis.

Hallo Zusammen,

ich kann leider nur die einen Screenshot vom 2.2 JTD anbieten. Ich hatte beim letzten Ölwechsel leider ein ähnliches Problem. Mein Ölstand hat drei mal die Anzeige gewechselt, von komplett voll auf Mitte und dann auf Öl nachfüllen. Ich habe dann 200 ml aufgefüllt und bin dann unter ständiger Beobachtung des Motoröldrucks und der Millimeter Anzeige den Motor auf 90 Grad warm gefahren. Motor abgestellt, 5 Minuten gewartet und seitdem hat sich die Anzeige kalibriert. Ich habe einen 190 PS RWD Stelvio und meine Ölmenge steht auf 55,4 mm.

IMG_3528.PNG

Kurzes Update,

Ich habe das Selenia WR Forward mit Original Filter verwendet. Der Fehler sagt Ölstandsignal niedrig, quasi fehlerhafter Wert. Nachdem der Ölstand laut MES und eingefüllter Menge passen muss, habe ich den Motor mit überwachten Öldruck langsam auf 80 Grad warm gefahren. Motor aus, paar Minuten gewartet, Zündung an und wie von Geisterhand passt der Ölstand, nichts hüpft mehr und Fehlermeldung weg.

Ich hasse Sensoren! Ich will einen ganz simplen Ölmessstab. 😂😎

Hallo Zusammen, ich habe seit dem letzten Motorölwechsel am Stelvio 2.2 190 PS RWD von 2019 ein Problem. Ich habe den Motorölwechsel auch via Multiecuscan durchgeführt. Die Ölstandanzeige springt beim Startknopf betätigen dreimal, erster Wert 3/4 voll, zweiter Wert kurz unter 1/2 voll letzter Wert Ölstand kontrollieren lassen. Ich habe 4 Liter Öl nach dem Abblassen aufgefüllt und bin gefahren - kein Fehler. Habe auf 4,4 Liter aufgefüllt, laut MES sind es 53 mm Ölstand. Somit alles gut, aber warum diese Warnung mit Ölstand kontrollieren lassen. Hatte vor dem Ölwechsel keine Probleme.

Fehlercode P250F-00

Ich habe das Öl Ravenol DGL SAE 75W-85 GL-5 LS ins Auge gefasst (Literpreis ca. 25) , oder habt Ihr andere Favoriten?

Ich finde das Petronas Tutela Transmission LS Axle Fluid total überteuert ( Literpreis 89,99 ist da Feenstaub drinnen).

Darum gehts mir ja, ob ich zwei Liter benötige, oder ob mir eine Ölflasche reicht.

Servus Zusammen,

ich möchte beim nächsten Kundendienst 90 000 km das hintere Differential Öl mit austauschen.

Da die drei Modelle unterschiedliche Füllmengen haben, wollt ich Euch um einen Tip bitten, wie ich herausfinde welches bei mir verbaut ist.

Ich habe einen Stelvio Bj. Mitte 2019, 2.2 JTDM mit 190 PS und RWD.

Steht die Nummer offensichtlich am Differential irgendwo drauf?

Gruß

Ich habe eine Reparaturanleitung für den Stelvio geschrieben ist identisch mit der Giulia, zu finden im Forum.

Ich habe meine Scheiben und Beläge über Daparto bestellt,

Fahrzeugauswahl über HSN und TSN - alles perfekt.

P202D.jpg

Servus,

ich habe auch einen 2019 Stelvio (2.2l Diesel), ich hatte den FehlerCode tatsächlich noch nicht.

Im Anhang ist ein Screenshot von Haynes.

Kann mehrere Gründe haben, ich würde als einfachstes mal probieren, Ad blue mit Anti Kristall Systemreiniger aufzufüllen.

Der Fehler geht entweder auf die AD blue Düse oder die Pumpe.

Ich habe den Screenshot selbst bekommen, wollte es nur im Forum teilen.

Für alle die es interessiert, ich habe da was gefunden.

Hallo Zusammen, mein 2019 2.2, 190 PS mit Adblue ist auch betroffen. Ich habe gestern den Luftfilter ausgetauscht, alles sauber gemacht und das überstehende Rohr modifiziert. Bin gespannt.

Gruß Rainer

Hallo Zusammen,

eine kurze Zusammenfassung. Falls jemanden einmal die gleiche Fehlermeldung ereilt. Im Display erschien beim starken Bremsen die amber Meldung Öldrucksensor Fehler.

Der Sensor ist im Ölfiltergehäuse verbaut ( Bild eingekreist), Ausbau ist eine kleine Odyssee.

Leider gibt es zwei unterschiedliche Sensoren mit der gleichen Partnummer. Wie sollte es auch anders sein bei einer 50:50 Chance, muss ich natürlich den falschen erwischen.

Also wurde der Original gereinigt (Kontakte und Sensor) und alles wieder zusammengebaut.

Der Fehler ist weg, aber ich weiß jetzt beim nächsten Mal gleich wo ich rann muss.

Bild Sensor mit im Post.

Hi,

das ist eine Glaubensfrage, ich habe hinten Zimmermann Coat Z Scheiben mit ATE Ceramic Beläge und vorne Zimmermann Sport Z mit original Alfa Beläge.

Die Coat Z Scheibe in Verbindung mit den ATE Ceramic ist mein Favorit, werde ich beim nächsten Wechsel vorne auch einbauen.

Die Sport Z mit den original Belägen, damit sind die Felgen nach kurzer Zeit voller Bremsstaub.

Vielen Dank für Euren Kommentare über mein verwendetes Öl.

Werde beim nächsten Ölwechsel wieder Zurückwechseln.

Vielleicht geht Stellantis bis dahin auch wieder zurück auf eine andere Motoröl Viskosität.

Holger, mir wurde von mehreren Kfz Meistern und auch von JTD Performance empfohlen das TopTec 4600 5W-30 zu fahren. Besser für die Haltbarkeit des Motors und stabilen Öldruck.

Selbst die AU soll mit dem 5W-30 kein Problem sein.

Ich fahre mittlerweile doch schon ein paar Tage mit den unterschiedlichsten Autos rum (Alfa33, Alfa155, Alfa156, Peugeot 306, Renault Grand Scenic), aber ich hatte noch nie Probleme mit Öldruck, Öldrucksensoren, billigen Dichtringen usw.

Da der Stelvio sich verdammt gut fahren läßt und viel Spaß macht, möchte ich mit dem Auto (Motor) lange Freude haben.

Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30

Ich hatte das Problem, dass bei starken Bremsen das Orange Öldruck Sensor Kontrolllicht kurz aufleuchtete und einmal bei kalten Motor Zu niedriger Öldruck kam. Ohne das ein Fehler gespeichert wurde. Der Verdacht war somit die Dichtung zwischen Ölwanne und Pumpe oder lose Schrauben an der Druckplatte der Ölpumpe. Schrauben wurden kontrolliert und die alte harte Dichtung gegen den Flansch von JTD Performance ausgetauscht. Drei Wochen war alles gut. Ölwechsel wurde mit dem empfohlenen Öl von JTD Performance durchgeführt, da die viele Tests mit dem Öldruck Verhalten der 2.2 Diesel Motoren durchgeführt haben. Vielleicht hatte der Sensor da schon einen Treffer weg.

Bei verbundenen Multiecuescan, wird mir während einer Fahrt, immer ein normaler Öldruck angezeigt und auch das umschalten zwischen low und high pressure funktioniert. Der Ölstand ist laut Multiecuscan bei 57mm, der Motor wurde mit 4,4 Liter befüllt.

Den Sensor habe ich jetzt bestellt. Verkabelung werde ich auch noch durchmessen.

Ich habe vor vier Wochen die Dichtung zwischen Ölpumpe und Ölwanne, gegen den Flansch von JTD Performance ersetzten lassen. Dabei wurde auch der Ölfilter und das Öl erneuert.

Drei Wochen hatte ich keine Probleme, nur das der Ölstand knapp unter Max war bei 4,4 Liter Öl.