Beiträge von pumadog

Zitat von Conni

Ihr wollt euch den echt schön basteln? Türverkleidungen holen es da aus meiner Sicht auch nicht mehr raus.

Einzig interessant bleibt der Veloce aus technischer Sicht, der Rest ist vernachlässigbar. Wird als Car Sharing Mobil in den Städten enden.

So ein Teil aufzuhübschen ist ja nun keine wilde Sache. Bisher gab es für mich bei jedem Auto Elemente, die ich nicht so schön fand. Wenn sich das einfach beheben lässt, warum nicht?

Wurde hier schon der Werbespot gepostet? Finde ich nicht übel:

Zitat von endorfin

Ich denke es gibt Ausführungen mit Alcantara, dann kann man sich die Teile auch direkt kaufen und muss nichts basteln

Ja, aber bei den Nicht-Veloces sind die Türeinsätze dann trotzdem aus Kunstleder. Warum auch immer. An Veloce-Türverkleidungen wird man wohl nicht einfach/günstig rankommen.

Bin durch das Alfistinet ein gebranntes Kind.

Vielleicht im Zusammenhang mit der 4x4 Variante?

Die Bremse fällt ja nur bei den luftigen Veloce-Felgen so krass ins Auge. Bei "zivilen" Varianten würde ich eine optisch geschlossenere Felge bevorzugen. Hatte beim Mito die Supersport Drei-Loch-Felge, die war eigentlich auch zu offen für die Technik dahinter.

Nee, aber du findest ihn bei Mobile, wenn du nach elektrischen Juniors filterst. Standort Herford. Weiß nicht, ob ich hier Anzeigen verlinken darf …?

Wirkt real wie auf den Außen-Bildern. Creme/Sand metallic. Die Freisteller-Bilder lassen die Farbe etwas weißer erscheinen.

Ja, mir leuchtet auch nicht ein, warum trotz Sportpaket nur der Veloce Alcantara an den Türen hat. Müsste man zum Sattler bringen. Die Sportsitze haben im Alltagseinsatz halt den Nachteil, dass die Seitenwagen beim Einsteigen schlechter zu überwinden sind und leichter abschrappen, die harte Rückseite ohne Taschen nicht gerade komfortable für Hinterbänkler ist. Daher wäre ein Mittelweg noch schön. Ich persönlich hätte gern etwas Farbe im Innenraum, aber die blaue Basis gibt es ja nur wenn man auf jegliche Extras verzichtet. Der schwarzbraun/orangebraun Mix aus dem 33 Stradale würde mir gefallen.

Gestern konnte ich mir den Junior auch endlich mal live anschauen. Der Händler hatte nur ein Modell da: Ein beiger (inkl. Dach) Elettrica Speciale mit Technikpaket. Das ist nicht meine Farbe, aber er sah schon gut aus. Insgesamt haben sich meine Foto/Video-Eindrücke bestätigt, wobei live natürlich immer mehr der Gesamteindruck zählt und Details nicht so ins Gewicht fallen. Die Blütenfelgen finde ich einfach nicht schön und 18 Zoll wirken relativ ballonartig. Da stelle ich mir die Drei-Kreis-Felgen schon stimmiger vor. Das Scudetto war total ok, Heck ist top.

Innen hatte er die Spiga-Ausstattung (schwarz/rot) mit normalen Sitzen. Seitenwangen sind deutlich kleiner als bei meinen Mini-Sportsitzen, aber passabel. Aber das Sitzdesign mit Farbverlauf ist nicht so meins. Da wünsche ich mir die blau/schwarzen aus der Basis mit Teilleder oder eine weitere Option. Die Sportsitze erfordern wohl Opferbereitschaft auf der Rückbank, müsste ich live sehen. Dashboard, Lenkrad und Ergonomie gefallen mir gut, man wird schön eingehüllt. Aber die Türverkleidungen sind schon schwach. Ich denke dass eine Ausführung mit Alcantara das deutlich aufwertet. Das Kunstleder ist nicht gerade weich, erinnert etwas an Haifischhaut.

Im Vergleich mit dem Tonale-Innenraum fühlt sich der Junior deutlich sportlicher an, der Tonale aber edler von den Oberflächen her. Am Samstag ist hier Launch-Event, ab da werden sie auch einen rot-schwarzen Junior da haben. Laut Händler haben sie schon recht viele verkauft. Zum Jahresende kommt wohl bereits ein Sondermodell.

Mein Fazit zur Optik: Optionale 19-Zoll-Felgen und eine andere Innenausstattung, vielleicht mit Alcantara auch ohne Sportsitze, dann passt das! Bei Bedarf noch 2–3 cm tieferlegen.

Alfa hat nach Balocco auf die Opel-Teststrecke in Dudenhofen geladen:

https://www.autohaus.de/nachrichten/fahrberichte/alfa-romeo-junior-veloce-im-test-das-alfa-maennchen-3549456

https://www.rhein-zeitung.de/artikelarchiv_artikel,-alpha-stromeo-fahrbericht-alfa-romeo-junior-veloce-_arid,2686129.html

https://autogazette.de/fahrberichte/alfa-romeo-junior-veloce-kleiner-spassmacher-989424927.html

Das Sportpaket ändert nichts am Fahrwerk, bringt nur Sportsitze und Alcantara-Bezüge. Wenn du vom Veloce-Paket Tieferlegung gewöhnt bist, könntest du auch dem Junior andere Federn spendieren. Bist du in verschiedenen Fahrmodi unterwegs gewesen? Auf Pedalgefühl und Lenkung sollte sich das auswirken.

Ich denke, wenn der Junior richtig auf dem Markt ist, wird es für die E-Varianten fix eine Art Umweltrabatt vom Werk geben wie aktuell bei VW und Peugeot. Hat Fiat glaube ich auch. Irgendwann müssen die Betteriepreise dann mal regulär runter.

Sind Politik und Verschwörungstheorien nicht etwas off-topic?

Laut einigen Balocco-Testberichten kommt der Veloce erst zum Jahreswechsel, wie ja auch der Ibrida Q4. Sollte laut April-Info eigentlich im Juni bestellbar werden. Hoffentlich kann der normale Ibrida als Brot-und-Butter-Variante hier schnell geliefert werden. Beim Fiat 600 hat es fast ein Jahr gedauert.

Gibt es schon einen offiziellen Launch-Termin bei den Händlern?

Christian Menzel steigt kritisch in den Junior Veloce.

Stellantis hat inzwischen versichert, dass alle Marken nach wie vor zehn Jahre (ab 2021) Zeit haben, sich zu beweisen.
Maserati wird nicht verkauft oder Ferrari zugeschoben. Pressemitteilung:

Zitat

Stellantis hat nicht die Absicht, die Marke Trident zu verkaufen, genauso wenig wie es die Absicht hat, Maserati mit anderen italienischen Luxuskonzernen zusammenzulegen.

Stellantis bekräftigt sein bedingungsloses Bekenntnis zur Zukunft von Maserati als einzige Luxusmarke der 14 Stellantis-Marken. Maserati befindet sich mit dem Folgore BEV-Programm in einer Übergangsphase zur Elektrifizierung: Heute bietet der Dreizack GranTurismo und GranCabrio in ICE- und BEV-Versionen an, Grecale in ICE-, Mild-Hybrid- und BEV-Versionen, während wir bestätigen, dass die Nachfolger des Quattroporte und Levante ebenfalls in der Pipeline sind.

Die diesbezüglichen Aussagen passen nicht in den Kontext der Strategie von Maserati im Rahmen des langfristigen Strategieplans "Dare Forward 2030".

Maserati hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Zukunft der Mobilität durch Spitzenleistungen im Luxussegment zu gestalten und sich dabei an den Wünschen seiner Kunden zu orientieren. Um ihre Ziele zu erreichen, wendet sich die Marke an ein sehr spezifisches Publikum. Aus diesem Grund setzt Maserati eine Reihe von Initiativen um, um seine Präsenz auf dem globalen Markt zu erweitern, sein Markenimage zu stärken und die Einzigartigkeit seiner Produkte zu unterstreichen. Maserati steht vor einer großen Herausforderung und muss sich in den kommenden Monaten auf seine Ziele konzentrieren.

Stellantis bekräftigt sein Engagement für sein umfangreiches Portfolio von 14 ikonischen Marken und erinnert daran, dass jede von ihnen einen 10-Jahres-Horizont hat, um ein profitables und nachhaltiges Geschäft aufzubauen, wobei er sich bewusst ist, dass Marktvolatilität und vorübergehende Situationen Schwankungen verursachen können.

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https://de.motor1.com/news/728512/offiziell-stellantis-kein-maserati-verkauf/

Zitat von Tributo

Werde mir beim freundlichen bei Abholung des Stelvio mal ein Angebot des Ibrida machen lassen. Ich weiß von ihm das es beim Stelvio und Giulia mehr Frei bzw. Spielräume für den Händler gibt. Beim Tonale sind ihm auch die Hände gebunden. So war es zumindest Anfang des Jahres als ich den Stelvio bestellt habe.

Aussage war, das der Händler in Zukunft nur noch Auslieferer sein wird und die Kunden das Fahrzeug dann selbst online bestellen müssen

Dieses Agenturmodell wurde nach schlechten Erfahrungen auf den Pilotmärkten erstmal komplett auf Eis gelegt. Sollte eigentlich schon Anfang des Jahres an den Start gehen. Rabatt-Spielräume sind in den ersten 1–2 Jahren doch immer eng und werden dann ausgedehnt.

Das wundert mich. Ich dachte, die CMP-Autos sind nicht für den US-Markt homologierbar.

Zu den neuen Stelvio/Giulia: Die Frage ist, ob die Entwicklung überhaupt noch Verbrenner-Varianten zulässt. Die STLA Large Plattform tut es generell, aber Alfa scheint eine Variante entwickelt zuhaben, die sich auf E-Antriebe konzentriert. Wahrscheinlich wegen Platz und Gewicht. Der neue Charger ist ja ein Schlachtschiff. Bekommen sie das noch umgebastelt?

Ich denke schon, dass zum Marktstart im September noch ne Runde Pressetests kommen wird.

Auf der Alfa-Website gibt es den Ibrida (Basis) aktuell für 199, den Elettrica für 399 € an Privatleute: https://www.alfaromeo.de/angebote/junior

Zitat von 33er

Laut Autobild plant Alfa Romeo auf basis der Stellantis STLA-Large-Plattform eine Neuauflage der Gulia als E-Auto.

Limosinenform soll beibehalten bleiben (Juhuu, kein Elefantenturnschuh !!) aber als höhergelegter Crossover (naja !) ..

Mit der STLA-Plattform sind 400V und 800V Technik möglich, so daß Leistungen bis 600PS denkbar sind.

https://www.autobild.de/artike…llustration-26301063.html

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Das ist wieder so ein Artikel Marke Sommerloch. Die nächste Giulia wird laut Imparato in dem Sinne ein "Crossover" sein, dass sie sich zwischen Limousine und Fastback/Coupé bewegt, das hat nichts mit Cross im Sinne von SUV zu tun. Also es geht in Richtung von A5 mit Heckklappe anstatt Kofferraumdeckel.

Daneben wurden auch schon 800 Volt, Einführung von STLA Smart und STLA Cockpit sowie Quadrifoglio mit rund 1.000 Elektro-PS angekündigt.

Testbericht von einem, der mehr Fokus auf Tabellenwerte als Fahreindrücke legt. Ganz interessant ist der Vergleich am Ende:

https://insideevs.de/reviews/725957/alfa-romeo-junior-veloce-test/

Es wird sicher immer mal wieder neue Pakete geben. Ich persönlich hätte gern:

• Einen Antrieb im 170–200 PS Bereich, der in 7–8 Sekunden auf 100 geht
• Eine andere Farboption für den Innenraum, oder zumindest das Basis-Blau in Teilleder in Verbindung mit dem Premiumpaket/Speciale
• Bessere Türverkleidungen
• Anhängelast für die E-Varianten, auch wenn es nur nur für Gartenhänger oder Räder reicht
• Schöne 19"-Räder bzw. generell freiere Felgenwahl
• Sportpaket mit Tieferlegung (wie Veloce)

Ansonsten haben sie sehr viel richtig gemacht. Mal sehen was die Leasingraten und Preise in 1–2 Jahren sagen.

Also wenn sie zum Presse-Event "Entwickler anderer OEM" an Stelle von Medienmenschen einladen würden … liefe etwas gewaltig falsch.

Hier wurden eine Menge renommierte Autojournalisten eingeladen, nicht nur Youtube-Jubelperser. Und zum lassen sie zuerst den Veloce testen und nicht die Basisversion wie 2022 beim Tonale. Diese ersten Berichte prägen das Image.

Beifahrerin Jessie ist auf dem Alfa-Track etwas ködderig geworden.

Ich finde es auch extrem viel Geld, weiß aber nicht ob z.B. ein Model 3 mehr Spaß macht. Mehr Platz ist ja nicht alles. Mal sehen wie Angebote und Leasingraten in 1–2 Jahren aussehen.

Artikel mit vielen guten Bildern auch in schwarz und weiß: https://www.alfattitude.com/ca…em_9Wn530ySush70uLzMb556Q

Zitat von Fast Alfa

Fiat 124 ist mir bekannt. Ich habe aber damals schon nicht recht verstanden, dass die lieber einen Fiat anstatt einem Alfa gebracht haben. Aber nicht falsch verstehen, den Fiat 124 einfach weitestgehend nur mit Alfa Emblemen und Schriftzügen auszustatten hätte nicht funktioniert.

Ein Alfa auf MX-5 Basis wäre wohl erfolgsversprechender gewesen - insofern ein stimmiges Gesamtpaket das Resultat gewesen wäre (so meine Meinung).

Die MX5/124-Kooperation startete ja als Mazda-Alfa-Projekt. Der Switch zu Fiat kam kurzfristig genau wegen der Dogmen, die aktuell den Junior treffen: „Ein Alfa muss in Italien gebaut werden! Darf keine fremde Reisschüssel-Technik nutzen!!1!!11!“ Ich stimme zu, dass es als Alfa Spider besser funktioniert hätte, für die Marke auch viel nützlicher gewesen wäre als für Fiat, wo ein Roadster einfach zu weit weg vom Markenkern ist.

Alfas unter VAG wären genau wie Audis in aller Welt gebaut worden und hätten 08/15-Konzerntechnik genutzt. Aber wirtschaftlich wäre es sicher besser gelaufen. Und wer ernsthaft von Alfa unter Ferrari träumt, hat den Schuss echt nicht gehört. Heutzutage schaffen es höchstens noch Luxusmarken und Exoten, ohne Großkonzerntechnik im Rücken zu überleben. Werft mal einen Blick auf Lotus, Jaguar, Aston Martin … Ferrari-Alfas aus Manufaktur-Produktion müssten preislich noch über den aktuellen Maseratis liegen, damit sie sich rechnen.

Unter Stellantis kommen endlich mal wieder regelmäßig Modelle raus (Tonale, 33 Stradale, Junior, Stelvio und Giulia schon mal fix) und Kontinuität im Management. Endlich wieder markenspezifische Teams und Führung von Turin aus, nach Fernsteuerung aus Detroit. Aber man muss auch Kröten schlucken: Eingeschränkte Antriebe wegen CO2-Flottenzielen (in EU kein 2.0 GME für Tonale) und geteilter Technik (1.2 EB3 für Junior), eingeschränkte Ausstattungsoptionen (kaum noch Innenraum-Farben), um die Produktion schlank zu halten. Mal sehen, wie die ersten Stellantis-Produkte ohne geerbte FCA/PSA-Technik so werden.