Beiträge von Michael Wagner

Ja, für einen.

Vielleicht hast du mehr Glück. Habe das vor einem Jahr schon mal gemacht da ginge es gefühlsmäßig leichter, war aber auch ein 2009er nicht wie jetzt 2001. Da ist ja zumindest mal der untere Teil des Federbeins anders.

Das komplizierte war einerseits den Querlenker einzufädeln, dafür muss er fast waagerecht sein, was sich mit der Radnaben spießt und dann das Traggelenk in die Radnabe einzufädeln wo gefühlt kein Milimeter spiel ist.

Ich denke du wirst mindestens 2 Wagenheber brauchen, einen für die Radnabe, den anderen für den Querlenker

Mache heute den anderen, vielleicht bin ich schneller

Zitat von thebass_AR159_4Q

Schreiben auch schon viele an, und nicht die Sorte was letzter Preis.

Sondern: wann wurde die Steuerkette gewechselt?

Viel Spaß dabei, habe heute mit Bühne und Getriebeheber 1 Stunde herumgeschissen

Ist eine Firma die den Flansch für die Ölpumpe und das Schwallblech für die Ölwanne herstellr

Einfach mal googlen

Haha

Damenalurad ....

Bilder in meinem Kopf ..

Did you know this Mazda came with marsupial-inspired wheels?

Move over, Ronal Teddy Bears. The Mazda 121 bubble car was once available with strange koala wheels as...

www.centralwesterndaily.com.au

Aus dem einen Bild zu schließen, zumindest mal das Schiebedach

Bei den 105 und 116ern schon

Querlenker tauschen ist keine Hexerei.

Nur die Buchse tauschen und dann eventuell 2 Jahre später den Querlenker weil die anderen Gummis oder das Traggelenk hinüber sind macht keinen Sinn.

Noch weniger weil er wohl eh raus muss zum Pressen

Kannst du ablassen, am besten am unteren Kühler Schlauch.

Nimm das was drinnen ist zum Nachfüllen.

Grün und rot sind nicht mischbar.

Wenn du auffängst und wieder nachfüllst würde ich filtern. Nicht durch Papier, das funktioniert nicht weil die Flüssigkeit ölig ist und die Poren verklebt.

Sieb oder zB Stahlwolle sind besser.

Wenn das Wasser zu schmutzig ist, weg damit und nachfüllen

Nein ich meinte fie anderen am Hilfrahmen.

Dummerweise wurde diese von dir genannte dann aber auch nicht ausgepresst.

Ich bin mit dem Silentlagerabzieher heute gescheitert.

Ich lass es mal original, die Querlenker sind ja jetzt eh neu.

Die Buchse dazu gibts aus Poly und auch aus Gummi wenn du sie einzeln tauschen möchtest

So genau beobachte ich den Tonale nicht, danke für die Info

Endlich ist dieser elendige Ami Schaltknauf weg.

Direkte Lenkung wäre ja auch mal was beim Tonale...

2 Freunde mit Pressen sind daran gescheitert bei den vorderen Querlenkern die äußeren Buchsen auszupressen, daher werde ich dort das PU mal einsparen.

Heute kamen die neuen Schrauben und Federgummiteller von Augustin, bald ist er fertig.

Verkauft

Schau dir mal clicktrans an. Da kann man Fahrzeugtransporte zum Bestpreis buchen.

Ich würde es mir überlegen, dein Auto steht sicher günstiger bei Bellmann als das was deine Werkstatt für" wir zerlegen mal die Kupplung und dann schauen wir weiter" verrechnet

Die Adjustments kannst du dir ansehen wrnn du dir die MES demo herunterlädst, auswendig weiß ich es nicht. Und die neuere Steuergerät Version hat mehr als meine.

Der Onring sitzt seitlich Richtung Radkasten, musst vom Radkasten reinsehen, da ist ein runder Deckel, gehalten von einem Sprengring.

Meine Anzeige war schön linear, sprang nicht herum

Schau mal ob die Firma Bellmann in deiner Nähe ist. Belli ist der Spezialist.

Ich kenn mich mit dem Selespeed noch zu wenig aus um dir Tipps zu geben, aber nachdem du zuvir nur im 4. Gangndie Probleme hattest würde ich nicht an die Kupplung glauben, da wären die Probleme in jedem Gang vorgekommen.

So, Nummer 2 ist auch erledigt. Wenn man mal weiß wie es geht dauerts nur mehr eine Stunde 😬

Jetzt geht's mal ans Entrosten Lackieren und PU Buchsen einbau

Muss mich korrigieren, es ist ein SW14, da geht gar nix.

Eine Seite habe ich jetzt mal geschafft. Wad geholfen hat war Hitze auf beide Ösen, mit der Heissluftpistole, solange bis das darunterliegende Gummilager zu rauchen beginnt.

Dann konnte ich ihn mit der gabz großen Rohrzange etwas drehen, und danach weiter hineinschlagen. Dazwischen immer wieder Hitze zuführen. Die letzten paar Zentimeter des Gewindes waren dann schon rwcht verbogen, daher habe ich den Bolzen auf der Kopfseite abgeflext und mit einem Durchschlag dann wieder in Fahrtrichtung ausgetrieben.

Die Schrauben gibts ja zum für € 13 zu kaufen.

Alles in allem keine schöne Arbeit, und die andere Seite liegt noch vor mir

Zitat von Berto

Im Mittelteil der langen Schraube an der Hinterachse musst du mit grobem Schleifeleinen zuerst den Rost entfernen!

Sonst klemmt's beim durchtreiben des Bolzens.

Hilfreich ist auch ein Schlagschrauber.

Den Schlagschrauber kann ich mir aufzeichnen. Das ist bei mir keine 6kant-Schraube sondern 4kant mit SW16.

Drehen kann ich da mit dem Schraubenschlüssel nix....

Heute gings. Auspuff konnte bleiben. Lenkgetriebe auf, 13er und 15er von Auspuffhalter und auspuffblech auf, Motorlager zentrale schraube auf und natürlich die Schrauben vom Rahmen.

Beim Fädeln muss man aufs Lambdasondenkabel aufpassen, das geht über den Stabi

Für die Nachwelt:

Es sind Blechmuttern SW8

Versucht den vorderen Stabi beim 147 auszubauen um ihn mit PU Buchsen zu verfeinern. Ist bisher beim Versuch geblieben

Heute sollte es mit dem Stabiausbau weitergehen.

Habe alle Schrauben am Rahmen gelockert, der Rahmen bleibt wo er ist und damit ist zu wenig Platz um den Stabi rauszubekommen. Er hängt wohl am hinteren Motorlager. Kann ich das nur teilweise Lösen um den Rahmen noch ein paar Zentimeter abzusenken? Ich möchte nur sehr ungern deswegen den Auspuff aufmachen müssen.

Kriegt eh neue Stoßdämpfer;)

Danke