POWERFLEX Front Wishbone Rear Bush Caster Offset
Front Wishbone Rear Bush Caster Offset - 5000 Polyurethan-Buchsen für mehr als 1200 Autos
www.die-buchsen.at
Vielleicht das?
Beiträge von Michael Wagner
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Ich glaube beim Hochladen deiner Fotos hast du aus Versehen auch ein Foto vom Innenraum eines Oldtimers hochgeladen
Nein ist kein Versehen. Ist das After work bier, und das ist nicht irgendein Oldtimer sondern eine Giulietta TI
Weiter wollte ich wissen, ob und wie du den vorderen Stabilisator und dessen Buchsen ausbauen konntest. Hast du davor die Vor
Dazu habe ich in Post 51 schon geschrieben:
Stabi macht keinen Spaß
Habe ich in diesem Thread irgendwo schon mal beschrieben.Zusätzlich empfehle ich dir das elearn, das brauchst du soundso wegen der Drehmomente
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Yup, soeben bei meinem 147 so gemacht
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Manchmal nehme ich brunox dazu, aber das brantho 3in1 braucht das eigentlich gar nicht.
Sieh dir die Beschreibung beim Korrosionsschutz depot an
Das brunox vraucht sehr lange zum Trocknen
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Momentan sind halt die 90-er angesagt.
In 10 - 15 Jahren ist das auch wieder vorbei.
Warte immer noch auf die 80iger damit ich meine Reserve Giulietta endlich teuer verkaufen kann...
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Rüsselsheim, 24. Oktober 2025 –
OMG
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Hallo!
Was mich schon länger untewibt, warum ist der 156 eine andere Kategorie als 147/GT?
Aufhängung ident, Motoren ident
Was ist der Grund?
Denke einige Threads könnte man sich einsparen wenn man nicht doppelt moppelt.
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Möglich.
Alles anzeigenHab mir jetzt ein autodoc video federbein ausbau angesehen, da wirkst es so als würde der stabi doch andersrum eingebaut sein.
Es würde mir wirklich helfen wenn jeman nachsehen kann
Danke!
Nach Studium mehrer YouTube videos, ja wrer war verkehrt.
Jetzt habe ich ihn zum 4. Mal aus eund eingebaut, mittlerweile bin ich richtig schnell
Deine Anmerkung
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Möglich.
Deine Anmerkung war:
Das eine Foto ist aber nicht von einem 147
Du hast dann präzisiert:
Nein, ich meinte den vorderen Stabilisator und dessen Buchsen.
Darauf habe ich geantwortet eigentlich schon,
Da es ein Foto von meinem vorderen Stabi mit den Polybuchsen gibt.
Dieses:
https://www.alfa-romeo-portal.com/attachment/66955-img-20251024-161241-hdr-jpg/
Was verstehe ich nicht
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Rost abflexen, gezopfte Bürste oder Topfbürste.
Brantho korrux 3 in 1 sprühen
Dinitrol ML drpber und überall anders
So mache ich es bei meinen
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Mein Beileid.
Sie können schon ungute Häusln sein.
Aber es ist immer Licht am Ende des Tunnels
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Ich bin damals mit 8 liter gefahren.
Wenn ich sie getreten habe 12.
Weniger als 2.5l hat sie nie angezeigt
Die Motorbremse hat mich auch immer genervt weil nicht wirklich existent
Wenn du weniger brauchen möchtes dreh den DNA schalter auf A. Dann nimmt sie den gang raus webn du vom gas gehst- coasting nennt sich das glaube ich
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Eigentlich schon, wie kommst du drauf?
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An die Weisen, oder die die leicht nachsehen können.
Ist mein Stabi richtig rum?
Hab ihn Jetzt schon 3 Mal wieder eingebaut...
So kommt er nah an die Lenkstange, anderserum hatte ich Probleme beim Querlenker.....
Hab mir jetzt ein autodoc video federbein ausbau angesehen, da wirkst es so als würde der stabi doch andersrum eingebaut sein.
Es würde mir wirklich helfen wenn jeman nachsehen kann
Danke!
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Du meinst hinten?
Ja ist der Achsträger vom 156 den ich eingebaut habe. Hatten die GTAs auch, kann kein Fehler sein.
Dazu kommt dann noch ein 18mm Stabi von Ultra racing
Stabi macht keinen Spaß
Habe ich in diesem Thread irgendwo schon mal beschrieben.
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Zitat Hein Brand:
Bei mir gibt es keine China Scheiße
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An die Weisen, oder die die leicht nachsehen können.
Ist mein Stabi richtig rum?
Hab ihn Jetzt schon 3 Mal wieder eingebaut...
So kommt er nah an die Lenkstange, anderserum hatte ich Probleme beim Querlenker.....
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Heute ging wieder was weiter.
Große Empfehlung für strongflex von gag racing zb diebuchse.at
Super hilfsbereit und alles problemlos gepasst
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Diesel oder Benziner?
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Die können beim nächsten Klima Service ein UV Lecksuchmittel hinzufügen, da kann man dannmit der UV Lampe nach sem Leck suchen
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Natürlich! Das gilt für alle Arbeiten am Fahrwerk (Bei Lagern bzw. Buchsen die vulkanisiert sind) und ist absolute Pflicht. Deine Gummilager verspannen sich doch sonst, und gehen schnell kaputt. Beim oberen Querlenker wäre es egal, da ist die Buchse nicht vulkanisiert.
Du meinst die zentrale Buchse wo die Federbeingabel festgeschraubt ist.
Die Lagerböcke der querlenker kann man doch im angehobenen Zustand festziehen?
Sieh dir das mal im elaeran an.
Da hast du dann auch die Drehmomente
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Netflix,.Monster von Florenz
Viele schöne Alfas
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In der Alfa Welt sind die QV ja eigentlich eigene Modelle, gut möglich, dass die meinen Giulia nur diesel aber QV weiter.
Aber was macht das für einen Sinn? Die Stückzahlen wird die QV nicht bringen, eventuell bessere Marge?
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Der rechte Querlenker war heute nach nur 10 Minuten eingefädelt
Dafür habe ich dann eine Stunde für die Schrauben der Lagerböcke des Querlenkers gebraucht.
Eventuell war es ein Fehler das Federbein mit der Gabel zu verbinden bevor die angesetzt waren.
Dafür ist mir die Halbachsmansschette aufgerissen,
Läuft bei mir...😵💫
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Ja, für einen.
Vielleicht hast du mehr Glück. Habe das vor einem Jahr schon mal gemacht da ginge es gefühlsmäßig leichter, war aber auch ein 2009er nicht wie jetzt 2001. Da ist ja zumindest mal der untere Teil des Federbeins anders.
Das komplizierte war einerseits den Querlenker einzufädeln, dafür muss er fast waagerecht sein, was sich mit der Radnaben spießt und dann das Traggelenk in die Radnabe einzufädeln wo gefühlt kein Milimeter spiel ist.
Ich denke du wirst mindestens 2 Wagenheber brauchen, einen für die Radnabe, den anderen für den Querlenker
Mache heute den anderen, vielleicht bin ich schneller
