Kühlmittelthermostat tauschen lassen. Jetzt wird er wieder mollig warm
Beiträge von Holger
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Ist das Radio korrekt angeschlossen und das Radio intakt ist, ist es vollkommen egal ob ein abnehmbares Display ab ist oder drinbleibt. Das Display kann höchstens dann Strom ziehen, wenn man im Display eine Uhr eingeschaltet hat und das Radio auf Dauerplus hat.
Ich habe in allen vergangenen Autos seit mitte der 90iger Sony Radios mit abnehmbarem Display eingebaut gehabt. Da gab es auch bei längerer Standzeit nie Probleme. Bei einem Modell war sogar ein elektrisch aufklappbares Display dran. Dort konnte ich die Standby Uhr im Menü deaktivieren.
Und im Winter habe ich ein 12€ Batterietrainer verbaut. Ich habe die Batterie noch nie abgeklemmt...wozu auch ?
welche Sicherung abklemmen?? danke im Voraus inselmensch
Alle ?!
Nacheinander ?!
Und dabei messen wann sich der Ruhestrom ändert. (Multimetdr oder Zangenamperemter das Gleichspannung messen kann).
Bei mir war mal ein Bluetooth OBD Stecker der Übeltäter. Der hat auch ohne eingeschaltete Zündung Strommgezogen.
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Das ist ein reines Testgerät, das mit einem mindestens 10mm2 dicken Anschlußkabel wie ein Ladegerät an die Batterie angeschlossen wird. Direkt an der Batterie gibt es halt auch unverfälschte Messergebnisse. Natürlich bleibt es nicht die ganze Zeit im Auto.
Die Tests werden per Handyapp über Bluetooth gestartet, ausgewertet und können dann halt gespeichert werden.
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MeinnTBI steht jeden Winter 6 bis 7 Monate. Warum sollte da der Turbo festrosten ? Es gibt 159 die vor ihrer Auslieferung länger auf Halde gestanden haben und da war bestimmt nie ein Turbo festgerostet.
Wenn ich den Schaltknauf so sehe, sind die 96tkm eher unwahrscheinlich oder der Fahrer hat Stacheldrahthandschuhe angehabt. So abgeranzt habe ich selbst mit mehr als 200tkm noch selten einen Schaltknauf gesehen.
Mir persönlich wäre allerdings ein rostfreies Modell lieber als ne abgeranzte Kiste. Turbo hin Turbo her.
Und das an dem Scheinwerfer hat nicht mit seltenen Waschanlagenbesuchen zu tun.
Der TBI braucht 7,7 Sekunden von 0 auf 100 und nicht über 9 Sekunden. Habe den TBI im Spider. Ich habe schon andere Autos mit 200PS gefahren die aber gefühlt besser gehen. Und wenn man den TBI nicht wie ein "alter Mann mit Hut" fährt, säuft der wie ein Loch. Wenn es auch nur ein Hauch Spaß machen sollte, sind 9,5 bis 10,5l normal. Es waren auch schon 14l bei mir. Ist aber bei 230 mit offenem Dach wohl normal
.seit er gechipt ist, ist der Verbrauch minimal runtergegangen.
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Ich habe heute ein Batterie- und Lichtmaschinentester bekommen.
Nur soviel, Spannungsanzeige per Zigarettenanzünderbuchse oder auch der Anzeige im Autoradio sind nicht sonderlich genau.
Eigentlich auch logisch. Der Zigarettenanzünder wird per max einem dünnen 1mm Äderchen eingespeist und hat dank wackeligem Stecker einen Übergangswiderstand.
Mit dem LiMatester per Handyapp habe ich fast 0,3V mehr als am Radio bzw am Zigsrettenanzünder angezeigt wird. Das Ergebnis ist ziemlich beruhigend. Bei mir scheint LiMa und Batterie tiptop zu sein. Trotz 216tkm auf der LiMa und ca 5,5 Jahren auf der Battere.
Batterietest ohne Zündung usw
LiMa Test mit und ohne Verbraucher
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Der 159 den ich im Blick habe, hat das große Navi drin, aber ohne Bose.
Noch ist aber nix fest, habe also noch Zeit mir darüber Gedanken zu machen.
Es gibt genau ein Andriod Radio Hersteller für den 159 der 720p hat, mehr gibt es nicht. Alle anderen, auch die sog. Markenradios Radios haben fast alle max. 1024x600. Hat der 159 halt das große Navi ab Werk wird aber auch bei den ansonsten Plug n play fähigen Androidradios ein Adapterrahmen benötigt. Bei den anderen Zubehörradios wird der Rahmen so oder benötigt und sieht immer bescheiden aus. Androidradio wird eingebaut und fertig, selbst mit Bose. Beim neueren Navi wird nur zusätzlich ein Quadlockadapter benötigt.
Ohne Navi passt das Radio sogar in den original Käfig...also muß die Blende der Mittelkonsole garnicht erst abgebaut werden, um den Radiokäfig auszubauen.
Die aktuellen Androidradios haben einen 30 Band DSP Verstärker verbaut und dank Android Betriebssystem können da alle apps installiert werden, auch für Flac Dateien. Wireless Android Auto und Apple Car ist da auch mit dabei. Plus den ganzen anderen optionalen Spielerreien wie wlan, 4G Simkartenslot, Rückfahrkamera, Dashcam, OBD Apps, TPMS uvm.
Und im Gegensatz zu den anderen Radios, sind Andriodradios individuell anpassbar und es gibt für apps auch Updates nachdem es bei Markenteilen schon lange nichts mehr gibt.
Klangtechnisch stehen die den anderen in nichts nach
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Ich kenne beim 159 nur die ELM 317 bzw 327 OBD interface, optimiert für MES. Ob das sog. Proxy allignement auch mit nem kkl Kabel geht, weiß ich nicht.
Sollte aber auf der Anbieterseite vom MES stehen. AlfaOBD ist ja meines Wissens eine Handyapp und da wird es mit USB eher kompliziert.
Die Tempomatkontrollleuchte sollte man mit dem MES und dem ELM Adapter aktivieren können. Xenonscheinwerfer sollte/muß man auf den Leerzustand kalibrieren...ebenfalls per MES, dem ELM plus grünen Adapter
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Jede LiMa hat den Regler entweder eingebaut oder direkt außen an der Lima angebracht.
Mit meinem elektronischen Ladegerät habe ich noch nie eine Batterie auf 13,8V geladen bekommen. Das Ladegerät zeigt irgendwann 13,2 oder 13,3V an und hat eine Balkenanzeige die dann 100% anzeigt. Über 14,1V hat sowohl mein Diesel als auch mein TBI noch nie angezeigt. Bei mir ist die Volt Anzeige allerdings im Autoradio bzw per OBD Stecker und Android app.
Mein Diesel hängt bei mir auch alle paar Tage über Nacht am Ladegerät. Die knapp 23km zur Arbeit mit Licht, Heizungsgebläse und im Fall vom Diesel halt noch 2 bis 3km Nachglühen.
Meine Batterie ist allerdings altersbedingt auch fällig, denke ich zumindest
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Zuverlässiger als eine USB Spannungsanzeige ist ein 5 bis 10€ Bluethooth OBD Adapter und eine Gratis Handyapp für Autodiagnose
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Im Prinzip wird das MES mit der 50€ Lizenz benötigt und diese(r) OBD Adapter....
Dort ist der USB der zuverlässigste. Für das Xenon Steuergerät wird noch der grüne Adapter und für ABS glaube ich der gelbe. Ich habe mir damals das Komplettset aus OBD Adapter und den farbigen (grün, gelb, rot und violett bestellt.
Die unteren habe ich bislang noch nicht benötigt. Mit dem grünen kann man die Xenon Scheinwerfer kalibrieren.
s-l1600 (3).jpgs-l1600 (2).jpg
Das Radio kann aber zum ausprogrammieren bereits ausgebaut sein, war beim Blue&Me Steuergerät auch auch dem Ausbau möglich.
Das Umprogrammieren der Türsteuergeräte ging ebenfalls nach dem Tausch.
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wie du am blinkenden Kilometerstand erkennen kannst, ist nicht alles in Ordnung. Wenn mich nicht alles täuscht kann man Steuergeräte und auch das Radio eben nur mit dem MES einlernen bzw ausprogrammieren.
Mit dem MES kann man auch jede einzelne Kontrollanzeige im Cockpit mal ansteuern,
Selbst ein simpler Tausch des Tursteuergeräts für die ZV, eFH und Spiegel führt zum Blinken des Kilometerstands.
Die Scheinwerferreinigung funktioniert nur bei eingeschaltetem Abblendlicht und neben dem Relais muss vorne auch noch eine 20A Sicherung eingesteckt werden. Sollte die Pumpe funktionieren, jedoch vorne kein Wasser, oder nur einseitig Wasser rauskommen, ist der Verteiler hinter der Stoßstange defekt.
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wenn der Kilometerstand blinkt, sind ein oder mehrere Steuergeräte vom Canbus nicht erkannt worden bzw durch den Tausch für das Steuergerät unbekannt.
Mit der Software Multiecuscan und einem geeigneten OBD Kabel muß man ein sog. Proxy allignement durchführen um alles einzuprogrammieren oder das Radio auzuprogrammieren.
Zu Multiecuscan (MES) gibt es hier bereits einige Anleitungen und Bezugsquellen.
Zum Üben bzw simulieren was mit MES alles so machbar ist, kann man sich die Gratis Erosion runterladen. Für das Produkt allignement benötigt man die Version für 50€
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Welches Auto, was für ein Radio und vor allem was hat das mit Fotografie zu tun ?
…,,und was gewinn ich gleich ?
Auto steht im Titel, im Profil und im Namen, sollte ausreichen
Aber ja, die Rubrik stimmt nicht
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Selbst mit ner Standardbatterie geht die Spannung halt nur bei den von mir beschriebenen Bedingungen kurzzeitig auf 12,2 bis 12,3V runter. Unter 12V hatte ich noch nicht.
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….und das Schöne ist, wenn man mal „zufällig“ die 5 Tage überzogen hat, ist es lediglich eine Ordnungswidrigkeit…
Es sei denn man hat einen selbstverschuldeten Unfall....
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Ich hab allerdings keinen Diesel.
Ich weiß... Deshalb sollte die Spannung bei dir auch nicht so weit runtergehen. Selbst mit Heizungsgebläse, Heckscheiben-, Außenspiegel- Frontscheibenheizung, Licht und Radio bleibt die Anzeige bei mir bei ca. 13,2V bis 13.4V. Und wenn nur das Radio läuft, Licht und Heizungsgebläse bzw Klima an ist, geht die Spannung nicht unter 13,8V bis 13,9V
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Die reine Tatsache dass der Stecker passt, bedeutet ja nicht dass es die richtigen Scheinwerfer sind.
Bei sowas sollte man anhand der VIN nach der original Teilenummer suchen. Nach der passenden Teilenummer kann man z.B. hier suchen.
Alles auf deutsch stellen, Alfoalogo anklicken, und bei Cathalogi auf Ersatzteile klicken. VIN eingeben und nach dem Teil suchen
Danach kann man dann im Zubehör anhand der OEM Nummer nach Vergleichsprodukten suchen.
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Da muß man doch nicht nach China schauen....einfach mal auf die französische Seite des Stellantiskonzers sehen. Citroen hat bei vielen Modellen ähnliche Scheinwerfer.
Ich kann rein äußerlich nichts interessantes finden, außer dass hinten mittlerweile Lancia ausgeschrieben draufsteht. Selbst ein Corsa oder Peugeot 208 sehen da schöner aus..auch von hinten
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Bei mir geht die Spannung auch gerne mal für ca 2 bis 3 Minuten auf ca. 12,4V runter. Aber nur wenn es draußen kälter als ca 2 Grad ist. Denke mal dass es entweder durch das sog. Nachglühen der Glühkerzen passiert oder eben der Zusatzheitzung die beim Diesel verbaut ist. Ist es wärmer als ca 2 Grad passiert das nicht. Es liegt definitiv nicht an der Batterie. Aufgefallen ist mir das allerdings nur, da mein Androidautoradio eben die Bordnetzpannung anzeigt. Da flackert bei 12,4V allerdings nichts und das ganze endet nach ca 2 bis 3 km bzw eben wenigen Minuten.
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Die Heizung an der Frontscheibe wird über beide Schalter eingeschaltet, Front und Heckscheibenheizung.
Die Heizdrähte sind fast 2,5mm breit es sind weit mehr als 3, die Scheibe wird im unteren schwarzen Bereich auf 20Grad erwärmt, und das Ding zieht richtig Strom. Wenn es denn verbaut ist.
Es sind 3...sind bei mir eindeutig zu sehen. Und eingeschaltet wird es zusammen mit der Heckscheibenheizung und den beheizbaren Aussenspiegel....mit ein und dem selben Schalter. Ob es ohne Heckscheibenheizung auch mit dem Schalter des Frontscheibengebläses eingeschaltet werden kann, habe ich noch nicht getestet, aber es ist ein Schalter. Habe die entsprechenede Scheibe sowohl im Spider, als auch im 159 verbaut.
Auch wenn der Taster gedrückt ist, bleibt die Spannung so bei 13,1V bis 13,3V.
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Die LiMa sollte auch mit eingeschaltetem Ablendlicht (Fernlicht), Heizung/Klima knapp an die 13,9V bis 14,2V rankommen. 13,3V sind da schon recht wenig.
Und die "Frontscheibenheizung" im eigentlichen Sinn gibt es nicht. Als sehr seltene Sonderausstattung gibt es im unteren Bereich 2 bis 3 Heizdrähte die den Bereich des Wischers heizen. Die Funktion wird zusammen mit der Heckscheibenheizung und den Seitenspiegeln aktiviert.
Der andere Knopf am Bedienteil schaltet nur die Standardheizung an die Windschutzscheibe. Da sollte die Spannung aber nicht sonderlich nach unten gehen.
Ein lockerer Keilrippenriemen ist relativ unwahrscheinlich, da der mit einem Riemenspanner automatisch gespannt wird. Es sei denn der Spanner hat schlapp gemacht. Das würde aber eher Temperatur unabhängig geschehen
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Das VW Öl frisst, ist nichts neues. Bei meinem letzten Arbeitgeber wurden jedes Jahr 3 bis 4 VW gekauft. Dort war beim Kauf immer eine 1l Ölflasche dabei. Und das waren 08/15 TSI Motoren. Selbst die TDI's verbrauchen Öl. Das Problem hatte allerdings mein Astra Coupe mit dem 2.2l ebenfalls...reichlich.
Da bei mir aber eh kein Produkt des VAG Konzerns auf den Hof kommt, mache ich mir da keine Gedanken. Es gibt auch bei den aktuellen Autos durchaus problemlose Autos...die kommen aber meist aus Fernost. Dort gibtnes sogar noch Hersteller die auf Downsizing verzichten. Sollte also mein 159 irgendwann das zeitliche segnen, wird es ein Fahrzeug von dort geben. Die haben durchaus optisch ansprechende Autos.
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Wenn bei mir die Batterie schwächelt, geht sowohl beim 159 mkt Diesel, als auch beim TBI Benziner der Warnblinker an. Allerdings nur wenn die Batterie komplett am Ende ist bzw extrem leer. Dann springt er auch nicht mehr an. Aber in den letzten 12 Jahren habe ich eins eingesehen, ist die Batterie schwach, spinnt der 159 auf vielerlei Art. "Vorglühanlage steht nicht zur Verfügung", 'ABS, ASR, Hillholder steht nicht zur Verfügung" und was weiß ich noch alles für Fehlermeldungen da kommen . Warum, also nicht auch mal der Warnblinker ? Eventuell hat die Batteriepolklemme bei den Temperaturen Kontaktprobleme.
Vielleicht hat ja auch eine oder mehrere der Glühkerzen bei den Temperaturen ein Problem beim Starten.
Der 159 hat kein eigenständiges Blinkerrelais.
Je nach Batteriemarke/ Leistung/Fahrprofil sind 4 Jahre auch ein Alter, wo das Ende beim Diesel naht
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Natürlich ist es sinvoll erneuerte Verschleißteile wie ZR, Kupplung usw zu erwähnen. Aber Dinge die normalerweise eher selten kaptuttgehen, würde ich nur auf Nachfrage erwähnen. Und eine eventuell anfällige Ölversorgung sorgt nicht für größeres Vertrauen.
Ich als Käufer würde selbstverständlich bestimmte Dinge Nachfragen.
Die Liste der mitgegebenen Rechnungen beim Kauf meines Spider TBI war auch recht lang. Wurde allerdings bei mir noch viel, viel länger. Mit der jetzigen Liste würde ich mir definitiv keinen TBI mehr kaufen, obwohl er momentan recht problemlos läuft
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Ja klar, ich mein ein paar Jährchen wird die schon halten. Wobei man beim Privatverkauf bessere karten hätte wenn man sagen kann "Verbessertes Bauteil bei Schwachstelle XY verbaut"
Die meisten wissen aber garnichts von der Schwachstelle. Und von sichnaus drauf hinweisen dass der Motor eine Schwachstelle hat, würde ich nicht.
Ich würde bei meinem 159 auch erst mal nichts vom instandgesetzten Getriebe erwähnen. Gibt bei Unwissenden nur dumme Fragen und Zweifel
