Beiträge von Holger

wenn es auch nur annähernd so unzuverlässig ist wie das Macmantool vom gleichen Hersteller, viel Spaß. Da kann dann irgendwann mal der Motor während der Fahrt ausgehen und ähnliches.

Als ich schon gelesen habe dass man das Display nicht mit den Bordcomputertasten bedienen kann, war es bei mir erledigt.

Das Macmantool war ebenfalls per OBD angeschlossen und war komplett unausgereift.

Ich hoffe mal für dich, dass das Display im Gegensatz zum anderen Teil über das Versuchsstadium hinaus entwickelt wurde.

Bei mir war es glücklicherweise "nur" die Membran. Das war zumindest bei mir dann der Schlußpunkt einer langwierigen Ölverlustgeschichte an zig verschiedenen Stellen.

Bei mir stand kurzzeitig die komplette untere Motorabdeckung voll Öl.

Zitat von strados-

Kannst Du Dir evtl. vorstellen, dass es auch Alfisti gibt, die NICHT wissen, was (z.B.) ein gekröpfter Ringschlüssel ist, die aber das gleiche Recht haben (und es sich auch nehmen), einen etwas älteren Alfa zu fahren ?

Theoretisch könnte ich auch alles selbst machen (Motor- und Getriebe Revision mal ausgenommen), hab ich heute aber einfach keine Lust mehr dazu. Ausgenommen natürlich Dinge, die "Spaß" machen ....

Ich mache außer vielleicht einem Radiotausch, oder einem Reifenwechsel NICHTS selbst an meinen Auto. Verstehe also den Sinn deiner Antwort nicht. Mit meiner Aussage meinte ich nicht dass ich alles selber mache, sondern dass die Autos immer in einer nicht alfaspezifischen Werkstatt waren/sind. Scheint meinem 159 nicht geschadet zu haben. Läuft immernoch top.

Hier geht es um die 939 Baureihe, und die ist nunmal eng verwandt mit GM. Somit sollte das, wie bereits geschrieben mit Ausnahme des TBI und des 2.4er, jede Werkstatt hinbekommen

Selbst wenn es heute nochbeinen neuen 159 mit 0km gäbe...mit ner Dachreeling ein absolutes no go

Zitat von alfatier939

Hi Holger,

Das werde ich mal versuchen und wieder berichten.

Woher kommst Du?

/Georg

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Steht doch unter meinem Bild... Der Ort liegt an der Mosel unweit von Koblenz

ich fahre den 159 seit 13 Jahren und den Spider TBi seit 6 Jahren. Außer für den Zahnriemen beim TBI haben meine Alfas noch nie eine sogenannte "Alfaspezifische Werkstatt' geschweige eine offizielle Alfa Werke von innen gesehen. Warum auch ?!

In in der 939 Baureihe steckt motortechnisch nichts anders als in zig 100.000 den Opel Modellen, mal vom TBi und dem 2.4er Diesel abgesehen.

Nur bei Ersatzteilen habe ich eine freie Alfa Werke aufgesucht, da die besser sortiert war als die ortsansässige Vertragswerke. Leider gibt es die Freie nicht mehr.

Ein Team mit nicht vorhandenem Taktikwissen und mit offentsichtlich inkompetentem Boxenteam hat vollkommen zurecht keine Chance wenn es drauf ankommt. Da wird auch ein Lewis Hamilton nicht helfen. Gurkentruppe bleibt Gurkentruppe.

bei manchen Fehlern hilft es die Autobatterie mal für mindestens 15 Minuten abzulernen damit sich der Canbus mal "resetten" kann. Keine Ahnung ob das auch bei dem Fehler hilft. Beim Verdeckdampferwechsel hat es bei mir geholfen. Bei mir hat sich das Verdeck halt durch den Ausbau der Dämpfer mehrfach verstellt. Nach dem wiederanschließen der Batterie lief es wieder.

Wäre zumindest einen Versuch wert.

Zitat von SquadraSportiva

Du hast bei sowas bei keinem Autohersteller in Europa Chancen. Bei uns hast du das Auto gar nicht mehr und prozessierst immer noch.

Die Assistenzsysteme heißen ja nicht umsonst so. Sie sollen helfen aber können den Fahrer nicht ersetzen - Zumindest aktuell nicht...

Wer sich auf die Systeme "blind" verlässt sollte sich meiner Meinung nach in gar kein Fahrzeug setzten. Die Endverantwortung hat der Lenker und nicht irgendeine mehr oder weniger gut funktionierende Software. Ich habe zig Tests gesehen in unterschiedlichen E-Fahrzeugen. Das funktioniert einmal und einmal nicht - Egal welcher Hersteller da um die Ecke kommt ...

Und was hat das alles damit zu tun dass sie anscheinend beim Tonale nicht funktioniert ?! Nichts ! Auch ich habe diverse Tests geschaut. Die Koreaner bekommen es nahezu innPerfektion hin, genau wie Benz und einige andere. Natürlich sollte man so fahren dass man diese, übrigens mittlerweile vorgeschriebenen, Assistensysteme nicht benötigt. Aber die sind drin um ihre "Aufgabe" zu erfüllen. Wird bestimmt auch lustig wenn bei der ersten HU mehrere Fehlermeldungen im Display stehen. Wie heißt es umgangssprachlich so schön...was verbaut ist MUSS auch funktionieren

Funktioniert bei einem Auto etwas in der Garantiezeit dauerhaft nicht oder halt die meiste Zeit, ist das ein Grund das zu bemängeln. Ist übrigens nicht nur im Automobilbereich so.

Stimmt, Fehler passieren natürlich nie und keinem....

Der Werksatt vertraue ich blind und die haben bislang an keinem meiner Autos auch nur einen Bock geschossen. Ich kann damit durchaus leben, da der Chef ein persönlicher Freund von mir ist.

Zitat von vonLeon

Eine richtige Glanzleistung, der Fachkraft! Es fehlt eigentlich nur noch das absolute Unschuldsbekenntniss, und das dies der Besitzer selbst gewesen sein muss.

Dann wäre es die Perfekte Glanzleistung!

So ist die erbrachte Dienstleistung, leider, der ganz normale Durchschnitt.

Der Chef hat das von sich aus sofort zugegeben dass es sein Mitarbeiter verbockt haben könnte. Wenn du sonst immer nur schlechte Erfahrungen mit Werkstätten und anderen Dienstleistungen gemacht hast, solltest du das nicht verallgemeinern

Diese Meldung kommt bei mir hin und wieder auch und habe an den Flaps noch nie etwas geändert.

Die Meldung kann auch bei altem Hydrauliköl, verschlissenen Verdeckdämpfern oder verschlissenen Verdeckkastendämpfern kommen.

Zitat von damaha

Ich muss das Thema nochmal hervorholen:

Passt die Rückbank (bzw. die Rückenlehnen der Rückbank) von der Limo in den SW, wenn die Limo umklappbare Lehnen hat (Option Code 195)?
Wenn nicht plug and play: kann man etwas anpassen, damit es hinhaut?

Ich hätte eine sehr seltene Lederausstattung aus einer Limo im Auge und würd die gern in meinen 159er SW reinbasteln.

Die Türpappen hinten sind hoffentlich gleich bei beiden Karosserieversionen, oder?

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Soweit ich weiß, sind die Rücksitze der Limo nicht passend für den Kombi. Außerdem gibt es sogar Unterschiede zwischen Vorfacelift und Facelift

Wenn das elektronische Gerümpel eingebaut ist, hat es zu funktionieren, vollkommen egal wie die Sonne steht bzw das Wetter so ist. Bekommen schließlich andere Hersteller seit Jahren auf die Reihe.

Wenn Alfa das nicht hinbekommt, haben die dafür gerade zu stehen.

Da wäre mir aber sicher keine Zeit zu Schade.

Danke für den Hinweis.

Meine Werkstatt hat den Fehler wohl schon gefunden. Die haben beim Wechseln des Thermostats bzw beim Wiederzusammenbau ein Kabel eingequetscht oder beschädigt. Auto läuft schon wieder, steht aber noch in der Werke zwecks Kabeltausch.

Hallo,

heute Morgen auf dem Weg zur Arbeit ist nach ca. 20km bei meinem Diesel komplett alles ausgegangen, außer dem Warnblinker.

Auf die Schnelle im Dunkeln konnte ich da nichts festlegen. Also ADAC angerufen und abschleppen lassen. In meine Werkstatt wollten die mich nicht schleppen, da halt Alfa Werkstätten in der Nähe wären.

Zu Hause habe ich festgestellt, dass die Sicherung für die elektronische Lenkradsperre defekt ist. Selbstverständlich ist eine neue Sicherung auch wieder beim Einschalten der Zündung geflogen.

Jetzt meine Frage, was hängt alles an dieser Sicherung bzw wo sollte ich oder auch meine Werkstatt mit der Suche beginnen ?

Vielen Dank vorab

Man sollte vorallem nicht erwarten dass es am Zigarettenanzünder mit nem USB Stecker genaue Messergebnisse gibt.

Habe mir ein Batterie- und Lima Prüfgerät gekauft. Der Alfa schafft gemessen direkt an der Batterie 14,15V ohne Last und 14,06V unter Last und das ist vollkommen normal. Alles über den 14,4V geht massiv auf die Elektrik.. von schnell sterbenden Leuchtmittel ganz zu schweigen. VW Fahrer aus der Golf 3 und 4 Zeit und Polo 6N bzw 6N2 Zeit können da ein Lied von singen.

Zitat von endorfin

Welcher Teil?

Habe ich doch geschrieben. Der aktuellste bzw momentan neueste.

Mission Impossible – Dead Reckoning Teil 1... ca ab Minute 58 geht es los

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Habe ich ja geschrieben, ebenfalls Serie 0. Die Sitze der Serie 1 sehen nicht nur besser aus, imnFall dass sie elektrisch sind, sind die Serie 1 auch erheblich haltbarer, also die Verstellung.

Und den 2.2 mag ich persönlich eben gar nicht. Das war sfhon im Originaltrimm bei Opel kein besonders guter und beliebter Motor. Noch weniger Leistung als der TBI, bei ähnlichem Spritkonsum.. Was allerdings sowohl der 2.2 als auch der TBI gemeinsam haben, das anfällige Getriebe. Aber das mit der Abneigung ist halt nur meine persönliche Ansicht.

Beim Spider gibt es allgemein viele mögliche "Propleme". Fängt mit dem Verdeckantrieb an, geht mit oft undichten Rückleuchten weiter. Die kosten, wenn noch erhältlich mal eben 500 +xx €. Die Fensterhebersxhalter gehen wohl auch gerne mal hopps...gibt es nicht mehr neu.

Gibt bestimmt noch mehr.

Habe in keinen auch schon üppig Kohle investiert. Jetzt wo alle Fehler weg sind macht er schon Spaß, fahre aber maximal 4000km im Jahr. So bleibt die ungetrübte Freude hoffentlich noch lange.

Habe 2 Cabrios. Den Spider und ein 32 Jahre altes Kadett Cabrio. Sollte ich einen verkaufen müssen, wird es sicher nicht der Kadett sein, da erheblich unproblematischer, obwohl dort auch schon alles elektrisch geht, inkl Verdeck

15.600 für so ne alte Kiste mit der Laufleistung ist aber schon recht üppig....zumal auch noch Serie 0. Und zum Verweis Soundsystem bzw dem Bild mit dem Bose Lautsprecher...den haben alle Spider und ist kein Soundsystem. Beim Bosesystem gibt es im Kofferraum einen Verstärker und auf den Boxen in den Türen befindet sich ein Boseschriftzug. Und das Teil in der Mittelkonsole hinten ist ein mehr oder weniger echter Subwoofer und nicht so ein Spielding.

Und wenn ich den Spider Preis so sehe, sollte ich vielleicht doch drüber nachdenken meinen zu verkaufen. Der Spider ist ebenfalls noch Serie 0. Zumindest sehen sowohl die Sitze, als auch das Bedienteil der Klima nach Serie 0 aus.

Man oh man, das sind Wahnsinnspreise oder große Traumtänzer

Zitat von Foolish Alfa

Ist ein geiler Film

Das ist er aber auch unabhängig von den zu sehenden Alfas

Ich habe gerade den aktuellen Mission Impossible geschaut. Dort habe ich in ca 5 Minuten mehr Alfa 159 auf einen Blick gesehen, als ich in Natura ja gesehen habe und noch werde....und die wurden nicht mal alle geschrottet.. Die meisten waren allerdings weiß/blau lackiert...

Diverse Giuliettas sind zu sehen und ein 147iger wird mal so richtig geschrottet

Das Relais R14 ist im Sicherungskasten im Motorraum neben der Autobatterie. Was du im Sicherungskasten im Innenraum hörst, wird wohl ein Relais im sog. Bodycomputer sein. Von dort kommt auch das Klicken des Blinkers. Ein Blinkerrelais gibt es dort nicht.

Das R13er Relais im Innenraum hat nichts mit den Nebelscheinwerfern zu tun.

Die Sicherung der Nebelscheinwerfer ist ja ebenfalls im Motorraum.

Hier mal ein Link zu einer Übersicht der Relais und Sicherungen im 159, Brera und Spider

Im Motorraum ist das Relais R14 und nicht R13 für die Nebelscheinwerfer zuständig. Das Relais R13 sitzt im Innenraum und ist für die Schlüsselentladung zuständig...was das auch immer sein soll.

Eventuell hat der Schalter ein Problem. Da die Nebelscheinwerfer getrennte Zuleitungen haben, ist ein Kabelbruch lampenseitig eher unwahrscheinlich.

Mit der Diagnosesoftware Multiecuscan und dem passenden OBD Stecker sollten sich die Sheinwerfer ansteuern und somit überprüfen lassen. Außerdem kann man damit, soweit ich weiß, auch Schaltersignale anzeigen lassen

ist doch ein Android Radio, warum also noch Android Auto?! Mein aktuelles Android Autoradio hat sowohl wireless Android Auto und den Apple Quatsch. War das erste was komplett deaktiviert wurde. Leider konnte man es nicht komplett löschen.

Da passt noch viel mehr hinter das Radio...problemlos. USB DAB+Stick und TPMS und eventuell noch einnBose Adapter passt da ohne Probleme rein.

Waschanlage hat heute leider geschlossen, also bleibt der 159 trotz Sonne so wie er ist.