Beiträge von Holger
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und wenn auf dem Stelvio bzw Giulia kein Alfa Logo drauf wäre, würde sich kein Alfafahrer danach Umdrehen, so wie ich.
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Wer macht sowas denn freiwillig?
Ganz einfach...ich. Andere fahren freiwillig Toyota
. Ich baue halt sowas in einen Alfa ein...den ich auch freiwillig fahre 
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Heute beim TI TPMS eingebaut
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Tatsächlich habe ich beim Kauf auch einen 3 Jahre alten Satz Bridgestone Winterreifen, in 205/55 16 bekommen und da das Profil noch gut war auch einen Winter noch gefahren, bereits die erste Fahrt nach dem Wechsel dachte ich das Radlager vorne rechts fällt auseinander. Richtig dröhnende Geräusche, auf den Reifen kam ich erst später.
Bei mir waren das Bridgestone Sommerreifen, die derartige Abrollgeräusche verursacht haben. Bei Winterreifen kann ich zu Bridgestone nichts schreiben.
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Das Panoramadach vom Brera ist eingeklebt wie die Windschutzscheibe und braucht daher mWn keine Abläufe?!
stimmt, beim Brera ist ein Skyview Dach verbaut, kein Panoramadach. Panoramadächer sind zumeist bei Kombi verbaut. Und die sind zum öffnen und haben Abläufe
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...sprach der, der selbst kein Vorstellungsthema hat.
Glashaus und Steine und so^^Was willst Du denn bitteschön ? Ich habe mich vorgestellt und das schon im alten Forum. Also immer locker bleiben und schubs weiter Bäume
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Pirelli ist mittlerweile chinesisch
Der Firmensitz ist aber nach wie vor in Italien
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Alles anzeigen
Auf einen Alfa gehört PIRELLI , was sonst ?
PS: Ich damit die allerbesten Erfahrungen sammeln können.
Selbst bei Regen und Schnee in der Eifel.
Im Sommer sowieso.
Was will man mehr?
Ganz sicher nicht. Waren nach den Bridgestone die miesesten Reifen auf meinem Alfa. Den Driss hatte ich leider auf meinem 19 Zoll Reserverrad. Mal abgesehen davon dass die Pirelli mit Abstand am schnellsten abgefahren waren.
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Wenn er trocken ist und die Verkleidungen noch ab sind, einer geht ins Auto und der andere hält mit dem Wasserschlauch auf die relevanten Stellen. Dann sieht man doch schnell wo es her kommt. Und ja, Panoramadächer, wie auch Schiebedächer, haben Abläufe. In der Regel verlaufen die in der A Säule und durch die C Säule
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Dass der ohne Hilfs- und Fremdenergie laufende (Selbstzündungs)motor vom Herrn Diesel entwickelt wurde, um einen Motor (sehr) lange Zeit gleichmäßig laufen zu lassen um (schwere) Maschinen anzutreiben ist dir wohl neu?
Ein PKW ist das völlige Gegenteil des Entwicklungsziels. Das merkt man vor allem daran, welche Klimmzüge technisch gemacht werden (müsen) um diesen Motortyp in einen PKW zu zwängen.
Es ist ja ebenso ein weit verbreiteter Irrglaube, ein Dieselmotor sei per Definition effizienter als ein Benziner wg des höheren Energiegehaltes des Kraftstoffes. Wenn man einen Benziner ebenso verdichtet und bei gleichen Prozesstemperaturen betreibt wie einen Diesel verliert der Diesel aufgrund der trägeren und schlechteren Zündeigenschaften das Effizienzrennen. Das wurde bei Mazda schon experimentell betätigt. Aber es ist natürlich möglich, dass deren Entwicklungslabor auch deren Stammtisch ist...
Mazda experimentiert nicht damit, Mazda baut den Motor in Serie ein, und das schon ne Weile. Wie haltbar Der ist, bleibt abzuwarten.
Und zur Effizienz, der 2.2l Benziner z.B. ist aber 100 prozentig das Gegenteil von Effizienz. Und zu den Glimmzügen, technisch stehen die Glimmzüge der Benzinmotoren um Effizient zu arbeiten, denen der Diesel aber mal in nichts nach. Entweder man kauft bis in die untere Mittelklasse ein Auto mit nem besseren Rasenmähermotor, oder eben z.B. Mazda, die dann aber steuertechnisch jenseits vonngut und böse sind.
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Der Diesel war und ist vorallem interessant da auf der Benzinseite irgendwann Rasenmähermotoren Einzug gehalten haben. Es gibt nur ganz, ganz wenige Hersteller die ausgewachsene Benziner anbieten.
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Ich kann zu den Bridgestone auf dem 147 sagen das die mit der Zeit verdammt laut werden.
Habe jetzt Vredestein Ganzjahres drauf, da hab ich den enormen lautstärkeunterschied erst
mal richtig festgestellt. Würde Bridgestone nicht mehr kaufen.
Kann ich nur beipflichten. Bridgestone waren beim Kauf auf meinem 159. Die wurden so derart laut dass man das Gefühl hatte alle Radlager defekt waren.
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Auf meinem 159 und Spider fahre ich Uniroyal Rainsport 3 in 235/35 19. Kann bislang nichts negatives berichten. Die Reifen sind sehr leise, im Trocknen und vorallem auch im Nassen richtig gut. Der Preis ist sehr günstig und der Verbrauch ist auch gut
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die kommt noch...es drängelt nur grad bissl die zeit wegen Tüv…
Heute Abend drängelt der TÜV sicher nicht mehr...wss spricht also gegen eine Vorstellung ?!!!
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Deine Antworten entsprechen immer meiner Erwartung...
Ist mir vollkolmen Huoe...ich besitze 3 Autos mit einem Alter von 25 bis 28 Jahren und einer davon hat knapp 300tkm runter. Da gibt es keinen Rost. Mein Bruder hat ähnlich alte Autos...oh Wunder, kein Rost....kann noch dutzende Beispiele aufrühren, alle mit Innenkotflügel.
Man muß halt mal über den Alfa Tellerrand hinausblicken.. Ach nee, das Auto an sich hat Alfa erfunden. Deshalb werden die wie Bolle verkauft
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Das könnten die Anschlüsse für GSM und GPS sein. Grün ist glaube ich GSM, also Telefon und grau müßte GPS, also Navi sein.
Der 6 polige könnte CD Wechsleranschluß sein, falls es das bei dem Radio gab.
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die Clipse sind bei meinem Ti verklebt und nicht ersetzbar...Nur durch neue Blende.
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Tja, man kümmert sich, oder lässt rosten.
Diese Stellen sind immer kritisch.
Zumindest bei Alfa...
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Bei Ford ist eh vieles bereits vorgesehen. Aber der 1,6er tdci im Focus MK2 ist der letzte Dreck......
Eigentlich kann man an der Aussag vieles kürzen..."Ford" und "der letzte Dreck" ist eigentlich korrekt, aber noch zu höflich
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Die gebrochenennFedernndie ich bisher gesehen habe hatren absolut keine Rostproblem. Auch m3ine TI Feder die gebrochen war, hatte an der Bruchstelle weder einen Lackschaden, noch Korrosion.
Zubehör Tieferlegungsfedern sind mir in 30 Jahren außer einer Ausnahme niemals gebrochen, trotz Laufleistungen jenseits der 200tkm und Lackschäden. Die eine Ausnahme war ebenfalls ohne Lackschäden gebrochen.
Zu Zeiten ca 2007 bis 09 wurde schlicht und ergreifend minderwertiges Metall verwendet. Wurde mir von mindestens 3 Prüfern von TÜV, GTÜ und mehreren Werkstätten so gesagt.
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...und Eibach gibt 25mm an, aber die Karre liegt anschließend bei -30 bis -40mm aufm Bauch....
Vielleicht bei Alfa...Eibach in meinem Calibra V6 war höher als die optionale Werkstieferlegung und schwammiger waren die dort auch. Und na ja, 25mm und dann 30mm sind nicht die Welt. Meine H&R haben sich abartig gesetzt. Aber der Preis für eine neue TI Feder, als mir die damals gebrochen war, war eine absolute Frechheit...zumal die ja nicht einzeln wechselt
Das Federbrechen ist aber weder ein Alfa oder gar ein TI Problem. Das Problem gab es von 2006 bis 2009 herstellerübergreifend. Ich habe mal 3 Firmen Golfs an einem Tag zur HU gefahren...alle mit Federbruch innerhalb der ersten 5 Jahre und weiniger als 60tkm. Laut TÜV Prüfer damals ein Riesenproblem bei vielen Herstellern.
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Allerdings wird man mit einem Alfa von der Rennleitung nicht angehalten
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Was solls ?! Die 19" sind ja bei weitem nicht mehr so teuer als noch vor 9 Jahren als ich meinen TI gekauft habe. Und die Auswahl ist ja auch gestiegen. Bin aber mal Good Year mit 92iger Index gefahren, da ich nicht drauf geachtet habe. TÜV hat nix gesagt bzw hat vielleicht nicht nachgesehen.
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verrückte Welt....
bei den Reifen schauen die auch gerne auf die Tragfähigkeit....daher gehen auch nicht alle Reifen auf dem 2,4er und 3,2er
Bei meinem TI sind die 19" im Schein aufgeführt und haben trotz des kleinen 1.9er Motors trotzdem den Tragindex wie bei den Großen eingetragen. Somit darf man bei den 19" mit "kleinem" Motor auch nur den 96iger Tragindex fahren.
